M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

E dublă pe Iași - Buhăiești și Vaslui - Bârlad. Dacă ar fi fost electrificată de Ceaușescu, ar fi reprezentat măcar parțial o alternativă serioasă la M500 pentru traficul de mărfuri, dar acum așa ceva, cel puțin în condițiile de față, este utopic. Dacă s-ar repara cât mai multe secțiuni, astfel încât să se meargă pe porțiuni cât mai lungi cu 100 km/h ar fi mai mult decât OK.

Din ce am văzut, se merge într-adevăr cu aprox. 95 km/h pe anumite tronsoane, iar balans nu am văzut, cel puțin nu evident.

Concret, ar mai fi de:
-dublat: Grajduri- Rebricea HM (11 km)
Buhaiesti- Vaslui- Munteni (29 km)
Barlad- Tecuci Ram. Frunzeasca (48 km)
Total: 88 km

-electrificat: Nicolina- Tecuci Ram. Frunzeasca (166 km)
Tecuci- Faurei (92 km)
Total: 258 km

-centralizat electrodinamic statii: numai statia Banca

-echipat cu BLA linii: Buhaiesti-Vaslui (24 km)
Munteni-Crasna-Zorleni (40 km)
Total: 64 km
*intre statiile Iasi-Nicolina-Socola si Vaslui-Munteni, datorita distantei mici, nu se pot monta semnale de trecere BLA, fiind BLAS.

-sistemul de comunicatii intre statii este de tipul TTL- cu cablu ingropat.

De dublat si Faurei-Tecuci, 92 km. Dar, zau, la cat trafic nu mai vede segmentul asta, si la ce stare e infrastructura actuala in momentul asta, e mai mult decat utopic sa ridicam astfel de idei.

Eu am circulat anul asta pe linia asta dar nu imi amintesc sa fie linei dubla Vaslui -Munteni, am intrat in batere in Munteni am iesit pe directa, la prevestitorul firului I ne-am incrucisat cu un rapid de la Bucuresti parca.
E dubla doar din Munteni spre Birlad, totusi o linie industriala insoteste linia spre Munteni o buna bucata si cred ca ar putea fi folosita pentru dublare.

Pina in Birlad este BLA, doar statia Banca are semnale mecanice. e destul de aberant, dar probabil nu au ajuns cu BLA pina la Zorleni urmind sa fie executat. Cum au trecut peste 20 de ani....

Intarea in Banca



in stinga linga acoperisurile albe, linia de la Falciu


In Nisipurile, linia veche pe linga poligon nu mai este folosita dar e in teren, macazul fiind demontat.
Poza nu e prea buna, in miscare din LVT nu poti face mare lucru.



Viteza pina in Birlad e destul de mare, o placere sa circuli cu un tren la care poti deschide geamurile.

De fapt am pus pe alt forum drumul pe linia asta.
O sa intru sa il pun si aici.

Inainte de circula pe linia Tecuci -Faurei, prezentata in paginile anterioare am circulat Vaslui-Marasesti-Tecuci.

Am pus pe alt forum drumul in ideea de a acoperi doar acest segment care era lipsa(Tecuci -Faurei) dar cred ca am procedat gresit, asadar asta e ordinea traseului Vaslui-Tecuci Nord-Marasesti-Tecuci -Faurei

Am plecat din Vaslui cu A 1664 compus din 3 vagoane

linia pina la Birlad este foarte buna si trenul alearga destul de bine, asa incit cu geamul deschis e o senzatie ca odinioara, mai ales dupa ce treci cu 30 la ora pe linia 500.



In mod ciudat desi e loc linia e dubla doar din Munteni, unde la semnalul prevestitor in sens contrar ne intilnim cu IC 561.

trenul opreste in statia Crasna



Avantajul faptului ca nu sint calatori e acela ca pot circula cu geamurile deschise si la compartiment si la culoar. Dar ce vad ? o oglinda DB.

Semnalizarea este CED pina in Banca unde sint surprins de semnalizarea mecanica, dar pina acolo mai pozez cite ceva din peisaj.



Inainte de Zorleni, un incendiu obtureaza vederea spre linia Falciu care se vede pe dealuri, in mod ciudat Zorleni are CED, doar Banca a ramas izolata cu semnalizare mecanica

Pe rambleul cu tufisuri e linia de Falciu, am pozat-o in coborire, mai direct mai cu zoom



In fine printr-o traversare dubla jonctiune linia e in Zorleni



Trenul opreste in Zorleni, pentru ordin de circulatie. <<pentru pasaj>> ii spune IDM-ul mecanicului



Birlad.



la peron vad doua lucrari tip clasic



Aici se schimba partida trenului, acesta stationeaza 5 minute, statia Birlad e goala, probabil o amintire a ceea ce fost cindva, o cabina de acar e acum locuinta. Apoi linia de Galati siii.... o aripa de ploaie, uau, cu zoom reusesc sa prind una desi cealalta era in actiune, dar e buna si asta....



Din Birlad linia e simpla, cu mai multe portiuni in care viteza e mai mica decit pina aici, in timp ce ma uit pe geam cit e de lung aliniamentul prin spatele gradinilor, vad in ultima clipa ca am ajuns la Tecuci Nord.



intotdeauna am cautat sa vad un indicator << Impingerea trenului inceteaza>> pentru locomotivele nelegate la tren si frina, dar m-am uitat in zonele de munte, greseala, uite unde e unu, Tecuci Nord frate, nu la munte.



Contrar a ceea ce stiam, statia are chiar o cladire nu doar un peron unde se intilnesc cele 2 fire



Dar nu e doar atit, aici se vind bilete. insa daca statia Brad avea sistem electronic, statia Tecuci Nord vinde bilete scrise de mina, chiar cu locuri rezervate, desi oprirea trenului nu e trecuta in oficios.

Acuma, drept e ca nu am cautat sa vad ce e aceea SCONTRARE, cum scrie pe bilet.

, ramificatia e acoperita de acest semnal



Pentru viteze de la CFR pot sa spun ca de aici trenul iarasi o ia la alergat. Nu inteleg logica statiei Cosmesti, are doar 4 macaze.
Apoi trenul coboara spre podul peste Siret.



Avind in vedere ca la iesire face un S precum si distanta pina la taluzul rambleului, cred ca podul nu este pe amplasamentul initial, spun asta pentru ca in albia majora pe stinga in sensul de mers, se vad niste urme a ceea ce pare a fi fost un pilon.



nu se vede prea bine in poza si la intoarcere nu am reusit sa mai prind.



e o mare diferenta de nivel intre malul sting si cel drept al Siretului Poza e in amonte de aceea e invers



Pe dreapta niste nuci.



vine si un tren, pacat ca e un stilp



racordul spre Focsani

si un tren pleaca din Marasesti spre Focsani


In fine cobor in Marasesti si intreb la casa si pe un lacatus cum ajung la mausoleu.

pai daca nu e apa in canal, direct daca e apa roata pe pod.
In prima faza nu imi dau seama despre ce canal e vorba, si zic sa incerc pe direct.

trec citeva linii si cind colo surpriza, in iarba ce era acolo, nu era domle un cimp, un izlaz ci erau o gramada de linii de marfa pina la un dig, urc pe dig si .. asta era uitasem Canalul Siret Baragan.
poze de pe dig



aval


amonte



si poze din canal

aval



amonte



si o poza cu mausoleul



m-am intors in gara, am pozat un monument al ceferistilor, am si postat dar nu a generat interes



soseste si IC 751



ies pina in strada


si in fine e tras la peron si P 7577 pentru Galati


depoul e gol doar doua electrice pe o linie, apoi toate tragerile depoului pline de vagoane de piatra ale SERVTRANS



Abia ce vazusem bustul generalului la mausoleu, ca eram iar in zona. Statia Doaga cred ca a ajutat la miscxare pe vremuri pentru ca are 9 linii daca nu ma insel dar deja sint intufate semn ca nu se mai folosesc



Dupa cum va spuneam linia face un S pentru a se inscrie pe dodul dublu, iar la iesire de pe pod e o distanta pina la taluz, cred ca acolo a fost vechiul amplasament al linie. Nu am studiat insa problema in amanunt.



In mod sigur pe acest tronson LDH modernizat trage aprope de viteza lui maxima



Si dupa acest preambul :-D :-D am ajuns la Tecuci, LVT-ul pentru Faurei iesea din depou, pe liniile placii mai erau 4 , iar liniile depoului erau pline de vagoane care asteapta ... o soarta



In gara R 661 tocmai se pregatea sa plece

alaturi de P 6586 pentru Panciu, masina EC 058 adusese R 661



intre timp a ajuns si LVT -ul in statie, ies pina in fata garii, alt monument, alte poze, alt topic aceeasi lipsa de interes.



Si trenul de Faurei.

Felicitari pentru poze!
La iesirea din Vaslui spre Munteni, grupa B a statiei Vaslui (unde pe vremuri se triau vagoanele de marfa pentru plarforma industriala Rediu si pentru Termica- cum vii de la Vaslui spre Munteni pe partea dreapta sunt doua constructii semisferice- acelea erau tunelurile unde vagoanele incarcate cu carbuni erau introduse si supuse unui tratament cu aburi supraincalziti, pentru ca apoi carbunele sa poate fi basculat din vagoane) a fost complet desfiintata (cand ?).
Intre Vaslui si Munteni este linie simpla. Aceea linie care mergea paralel cu ea era numai ca linie industriala (pe ea intrarile in Munteni si Vaslui Grupa B erau acoperite de semnale de manevra, nu de semnale de intrare in statie), si a fost si ea desfiintata prin 2010. Acum se mai vad doar urmele terasamentului!
In afara de Banca, intre Nicolina si Tecuci au mai existat cateva statii cu semnalizare mecanica, pana la retrogradarea lor ca hc. sau h.: Barzesti (era HM) si Rosiesti (era gara; avea semnalizare mecanica, dar si o luminoschema! Zic asta, deoarece imediat dupa retrogradarea de la rang de gara la rang de hc. mai ramasesera pe teren cativa cateva bobine de joanta de la fosta gara Rosiesti).

Din poze de pe forum "Tramclub" se pare ca mai existe in teren linia industriala spre fosta platforma Rediu (se desprinde din fosta grupa B a statiei Vaslui exact inainte de pasajul denivelat), in spatele fabricii de materiale izolatoare HIDROM existand si un mic triaj! Ca o curiozitate, pe aceasta linie urmau a circula atat tramvaie, cat si trenuri de marfa!
Si in Barlad ar mai exista in teren linia industriala care duce la "Rulmentul".

Linia din birlad mai e in teren, parca am zarit-o la intrarea in Birlad.

O situatie mai speciala este pe sectia Nicolina-Ungheni:
-linie incalecata, 4 sine (aici bine ar fi sa se faca separat linie normala si linie larga, inclusiv un nou pod peste Prut, pentru a elimina acele inimi de incalecare-descalecare de la intrare/iesirea din statii, ce genereaza limitari de viteza)
-Socola: CED-CR-3;
-Holboca: semnale luminoase, bariera automata si macaze mecanice;
-Cristesti-Jijia: CED-CR-2/3 ?
-Ungheni Prut HM: doua macaze mecanice si semnale luminoase. De remarcat semnalul de intrare in statia Ungheni Prut HM dinspre statia Ungheni Moldova, situat dupa pod. Este probabil singurul semnal luminos de intrare in statie, pitic cu doua focuri, de pe reteaua CFR!). Pe pod deja se foloseste sistemul rusesc de prindere a sinei cu crampoane!
Linia ar fi echipata cu BLAS (zic asta, deoarece semnale prevestitoare a statiilor Holboca si Cristesti-Jijia sunt cu 3+1 focuri si nu cu doua focuri, ca acelea de pe liniiile fara BLA!).

Nu inteleg de ce astia de la CFR nu trimit pe trenul ďnternational Iasi-Ungheni Moldova un automotor "Siemens Desiro", in conditiile cand pe mai ümilul" personal Iasi-Ungheni Prut HM circula un astfel de automotor!
In plus, orarul ďnternationalului" Iasi-Ungheni Moldova ar trebui corelat cu orarul trenurilor "personale" automotoare moldovenesti Ungheni-Chisinau si Ungheni-Balti Slobozia!

ldh80 a scris:

pentru a elimina acele inimi de incalecare-descalecare de la intrare/iesirea din statii, ce genereaza limitari de viteza)

Nu se sinchisește nimeni pentru restricțiile la 30 km/h pe care le generează... M-aș încumeta chiar să spun că linia este preponderent de marfă și deci va rămâne așa mult timp. Momentan, nu rentează decât menținerea ei în starea actuală.

Acea linie industrială încă mai exista pe o anumită porțiune în teren pe la sf. verii a.c. Eu țin minte că am văzut și linia industrială spe platforma Rediu, dar nu pot să bag mâna în foc.

Pe M600 traficul de marfă tinde la 0, iar traficul de călători nu justifică investiții majore.

majoritatea calatorilor din vaslui si barlad ar trebui sa se mai cizeleze nitel daca doresc sa circule cu trenuri de rang superior.pacat de trenurile care pleaca super-ok din statia cfr iasi;curate,cu calatori civilizati daca in cele doua statii navalesc ...!propun ca principalele trenuri care pleaca din statia iasi ,sa circule prin pascani-roman-bacau-adjud,doar un singur tren de bucuresti sa circule prin cele 2 statii.

Mai Manuela dar chiar asa de salbatici sunt locuitorii din Vaslui si Barlad, ca mai stiu si eu lume de pe acolo si nu mi se pare diferita cu nimic la capitolul civilizatie fata de alti romani de prin alte parti ale tarii. Fiecare padure e cu uscaciunile ei, dar tu vad ca ti-ai facut o obsesie din a te lua de "taranii" din Vaslui. Stai linistita ca si Iasiul e plin de specimene din astea, am calatorit cu trenul inspre si de la Iasi si pot sa zic ca am intalnit destui salbatici. In afara de ruta 801 care e oaia neagra a CFR-ului si unde lipsa de civilizatie face legea in special datorita unei etnii care nu vrea sa se intersecteze cu termenii bun simt/respect (desi si acolo mai sunt oameni cumsecade) pe restul rutelor din tara raportul bun simt/nesimtire se pastreaza in aceleasi proportii. Si ca tot vin Sarbatorile fii si tu mai blanda cu vecinii tai de judet

Eu chiar am folosit gara Vaslui in ultimii ani si nu am vazut specimenele de care spune manuela. Gara e curata, ingrijita, foarte multa politie la orice ora.

lovekomotive a scris:

Mai Manuela dar chiar asa de salbatici sunt locuitorii din Vaslui si Barlad, ca mai stiu si eu lume de pe acolo si nu mi se pare diferita cu nimic la capitolul civilizatie fata de alti romani de prin alte parti ale tarii. Fiecare padure e cu uscaciunile ei, dar tu vad ca ti-ai facut o obsesie din a te lua de "taranii" din Vaslui. Stai linistita ca si Iasiul e plin de specimene din astea, am calatorit cu trenul inspre si de la Iasi si pot sa zic ca am intalnit destui salbatici. In afara de ruta 801 care e oaia neagra a CFR-ului si unde lipsa de civilizatie face legea in special datorita unei etnii care nu vrea sa se intersecteze cu termenii bun simt/respect (desi si acolo mai sunt oameni cumsecade) pe restul rutelor din tara raportul bun simt/nesimtire se pastreaza in aceleasi proportii. Si ca tot vin Sarbatorile fii si tu mai blanda cu vecinii tai de judet

nu am treaba cu iasi!!!!!!!doar merg frecvent pe acolo!
si imi mentin parerea.

În Iași sunt bineînțeles la fel de mulți țărani decât în Vaslui, la o simplă plimbare prin gara mare vezi asta... Poate nu e ușor să-ți dai seama făcând doar drumuri gen Gară - Copou - Iulius Mall...

Dar să mergi și să stai ceasuri în șir noaptea în Frumoasa (sau pe B-dul Socola) după trenuri, cu camera la tine... vorbesc la modul cel mai serios că riști enorm (chiar aseară am retrăit asemenea momente )...

Iar că din Iași pleacă călători civilzați... ei bine, eu personal m-am săturat de asemenea călători civilizați și rafinați, care au grijă să-ți ocupe locul și să-ți bușească mii de geamantane, poate sari cumva peste ele... iar apoi dacă vorbești cu conductorul despre asta, tot ei se uită la tine ca la...

draga,termina cu exagerarile,merg prin tot orasul.este un oras foarte civilizat si frumos alaturi de timisoara,brasov,cluj,constanta,craiova,ploiesti,sibiu.