M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

Hm-hm, segmentul Buzau-Marasesti va avea in curand nevoie de reparatii, deja timpii de mers cresc. sa vad eu atunci CFR-ul cum se descurca, doar n-or devia trenurile pe 704 si 700, prin Galati.

Cat despre cine a inchiriat sectia in sine, tot nu m-am lamurit dar pot sa speculez. Tinand cont ca pachetul ala no. 7 contine si Buzau-Berca (ce face parte din Buzau-Nehoiasu , 504), si ca pe sectia aia circula doar TFG...s-o fi luat-o ardelenii?

Pachetul a fost luat de GFR.

GFR? dar astia is de marfa, trenuri de calatori pe sectie cine va opera? daca pe 504 presupun ca va ramane TFG, pe 600 Faurei-Tecuci vine tot TFG? sau ramane CFR, platind TUI la GFR? imi vine extrem de greu sa cred asta...

cardinal a scris:

dan tm a scris:

Un turneu pe linia Tecuci- Faurei
...
IC 571 ma duce incet prin ciulinii Baraganului spre Bucuresti

mai mult ca sigur ala nu era IC 571, Buc GL, ci R 874, GL B de seara.
In rest, foarte frumos reportajul, minunate pozele

Da ai dreptate, am copiat gresit de pe infofer cind am scris.

ATM a scris:

GFR? dar astia is de marfa, trenuri de calatori pe sectie cine va opera? daca pe 504 presupun ca va ramane TFG, pe 600 Faurei-Tecuci vine tot TFG? sau ramane CFR, platind TUI la GFR? imi vine extrem de greu sa cred asta...

Art. 14. — (1) C.F.R. Călători va putea opera trenuri de
călători pe secțiile de circulație închiriate potrivit prevederilor
legale privind accesul pe infrastructura feroviară.
(2) Operarea de către C.F.R. Călători a trenurilor de călători
care sunt cuprinse în pachetul minim social aferent secțiilor de
circulație aparținând infrastructurii neinteroperabile se face în
conformitate cu prevederile legale privind accesul pe
infrastructura feroviară.

Art. 18. — (1) Operatorii economici care au închiriat secții de
circulație ale infrastructurii feroviare neinteroperabile au dreptul
de preluare exclusivă a întregului trafic feroviar de interes local
ce reprezintă pachetul minim social.

(2) Operatorii economici care au închiriat secții de circulație
ale infrastructurii feroviare neinteroperabile pot efectua pe
acestea servicii de transport feroviar cu trenuri mixte de marfă
și călători, cu respectarea reglementărilor în vigoare.
(3) C.F.R. Călători are dreptul de a opera în continuare
trenuri de călători prevăzute în pachetul minim social de interes
interregional pe secțiile respective, în condițiile legii, cu achitarea
tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare.

Saru-mana, acu vad si eu reglementarile exacte. Deci CFR poate sa opereze, cu plata TUI, dar daca privatul tine mortis, poate sa preia el fluxul de calatori.
Acu' chestii de nuante:
-CFR poate sa...
-privatul are dreptul sa...

Mda, dar daca privatul nu vrea/n-are nici un interes sa preia traficul de calatori pe sectia lui (si e clar ca GFR n-au tangente mari cu asta), atunci CFR e obligat sa asigure pachetul minim de trenuri de calatori?


a sa nu uit...trenuri mixte????hm, poate ar fi si asta o solutie daca ar exista trenuri mixte locale. Dar cum tren local pe Faurei -Tecuci e zero barat, GFr probabil isi va devia marfarele de lung parcurs pe aici...si nu cred ca vor fi interesati sa ii ataseze un vagon de calatori si sa-l puna sa opreasca din 7 in 7 km...

Tinand deci cont de faptul ca traficul de calatori e foarte mic, si ca localitatile sunt la distante respectabile de gari (2...5 km, exceptand poate Udresti) as zice ca se va continua deocamdata mai mult de nevoie cu CFR, pana si-o face mila vreun privat...daca isi va face vreodata...

Poate fi profitabil daca primesc subventie, oricum GFR au cumparat ce le-a trebuit, poate cumpara de la CFR la pret de nimic automotoare

ATM a scris:

Dar cum tren local pe Faurei -Tecuci e zero barat, GFr probabil isi va devia marfarele de lung parcurs pe aici...

Aștept să o văd și pe asta, dar cred că-s doar vise... Făurei - Tecuci e în primul și în primul rând neelectrificată și în al doilea rând respectivele marfare ar urma să meargă pe M600 Tecuci - Bârlad - Vaslui - Ciurea cu diesel... iar în sens invers să urce Bârnova...

La ora actuală mai este ceva trafic de marfă la GFR pe Barboși - Tecuci - Vaslui, în rest ioc, poate doar câte două - trei pe lună Socola - CUG Iași...

Conform unui articol din ziarul öbiectiv de Vaslui", in cursul anului 1964, se termina inlocuirea traverselor de lemn cu cele de beton pe linia ferata Iasi-Barlad-Tecuci.
Lucrarea a fost realizata in proportie de 99% cu militari in termen.

In 1967 isi fac aparitia pe M600 si primele locomotive diesel-electrice.

Dupa 1980 debuteaza si lucrarile de dublare a acestei linii, reusindu-se realizarea lor pe sectoarele Iasi-Nicolina- Ciurea- Barnova-Grajduri, Rebricea HM- Buhaiesti, Munteni-Crasna-Zorleni-Barlad.
Pana in 1985 urma ca intreaga linie Marasesti- Tecuci- Barlad-Iasi sa fie dublata, electrificata si echipata cu BLA.

Deocamdată, pe Făurei - Tecuci, au rămas două perechi de regio astfel:

R 6102: Tecuci(4:28) - Făurei(6:29)
R 6103: Făurei(16:59) - Tecuci(19:03)
R 6104: Tecuci(16:57) - Făurei(18:54)
R 6101: Făurei(4:30) - Tecuci(6:34)

aceleasi de citiva ani.Adevarul e ca e destul de greu sa fie pasageri, linia e departe de localitati si trece prin 4 judete, GAlati, Vrancea, Buzau, Braila. E greu sa genereze trafic.
Suraia e in Vrancea, oamenii au probleme in Focsani nu fac ocol prin Tecuci cu trenul etc etc


Dar de ce duc acceleratul prin Buzau, nu era mai bine prin Barbosi?

La cit timp se pierde Marasesti-Buzau, mai bine il faceau altfel Iasi-Vaslui Tecuci-Barbosi.

In Barbosi DA + 3 vag mergeau inainte spre Galati si la celalalt capat se cupla EA = 3 vag apoi circula pe racordarea de la Faurei.
Nu era bine?

M 500 si asa e ocupata si se circula incet.

O fi vorba de km si de orasele deservite:
Tecuci-Faurei 91 km
Tecuci-Marasesti-Focsani-RM Sarat--Buzau-Faurei: 19+91+40=150 km
Tecuci-Galati-Braila-Ianca-Faurei 165 km (e prea multa munca de detasare in Barbosi pentru 12 km extra, va zice CFR).
Acceleratul Iasi-Mangalia a mai fost derivat pe Buzau (sau Buzau Sud) de ex. in 1988 si in 1995. Uneori a circulat chiar pe Iasi-Barlad-Tg Bujor-Galati-Faurei (ex 1979), dar never -ever nu a circulat pe Tecuci-Barbosi-Braila. Probabil ca Galatiul tine mortis sa aiba si ei un tren de Constanta separat, al lor, si existenta ieseanului ar face inutila prezenta unui IR galatean.

ATM a scris:

O fi vorba de km si de orasele deservite:
Tecuci-Faurei 91 km
Tecuci-Marasesti-Focsani-RM Sarat--Buzau-Faurei: 19+91+40=150 km
Tecuci-Galati-Braila-Ianca-Faurei 165 km (e prea multa munca de detasare in Barbosi pentru 12 km extra, va zice CFR).
Acceleratul Iasi-Mangalia a mai fost derivat pe Buzau (sau Buzau Sud) de ex. in 1988 si in 1995. Uneori a circulat chiar pe Iasi-Barlad-Tg Bujor-Galati-Faurei (ex 1979), dar never -ever nu a circulat pe Tecuci-Barbosi-Braila. Probabil ca Galatiul tine mortis sa aiba si ei un tren de Constanta separat, al lor, si existenta ieseanului ar face inutila prezenta unui IR galatean.

ATM-ule a circulat pe unde spui tu never o perioada in anul cand au fost inundatii (2005-2006 ??? nu mai stiu exact) combinat cu accel cta-galati, cum bine zice dan_tm

a fost deviat in 2005,cand s-a reparat linia pe sectiuna Suraia-Botarlau,respectiv 2008,cand s-a inlocuit linia, tot pe aceasta sectiune pentru a se circula cu viteza normala pe aceasta ruta.

Si daca mi-aduc eu bine aminte s-a mai intamplat asta si in perioada (vreo doi ani) cand au avut loc lucrari de reabilitare intre Fetesti-Constanta, cand circulau combinate Iasiul si Galatiul pe distanta Barbosi-Constanta si retur.