M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

O intrebare: alea 3 linii care se vad in partea dreapta, in ultima poza, sunt liniile largi din Cristesti-Jijia ?

Pe site-ul wikimapia apare o linie ferata care s-ar fi ramficat din fosta HM Barzesti, intersecta drumul judetean Vaslui- Buhaiesti, apoi drumul national Vaslui- Iasi (mai sus de Moara Grecilor), trecea prin satul Vinetesti, apoi intersecta calea ferata Crasna-Husi la Curteni h., trecea pe langa satele Zgura si Deleni si Vutcani, si s-ar fi oprit in zona satului Idricii de Sus/Rosiesti !
Nu am auzit nicioadata sa fi existat o astfel de cale ferata!

Semnalizarea intre Nicolina- Ungheni:

-Socola= CED
-Holboca= macaze mecanice, semnale luminoase, bariera automata
-Cristesti Jijia= CED
-Ungheni Prut HM= macaze mecanice si semnale luminoase
-Ungheni= CED (sistem CFM)
Semnalele pr sunt luminoase cu 3+1 focuri.
Sistemul de asigurare a parcursului intre statii este ori BLAS ori "cale libera".

Salut, primele două sunt de cale largă, a treia și a patra(pe a patra merg trenurile de călători) de cale normală.

Prima a avut un RK mai de mult și are traverse de ciment T22 (nu 13 sau 17!)







Linia 3 este folosită doar sporadic în prezent:



Dar de fapt...

...nici jumătate din semnalele din Cristești Jijia (ca să nu mai vorbim de TVM), ce deservesc linii normale, largi sau la capete încălecate

ldh80 a scris:

Sistemul de asigurare a parcursului intre statii este ori BLAS ori "cale libera".

Cred că mai ales BLA.

Apropo, nu este linie dublă cum apare în harta din MT, ci linie simplă încălecată. A doua linie care se vede la trecerea la nivel pe drumul Iași - Tomești este o linie de cale normală ce merge către CET Holboca. Există un racord asemănător și dinspre Cristești.

In Nicolina, 2008:

In acelasi timp venea inca un marfar al Servtrans dinspre Socola.
--

cortexedge a scris:

In Nicolina, 2008:

In acelasi timp venea inca un marfar al Servtrans dinspre Socola.

Când ducea Marfa cazanele... Deja-s amintiri...

P.S.: Hmm... ce albastru a ieșit cerul.

Dar pt ce erau cisternele?
A fost o zi caniculara atunci, cu cer perfect senin, plus putina accentuare a culorilor in urma procesarii in HDR .

99% sigur pentru transvazare la TVM Cristești. Din 2010 GFR a preluat CFR TVM, a transformat-o în TVM GFR și au dat în folosință o instalaţie de transvazare produse petroliere albe, cu o capacitate de 200.000 tone pe ani. În prezent se lucrează la diverse modernizări.

De aici s-a ajuns la:
2/07/2011, 10:00, licitatie deschisa, urmata de strigare libera a pretului pentru achizitionare : Servicii de transbordare si transvazare; ordonator CFR Marfa S.A.

De când e GFR e activitate serioasă acolo...Nu e complet exclus să ia tot ei și stația din translație (transpunere de pe boghiuri de ecartament larg pe ecartament normal) din Socola...

Era cam ora 2-3 pm cumva? Oricum, superb...

Foarte bine, macar GFR-ul sa faca ceva. Ar trebui vandut tot CFR-ul, si abia atunci s-ar incepe sa se miste ceva si pe la noi.

Poza e facuta la 12:15, 12.08.2008. De atunci n-am mai fost prin Nicolina, desi prin Iasi am fost... a fost o intamplare sa fiu atunci in gara.

Saptamanile trecute am trecut pe acasa si am facut cateva drumetii pe la Siret si Putna si nu am ezitat sa fotografiez si podurile CFR care traverseaza Suraia.In cele ce urmeaza pozele:

Pod Siret




pe pod, trenul accelerat




spre Suraia



pe pod



spre Suraia


spre Condrea



restrictie 20km/h, imediat dupa pod



in departare,plopii de la gara Condrea,ceva tipic pentru garile de pe aceasta ruta


Siretul(amonte)


Siretul(aval)


Pod Putna



spre Suraia


spre Bordeasca Noua,in imagine halta Botarlau




...si portiunea de linie inlocuita in 2008


In speranta ca nu v-am deranjat ,va urez toate cele bune!

M-am intors dintr-o expeditie pe aceasta linie. In Faurei ma asteptat politia pentru ca am pozat incepind de la Tecuci.Ce a urmat e logic nu?ca nu e voie, ca am pozat semnalele si catenara, legitimare, unde lucrezi, care e motivul prezentei in zona. Multe prostii.

E proprietate publica e singurul argument plauzibil...

Dupa cat de lucioasa este linia se observa ca este slab circulata

In conditiile in care circula doar 6 trenuri intr-o zi,ce pretentii sa ai?

Dar trenuri de marfa pe linia Tecuci- Faurei mai circula ? Doar e cea mai scurta ruta pentru trenurile de marfa care ar veni dinspre nordul tarii si Moldova, Ucraina, Polonia, spre portul Constanta!

In "MT 1984-1985", singurele "sectii cu conducere centralizata" de pe magistralele 500 si 600, si liniile secundare aferente, erau liniile:
-Podu Iloaei- Harlau;
-Letcani-Dangeni-Dorohoi;
-Roman-Buhaiesti.