512 : Leorda - Dorohoi

Poate nu te-ai uitat atent la intrebarea mea care are acelasi inteles.

un tren de marfa a fost in Bucecea e pozat la topicul liniei si daca nu ma insel marfarul DB a mers la Botosani.

dan tm a scris:

Intrebarea era de ce a circulat Veresti-Pascani-Letcani -Ungureni in loc de Veresti -Leorda -Dorohoi -Ungureni?

Ai zis Veresti-Pascani-Letcani

aa da, pai nu ai spus de la inceput ca vine de la Bacau. Am dedus ca a fost redirectionat din Veresti spre Pascani.

FoFo650 a scris:

@Dan tm: intrebarea era de ce a mers pe Bacau-Pascani-Letcani-Ungureni in loc de Bacau-Veresti-Dorohoi -Ungureni
@Adrian: Daca venea prin Veresti avea de la Pascani 46 de km de linie electrificata si 70 neelectrificata, iar prin Letcani a avut 62 de km de linie electrificata si 105 neelectrificata.
Stiu ca prin vara au mai fost niste garnituri DB ce au incarcat cereale si au mers prin Leorda, dar nu stiu daca au ajuns la Ungureni sau doar la Dorohoi

A
Atunci au mers doar pana la Dorohoi.Ieri 651001 astepta izolata trecerea lui 14815/818 , mergea la Ungureni dupa al doilea cuplu de 16 vagoane incarcate(cu porumb).

http://www.regiotrans.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=317&relatie_id=102&catid=77

Pe aceata sectie de la noul mers vor fi tot 2 perechi de trenuri Dorohoi-Leorda.

Eu am zis de 3-4 luni ca asa va fi, sa va bucurati si de astea ca inca mai sunt, 512 este una din sectiile care este pusa pe lista neagra, lista sectiilor la care se renunta pe viitor si daca RT renunta, CFR nu se intoarce. Pe aceasta lista neagra se mai afla si alte sectii, majoritatea din vest.

http://legislatiecfr.do.am/publ/rc_cf_trans_srl_renunta_la_contracte/1-1-0-381
RCCF Trans a renuntat incepand cu 01.04.2015 la Leorda-Dorohoi.
Care va fi viitorul acestei liniii?

Regiotrans circula din nou de pe 01.04.2015 si e cam ciudat...

http://www.forumtrenuri.com/t4041p920-revista-presei#244498

Se anulează trenurile 14830, 14831, 14832 şi 14834 în relaţia Dorohoi - Leorda şi retur.

Karpaty a scris:

Se anulează trenurile 14830, 14831, 14832 şi 14834 în relaţia Dorohoi - Leorda şi retur.

Am ramas uimit ca l-au reintrodus de la 1 aprilie...
Ar fi minune ca CFR Calatori sa bage Malaxa 900..

Nu baga CFR nimic, CFR fuge de secundare, in mintea lor secundarele sunt paguba(daca se merge cu nasu e si normal) si la cati calatori sunt pe 512 dar si pe alte sectii e de inteles de ce se lasa fara tren de calatori anumite rute.

Karpaty a scris:

Nu baga CFR nimic, CFR fuge de secundare, in mintea lor secundarele sunt paguba(daca se merge cu nasu e si normal) si la cati calatori sunt pe 512 dar si pe alte sectii e de inteles de ce se lasa fara tren de calatori anumite rute.

Prin inchiderea sectiei, judetul Botosani e rupt din nou in 2.
E ridicol sa fie tren de la Dorohoi la Iasi si nu fie nimic spre resedinta de judet Botosani.
Botosaniul e rupt si de restul judetului.

Oricum trebuie sa la multumim inginerilor care au proiectat Veresti-Botosani si Leorda -Dorohoi pentru ca au mers pe un principiu foarte economic de a construi vreun tunel sau viaduct si au preferat curbele. Botosani e la 20 km de Veresti si pe cale ferata e la 44 de km.

catalin2014 a scris:

Karpaty a scris:

Nu baga CFR nimic, CFR fuge de secundare, in mintea lor secundarele sunt paguba(daca se merge cu nasu e si normal) si la cati calatori sunt pe 512 dar si pe alte sectii e de inteles de ce se lasa fara tren de calatori anumite rute.

Prin inchiderea sectiei, judetul Botosani e rupt din nou in 2.
E ridicol sa fie tren de la Dorohoi la Iasi si nu fie nimic spre resedinta de judet Botosani.
Botosaniul e rupt si de restul judetului.

Oricum trebuie sa la multumim inginerilor care au proiectat Veresti-Botosani si Leorda -Dorohoi pentru ca au mers pe un principiu foarte economic de a construi vreun tunel sau viaduct si au preferat curbele. Botosani e la 20 km de Veresti si pe cale ferata e la 44 de km.

Botosaniu trebuia sa aiba legatura directa cu Iasul prin Iasi-Harlau-Botosani, dat fiind faptul ca linia Harlau-Botosani nu a mai fost construita (desi terasamentul era facut mai trebuia doar sina cu traverse) jud. Botosani nu are legatura cu Iasu.

Si nu inteleg de ce tot vrei ca CFR Calatori sa puna trenuri pe aceste sectii? Tu crezi ca lor le comvine sa circule trenurile pe aceaste rute generand pierderi? Pune-te in locul lor, normal ca ai abandona si tu, ce intreprinzator ar continua o afacere pe minus?

Nu se pune tren spre Botosani din Iasi prin Dorohoi pentru ca ar dura prea mult calatoria.

Dutzu a scris:

catalin2014 a scris:

Prin inchiderea sectiei, judetul Botosani e rupt din nou in 2.
E ridicol sa fie tren de la Dorohoi la Iasi si nu fie nimic spre resedinta de judet Botosani.
Botosaniul e rupt si de restul judetului.

Oricum trebuie sa la multumim inginerilor care au proiectat Veresti-Botosani si Leorda -Dorohoi pentru ca au mers pe un principiu foarte economic de a construi vreun tunel sau viaduct si au preferat curbele. Botosani e la 20 km de Veresti si pe cale ferata e la 44 de km.

Botosaniu trebuia sa aiba legatura directa cu Iasul prin Iasi-Harlau-Botosani, dat fiind faptul ca linia Harlau-Botosani nu a mai fost construita (desi terasamentul era facut mai trebuia doar sina cu traverse) jud. Botosani nu are legatura cu Iasu.

Si nu inteleg de ce tot vrei ca CFR Calatori sa puna trenuri pe aceste sectii? Tu crezi ca lor le comvine sa circule trenurile pe aceaste rute generand pierderi? Pune-te in locul lor, normal ca ai abandona si tu, ce intreprinzator ar continua o afacere pe minus?

Nu se pune tren spre Botosani din Iasi prin Dorohoi pentru ca ar dura prea mult calatoria.

Cea mai buna varianta Botosani-Iasi ar fi prin Veresti, fiind 166 km fata de 191 prin Dorohoi. Ar trebui un IR cu mers de RE si ar face cam 2h 50`. Cel putin la actuala infrastructura.

Trebuie doar creier si atat.

Ce bine ca am reusit sa merg pe Leorda -Dorohoi. E o linie cu foarte multe curbe insa viteza e 50 km/h, mai mare decit pe Hirlau, unde dupa pasajul de la Podu Iloaiei pina dupa Erbiceni e cu 30.