512 : Leorda - Dorohoi

Dr2005 a scris:

ldh80 a scris:

 Si anume faptul ca Botosaniul trebuie si este normal a fi legat prin vagoane directe cu Bucuresti, Timisoara si in sezonul estival Mangalia.

În niciun caz nu e normal, e doar o ambiţie politică prostească. Dacă nu eram în România, am fi avut mers cadenţat pe secţiile înfundate şi legături la 5 - 10 minute în nodurile feroviare, nu trenuri cu un vagon sau două pentru Botoşani, Reşiţa, eventual şi Tulcea ca să fie tacâmul complet.

Intelegi ca daca nu ar fi tren direct Botosani-Timisoara, Botosani-Bucuresti calatorii se duc la autocar. Botosaniul are peste 100 000 locuitori, nefiind Falticeni. Fara aceste trenuri directe ar bate vantul prin vagoane la maxim. Si cat e sa faci o manevra de atasare/detasare a grupei. Si care e problema ca Botosaniul e capat de linie? Sunt si 2 linii de tramvai, mijloc de tranport pe care Constanta, Brasov,Resita, Sibiu nu-l mai au, dar in vest se reintroduce la greu - tramvaiul.

Facand o scurta istorie a liniilor ferate din Moldova:
1869: Suceava-Roman
1870: Pascani-Iasi
1871: Veresti-Botosani
1872: Roman-Marasesti-Galati-Buzau-Ploiesti-Bucuresti

http://trainz.uv.ro/maps/cfr/cfr_1872.html
[/quote]

Nu stiu daca botosanenilor le-ar conveni sa nu aiba vagoane directe spre Bucuresti, Timisoara si Mangalia! Ideea cu legaturi bune in Veresti si mersul cadentat nu este rea, dar ma intreb- cineva din Botosani care are bagaje multe si vrea sa ajunga la Bucuresti, Timisoara sau pe litoral si nu ar mai aveea vagoane directe spre aceste destinatii, ce credeti ca ar prefera ?! Sa stea sa schimbe trenul si sa se trambaleze cu bagaje in Veresti (chiar daca legatura ar fi la 5-10 minute) sau sa plece cu autocarul/autobuzul din Botosani ?! Tare mi-e teama ca din pacate ar alege a doua varianta!

Inteleg ca pentru un om tanar, in putere, si fara multe bagaje dupa el, nu este mare lucru sa se dea jos dintr-un tren si sa se suie in altul (daca are legaturi bune), insa pentru un om mai in varsta sau cu multe bagaje dupa el, acest lucru nu este chiar floare la ureche.

Iar mai multe despre linia Botosani- Leorda- Veresti , si trenurile care circula pe aceasta linie, sa discutam la topicul liniei respective.

Înţeleg că un autocar are 45 - 50 locuri, un microbuz are 15 - 25 locuri, iar un vagon de tren are 80 locuri (un 20-49). Şi înţeleg şi că un tren cu locomotivă şi vagoane e rentabil de pe la vreo 4 vagoane în sus, de aia cineva a inventat automotorul acum vreo 100 de ani.
Aş prefera să fie deservit mai bine traficul călătorilor fideli, nu al celor ocazionali. La noi e pe dos faţă de UE, se face naveta cu autobuzul şi se taie ţara cu IR-ul. Pentru distanţe mai lungi ar trebui să existe trenuri pe liniile principale, iar cioturile să asigure legături cu automotoare la program cadenţat. În felul ăsta o să crească numărul de călători prin gara Botoşani, o să crească numărul de trenuri, iar costurile de operare pentru, să zicem, 8 perechi pe zi cu un AM900 sau vreo 5 perechi pe zi cu Desiro sunt cam la fel ca cele actuale cu 2 trenuri cu 060-DA şi 2 vagoane. Plus că nu mai ai nevoie de partidă de manevră, iar trenul poate să aibă doar mecanic şi şef de tren.

Uneori economia de trase se face acolo unde nu este cazul.
S-a anulat 1844 si s-a cuplat cu 1765-2
Noaptea trecuta locomotiva 4136/4136-1 a ramas defecta (incendiu) rezultatul a fost ca 4136/4136-1 a intarziat 129 min, indirect a intarziat si 1765 care a sosit in Timisoara cu 170 min.
Mai bine faceau trasa separata pentru 4136/4136-1 intarziat.

Circula pe 29.04.2016

R 13610 Suceava 12:37 - Leorda 13:31 - Dorohoi 14:12
R 13611 Dorohoi 14:27 - Leorda 15:09 - Suceava 16:19

Cu ce prilej?

acuma e momentul pentru pasionati sa dea o raita.

Dau maine o fuga! Sper sa fie pentru "calatorii de rand" nu doar ceva tren special.

Presupun ca e un tren de proba ca nu opreste peste tot. Cred ca vor sa revina pe 512. Sunt curios daca e Malaxa 900. Pe cfrcalatori.ro nu apare.

Trenul a circulat conform infofer.ro
Prima data dupa ani buni se efectueaza o cursa Suceava-Veresti-Dorohoi si prima data dupa aproape 7 ani (decembrie 2009) pe 512 circula un tren CFR Calatori.

Trenul a fost compus din DA si un vagon 20-49 modernizat.

Afisul asta era in gara Dorohoi:



O sa revin si cu poze si o filmare de pe linie, dar pana atunci las poza asta

92 53 0 60 1378-8 | CFR Calatori by Alex G, on Flickr

Ma gandeam ca se face recunoasterea sectiei ca sa fie curse regulate.

Felicitari Alex G ca in loc de vorbarie, ti-ai schimbat planurile si te-ai dus cu un tren pus ,,din scurt"
A avut ceva calatori din grupul de initiativa, ai discutat cu cineva?

La mersul facut mai simplu ajungi de la/ la Suceava la/ de la Dorohoi fata de Eurogara Botosani.
specialistilor.