512 : Leorda - Dorohoi

Asa cum scrie si in articol linia a fost curatata pentru trenurile de marfa care ar urma sa vine din Ucraina pe la Dorohoi.

E un lucru bun redeschiderea, dar ar merge si un automotor deorece la Leorda urca si coboara calatori de la trenurile de Bucuresti si Timisoara pentru Dorohoi.

Nu stiu cine a scris acel articol dar nu prea vad nici un motiv logic ca un tren care ar veni din Ucraina (incarcat cel mai probabil cu cereale) si care ar trebui sa ajunga in portul Constanta sau in portul Galati sa treaca pe linia Leorda- Dorohoi!
Ce rost ar aveea sa ocoleasca asa de mult si pe o linie neelectrificata ?!

Linia asta ar fi buna intr-un fel pentru eventuale trenuri de calatori directe Botosani- Leorda- Dorohoi (presupun ca ar fi calatori din Dorohoi care sa aibe treaba la resedinta de judet), dar cu conditia sa permita o viteza decenta (un 80 sau 100 km/h) si acele eventuale trenuri directe Botosani- Dorohoi sa fie destul de dese si sa aibe un timp de mers decent!
Altfel tot cu microbuzul sau autobuzul se va circula de la Dorohoi la Botosani!

In ultimii 2 ani s-au incarcat cereale la Leorda si s-au plans locuitorii ca sunt prafuiti. Linia e o alternativa pentru un marfar de la R. Moldova - lasi spre Suceava- Ardeal pentru Iasi-Pascani-Veresti. Daca s-ar introduce mers cadentat la Regio Iasi-Pascani, Bacau-Suceava ,linia ar ajunge spre saturatie.
Cu trenul de calatori, cica VS Leorda-Botosani a fost 100 si nu prea cred din cauza curbelor, cred ca au fost si limitari de viteza pe curbe, iar pe Leorda-Dorohoi VS era 50 din cauza curbelor cu raze cam mici. Prin urmare trenul de calatori e ideal pentru cei care merg pe distante mari.

Așa de curiozitate cam cat ar face un tren de călători de la Botoșani la Dorohoi (daca ar circula cu 100 km/h între Botoșani și Leorda și cu 50 km/h între Leorda și Dorohoi) și cât face astăzi un microbuz/autobuz de la Botoșani la Dorohoi ?

Poate cerealele vin pe camioane din Ucraina și asta ar justifica un eventual trafic

Adrian78 a scris:

Poate cerealele vin pe camioane din Ucraina și asta ar justifica un eventual trafic

Varianta cea mai probabila, avand in vedere ca silozul de cereale la Dorohoi e langa gara si are linie CF.
Ne poate spune cineva daca sunt programate trenuri de marfa de la Dorohoi la Leorda si mai departe spre Veresti.

prin ce vama ar intra camioanele ca sa mearga la CF la Dorohoi?

exista linie la fel de grea mai aproape de vama, la Siret.

Mie mi se pare ciudat sa vina cerealele pe camioane la Dorohoi ca sa fie incarcate in vagoane de tren cand se poate face asta mai direct in zona Siret, mai ales ca ai linie incalecata acolo. Dorohoi e efectiv o fundatura, pe linia asta mai mult decat un TFC Botosani-Dorohoi eu nu vad sensul, hai un Dorohoi-Veresti-Suceava desi e cam ocolit.

Linia de Dorohoi e funcţională, pe când cea de Siret era aprobată la casare, aşa că a trebuit reintrodusă în domeniul public, apoi reintrodusă în lista secţiilor şi abia acum se poate repara, deci o să mai dureze.

dan tm a scris:

prin ce vama ar intra camioanele ca sa mearga la CF la Dorohoi?

exista linie  la fel de grea mai aproape de vama, la Siret.

Singurul punct de trecere rutier a frontierei cu Ucraina din judetul Botosani si cel mai apropiat de Dorohoi ar fi la Racovat - Diakivti (Ucraina), dar e deschis doar pentru autoturisme, camioane fara încarcatura si cisterne cu combustibil.

Punct de trecere feroviar a frontierei cu Ucraina in zona ar fi la Vicsani (jud. Suceava) - Vadu Siret (Ucraina).

cfr500 a scris:

In ultimii 2 ani s-au incarcat cereale la Leorda si s-au plans locuitorii ca sunt prafuiti. Linia e o alternativa pentru un marfar de la R. Moldova - lasi spre Suceava- Ardeal pentru Iasi-Pascani-Veresti. Daca s-ar introduce mers cadentat la Regio Iasi-Pascani, Bacau-Suceava ,linia ar ajunge spre saturatie.
Cu trenul de calatori, cica VS Leorda-Botosani a fost 100 si nu prea cred din cauza curbelor, cred ca au fost si limitari de viteza pe curbe, iar pe Leorda-Dorohoi VS era 50 din cauza curbelor cu raze cam mici. Prin urmare trenul de calatori e ideal pentru cei care merg pe distante mari.

Ai dreptate, au fost reclamatii, prin luna mai, din partea locuitorilor din zona garii, datorita prafului care se ridica la incarcarea cerealelor in vagoane.
De atunci nu au mai incarcat cereale, dar vara aceasta am vazut ca au facut un racord electric in zona, probabil se pregatesc din nou pentru incarcat cereale in vagoane cu banda transportoare alimentata de la reteaua electrica, nu de la generator.

https://www.youtube.com/watch?v=bv9RIkAxX6s

Dr2005 a scris:

Linia de Dorohoi e funcţională, pe când cea de Siret era aprobată la casare, aşa că a trebuit reintrodusă în domeniul public, apoi reintrodusă în lista secţiilor şi abia acum se poate repara, deci o să mai dureze.

Mie imi da cu virgula. Cum sa casezi singura linie de trecere a frontierei din zona?

N-a aprobat nimeni la casare si Bucuresti-Constanta?

Linia Dornești - Siret este o linie secundară, înfundată și nu poate fi considerată linie de trecere a frontierei!

In plus magistrală 500 și punctul feroviar de trecere a frontierei Vicsani- Vadu Siretului este mult prea aproape de orașul Siret și de aceea nu se poate pune problema prelungirii actualei linii infindate, care se termina la Siret, spre Ucraina!

Aaaa, acum m-am uitat pe openrailwaymap.

Habar n-aveam ca din Dornesti pleaca o linie spre Siret care e de fapt o fundatura.