511 : Veresti - Botosani

Salut, Acar! De ce sunt două automotoare în Vereşti pentru direcţia Botoşani?

Salut! Erau doua in 2009. Acum a ramas doar unul, solicitantii scazand numeric pentru ca graficul de circulatie e astfel intocmit (cu trenuri prea putine si lipsite de confort, programate la ore nepotrivite si fara legaturi convenabile la principalele trenuri de pe magistrala 500) incat potentialii calatori sa prefere transportul auto.

Statia Botosani

Includerea unui vagon cuseta in compunerea trenurilor rapide de noapte care asigura legatura directa intre Bucuresti si Botosani ar fi un lucru foarte bine primit de calatori.

Nu e prea e rentabil , mai ales ca nici cel de la Suceava nu e chiar asa de plin...in trecut a mai fost scos acel vagon din acesta garnitura si repus apoi in circulatia prin interventia unui deputat de Botosani...

bogdan srl a scris:

Nu e prea e rentabil , mai ales ca nici cel de la Suceava nu e chiar asa de plin...in trecut a mai fost scos acel vagon din acesta garnitura si repus apoi in circulatia prin interventia unui deputat de Botosani...

pana anul trecut adica fostul mers era vagon de dormit de la botosani... acum este doar de la suceava, destul de slab populat.. la veresti cei de la botosani se urca destul de multi la vagonul de dormit

Atentie! Acar a vorbit de vagon cuseta, nu de vagon de dormit. E ceva diferenta la tarife! In alta ordine de idei, ar fi totusi vorba de unul dintre cele mai lungi trasee feroviare din Romania, cu doar 2 km mai scurt decat Bucuresti-Resita, dar cu 24 km mai lung decat Bucuresti-Bistrita, relatii pe care sunt si vagoane de dormit, si vagoane cuseta. Fata de optzeci si ceva de mii de locuitori cat are fiecare din cele doua orase mentionate, Botosani are totusi aproape 120.000, basca aria de deservire a statiei Botosani.

joanta a scris:

Atentie! Acar a vorbit de vagon cuseta, nu de vagon de dormit. E ceva diferenta la tarife!

da stiu ce a zis, cunosc foarte bine ceea ce am scris mai sus..
inainte rapidul de botosani avea vagon de dormit..

Intrebare (retorica): in care tara de pe lumea asta un tren precum R 751 este (in mod repetat) tras la peron in statia in care se formeaza cu 3 - 4 minute inainte de ora de plecare prevazuta in grafic, in conditiile in care peronul geme de calatori ?

joanta a scris:

Intrebare (retorica): in care tara de pe lumea asta un tren precum R 751 este (in mod repetat) tras la peron in statia in care se formeaza cu 3 - 4 minute inainte de ora de plecare prevazuta in grafic, in conditiile in care peronul geme de calatori ?

In Bucuresti Nord.
la majoritatea trenurilor de suceava si botosani la fel se face, exceptie r651 vineri la anuntat ca se va gara de la 13:15

De ceva timp, in cladirea statiei Leorda nu se mai face remarcata nici o miscare. In plus, pe peronul de la linia 1 a fost amplasat un container, unde s-ar parea ca se desfasoara toata activitatea. De fapt, singurul bec aprins la caderea intunericului e cel de deasupra usii containerului. Cum nu sunt bani pentru finalizarea RK la cladirea statiei Botosani, e putin probabil ca la statia Leorda sa se puna problema inceperii unor astfel de lucrari. Atunci? Sa fie vorba despre "eficientizarea" activitatii?

Leorda nu are curent electric de cativa ani...se pare ca situatia va mai tine mult si bine...tin minte ca anii trecuti ultimul personal de la Veresti stationa aproximativ 20 minute in Leorda asteptand rapidul Botosani-Bucuresti Nord si era o atmosfera ca nu faceai diferenta ca e camp sau gara...

Si la Bucecea e aceeasi situatie ca si la Leorda: un bec chior plus intuneric total.

Ia sa facem noi un mic test. Cu noul mers de tren in fata, sa determinam, din numarul total de trenuri de rang superior care pleaca din Bucuresti Nord spre Piatra Neamt, Suceava si Botosani, cate sunt accelerate ? Booooon, acu' sa vedem, din numarul total de trenuri de rang superior care pleaca din Bucuresti Nord spre Ramnicu Valcea, Targu Jiu si Drobeta - Turnu Severin, cate sunt accelerate ? Perrrfect !!! Ceva constatari si concluzii ?

acar a scris:

Ia sa facem noi un mic test. Cu noul mers de tren in fata, sa determinam, din numarul total de trenuri de rang superior care pleaca din Bucuresti Nord spre Piatra Neamt, Suceava si Botosani, cate sunt accelerate ? Booooon, acu' sa vedem, din numarul total de trenuri de rang superior care pleaca din Bucuresti Nord spre Ramnicu Valcea, Targu Jiu si Drobeta - Turnu Severin, cate sunt accelerate ? Perrrfect !!! Ceva constatari si concluzii ?

Mda, spre destinatiile mentionate din Moldova, acceleratele sunt raritati. Or fi cerut calatorii sa nu fie jigniti cu asemenea oferta. Ceva ca in reclama pentru Duster: "La valoarea noastra ???!!!"