Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

Urmatoarea licitatie 6 februarie 2018 ora 10.

Vitosa a scris:

https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/licitatii/9-ianuarie-2018-o-noua-licitatie-pentru-inchiriere-sectii-neinteroperabile

Nu au fost ofertanţi.

Pai la ce preturi sunt...oare se asteapta sa inchirieze ceva???...mai bine le-ar da la un pret infim cu anumite conditii.

Nici nu prea au potential sectiile ramase nu doar chiria e mare dar nu ai calatori si atunci nu faci nimic, cazul 302, daca TFG lua sectia era cea mai mare teapa, asa a circulat o perioada cu plata TUI la CFR si au vazut ca circula degeaba, asa ca mai scot din trenuri.

Ma uit si la linia M214 ca e langa mine, da inca are destul de mult trafic de marfa, nu zic, calatori poate maxim de 3 trenuri pe zi pentru studenti si elevi plus ceva iarna pentru Straja ori de sarbatori cand vin/pleaca multi studenti. Insa cei cu transportul auto nu sunt prosti, imediat ar scadea preturile si ar deveni mielusei daca ar circula iar trenul la Lupeni. Traficul de marfa desi e destul de intens nu te poti baza pe el, are zile cam numarate, circula vagoane ce transporta carbuni si cum minele se inchid curand ...

Sa le inchirieze pe gratis, poate asa mai au sanse cateva.

Preţul de închiriere e raportat la valoarea de inventar a mijloacelor fixe de pe secţie.

Dr2005 a scris:

Preţul de închiriere e raportat la valoarea de inventar a mijloacelor fixe de pe secţie.

Liniile alea sunt amortizate de mult, asa ca pretul ar putea scadea chiar spre zero, oricum acum dupa urma unora nu se castiga nimic ba chiar costa un pic.Si acum sa-mi spui tu mie cum de linia Sebes-Petrestii de Padure care nici macar numai exista poate avea o valoare de 44.000 lei-aprox 10000 euro?? La fel ca Slobozia-Tandarei care are 30 km fata de 10 din exemplul de mai sus??? Pe Alexandria-Zimnicea linie construita la inceputul secolului trecut si pe care numai exista nicio gara in picioare se cer 182.000 lei. La pretul biletului de azi asta inseamna 30.000 de calatori tranportati pe an doar pentru plata chiriei, adica 83 calatori pe zi.Media acum cu trenurile CFR Calatori este undeva la 8 calatori pe zi, deci cine ar inchiria linia ar merge in paguba majora...Concluzia este ca cine stabileste aceste preturi este un mare "specialist" la fel ca 99% din functionarii din palat...

Ai uitat de subventiile primite de operatori pentru a circula. Asa cum am mai zis, circulatia trenurilor este asigurata in mare parte din subventii, indiferent daca sunt de stat sau private. Vezi si pe link-ul din semnatura mea.

Si mai mult, Sebs-petrestii de Padure apare ca fiind si fara traverse si e de 10 ori mai scumpa decit Jebe-Liebling.
Pe linga astea linia de Cugir costa 2000 de lei iar Cheresigul 4500.

E foarte ciudat cum se fac preturile pentru liniile astea.Mai mult, ofera linia Oradea-Holod fara sa se mentioneze problmele din teren.

Luna a scris:

Ai uitat de subventiile primite de operatori pentru a circula. Asa cum am mai zis, circulatia trenurilor este asigurata in mare parte din subventii, indiferent daca sunt de stat sau private. Vezi si pe link-ul din semnatura mea.

Si zici tu ca se face profit cu 8 calatori pe zi si o chirie lunara de 15000 de lei, cu tot cu subventie???.Asta presupune si plata salariatilor, costurile cu motorina si lucrarile de intretinere.Repet pe o linie construita in 1907 pe care numai exista nimic si in care nu s-a investit nimic.Pai linia asta si-a scos de mult banii, de ce n-ar fi data gratis cu conditia operarii de trenuri si mentinerea cel putin in parametrii actuali...Statul scapa astfel si de intretinerea ei si de plata salariilor si a mentenantei chiar daca numai incaseaza nimic din chirie.
Iar un OTF isi face calculul care l-am facut eu mai sus subventiile si compesantiile nu prea le ia in seama pentru ca acestea ori nu se platesc la timp ori se pot diminua pe parcursul anului...
PS Cica preturile sunt si fara TVA deci la sumele alea mai adaugam si 19%...
PS 2 Multe din liniile alea sunt destinate traficului de marfa, iar pentru acesta nu se primeste subventie

Situatia actuala nu este una viabila pe termen lung. Ca o parere personala va trebuii schimbata legislatia si oferirea de catre ARF si CFR in concesiune pe 25 de ani a sectiilor neinteroperabila fara plata redeventei.
ARF si CFR vor stabili conditiile de admitere si o ofeta minima de intretinere si exploatare pe 25 de ani pentru fiecare sectie pentru mentinera la parametrii actuali.
Pentru sectiile inchiriate contractele vor fi actualizate in noul format. Pentru sectiile neinchiriate agentii economici interesativ vor depune oferte proprii, criteriul de atribuire va fi oferta cea mai buna pentru sectia respectiva.
ARF si CFR va urmari pe parcursul contractului implementarea si respectarea angajamentelor asumate la atribuire pentru ca la finalizarea perioadei de concesiune aceste angajamente sa fie realizate.
In urma rezultatelor obtinute ARF si CFR pot prelungi/acorda un nou contract agentului economic respectiv.
In cazul in care agentul economic pe langa lucrarile de intretinere curente asumate in contract realizeaza lucrari de refactie a sectiei contractul se va prelungi automat proportional cu timpul necesar amortizarii investitiei.
Daca se constata nerespectarea angajamentelor, ARF si CFR pot aplica sanctiuni pana la rezilierea contractului.
In cazul rezilierii sau finalizarii contractului iar agentul economic nu a solicitat prelungire acesta va fi obligat sa predea sectia cel putin in starea in care a fost preluata.
Restul conditiilor ar trebuii sa ramana conform actualului HG 643.

Daca s-ar relua circulatia pe linia spre Petrestii de Padure, oare cladirea asta nu ar fi in gabarit?



cred ca unele linii vor sfirsi ca strazi in anumite localitati sau drumuri intre acestea.Ca tramvai nu o sa faca nici o localitate.

dan tm a scris:

Daca s-ar relua circulatia pe linia spre Petrestii de Padure, oare cladirea asta nu ar fi in gabarit?

Haha am elucidat misterul pt care linia este asa scumpa la chirie...Cladirea asta e prinsa in inventar

A fost candva un articol in ziar cu linia asta, cei de la CFR au mers pe ea cu o locomotiva si s-au trezit in curtea unui localnic.