Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

Sa vedem daca se baga vreun operator pe aceste linii. Observ ca nu sunt trecute preturile :

COMUNICAT DE PRESĂ
Licitaţie pentru închirierea secţiilor de cale ferată neinteroperabile


Bucureşti, 28 mai 2013
Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” SA organizează miercuri, 29.05.2013, la Bursa Română de Mărfuri (BRM), licitaţie publică cu strigare - etapa a XI-a - pentru închirierea a 15 secţii de cale ferată care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile.
Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani, iar criteriul de atribuire va fi preţul cel mai mare. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 29.05.2013, ora 09.00, deschiderea acestora urmând să aibă loc în aceeaşi zi la ora 10.00, la sediul Bursei Române de Mărfuri. Ofertele se pot depune pentru una sau mai multe secţii de circulaţie, aflate pe raza următoarelor centre regionale feroviare:
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Bucureşti
Ploieşti Vest - Târgovişte Nord - Fieni - Pietroşiţa; Diţeşti - Gura Palăngii; I.L. Caragiale - Diţeşti - Moreni; Ploieşti Nord - Măneciu.
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Craiova
Costeşti - Roşiori Nord.
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Timişoara
Caransebeş – Bouţari, Haţeg – Subcetate; Oraviţa – Anina
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Cluj
Câmpia Turzii - Turda; Baia Mare - Baia Mare Nord.
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Braşov
Sebeş Alba - Petreştii de Pădure.
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Iaşi
Dorneşti - Gura Putnei - Putna; Gura Humorului - Dărmăneşti; Dornişoara - Floreni; Crasna - Huşi.


CNCF “CFR” SA are posibilitatea să ofere în regim de închiriere - prin licitaţii publice la Bursa Română de Mărfuri -, secţiile de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile către operatori economici, conform prevederilor HG 643/2011. Operatorii economici, desemnaţi câştigători, sunt obligaţi să preia şi personalul CFR existent sau care îşi desfăşoară activitatea pe secţia sau grupul de secţii aferent necesar pentru asigurarea pachetului minim social existent la momentul închirierii, în conformitate cu prevederile legislative.
Închirierea unor părţi din infrastructura feroviară neinteroperabilă reprezintă unul din angajamentele incluse în programul de eficientizare a sistemului feroviar, care vizează reducerea cheltuielilor şi a activităţilor neprofitabile. Prin programul de eficientizare a activităţii, respectăm angajamentele Guvernului României cuprinse în Scrisoarea de Intenţie, semnată cu Fondul Monetar Internaţional şi Memorandumul de Înţelegere cu Uniunea Europeană.

Cu 2 pagini înainte ai şi preţurile: http://cfrsa.infofer.ro/images/stories/file/licitatii/Sectii%2029.05.2013.pdf

Pe Caransebes Boutar nu mai este trafic de marfa deci nu o sa se bage nimeni doar daca mai cara piatra de la Zavoi la fel si la Turda-Cimpia Turzii

COMUNICAT DE PRESĂ

Adjudecare secţii de cale ferată neinteroperabile



Bucureşti, 29 mai 2013



Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” SA informează că, în urma licitaţiei publice, desfăşurată miercuri, 29.05.2013, la Bursa Română de Mărfuri, au fost adjudecate 2 secţii de cale ferată care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile, situate pe raza de activitate a sucursalelor teritoriale CREIR Cluj şi CREIR Braşov.



SC UNICOM TRANZIT SA a adjudecat secţia de circulaţie Baia Mare - Baia Mare Nord, iar SC FULGER TRANSPORT RAPID INTERURBAN DE CĂLĂTORI SRL a adjudecat secţia de circulaţie Sebeş Alba - Petreştii de Pădure. Durata de preluare a secţiilor adjudecate este de 30 de zile.



Operatorii economici, desemnaţi câştigători, sunt obligaţi să preia şi personalul CFR existent sau care îşi desfăşoară activitatea pe secţia sau grupul de secţii aferent necesar pentru asigurarea pachetului minim social existent la momentul închirierii, în conformitate cu prevederile legislative. Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani.



CNCF “CFR” SA are posibilitatea să ofere în regim de închiriere - prin licitaţii publice la Bursa Română de Mărfuri -, secţiile de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile către operatori economici, conform prevederilor HG 643/2011.



Închirierea unor părţi din infrastructura feroviară neinteroperabilă reprezintă unul din angajamentele incluse în programul de eficientizare a sistemului feroviar, care vizează reducerea cheltuielilor şi a activităţilor neprofitabile. Prin programul de eficientizare a activităţii, respectăm angajamentele Guvernului României cuprinse în Scrisoarea de Intenţie, semnată cu Fondul Monetar Internaţional şi Memorandumul de Înţelegere cu Uniunea Europeană.





Şef serviciu,

Oana Brânzan

Linia Sebeş Alba - Petreştii de Pădure mai există în teren?

Dar ce pachet minim social sunt pe cele doua sectii ? Nimic...

Vlad a scris:

Linia Sebeş Alba - Petreştii de Pădure mai există în teren?

E vizibila in imaginile din satelit si prin unele vizualizari stradale de la Google din zona.

SC FULGER TRANSPORT RAPID INTERURBAN DE CĂLĂTORI SRL
Stie cineva ce firma e asta?
Poate da detalii ca eu unul nu am auzit de ei.

orestte a scris:

SC FULGER TRANSPORT RAPID INTERURBAN DE CĂLĂTORI SRL
Stie cineva ce firma e asta?
Poate da detalii ca eu unul nu am auzit de ei.

Vezi : AICI


Denumire: FULGER - TRANSPORT RAPID INTERURBAN DE CALATORI SRL
Cod unic de identificare (CUI): 31661100
Numar de inmatriculare Reg. Com.: J40/6378/2013
Data inmatriculare: 20.05.2013
Localitate:
Judet: Bucuresti

PS firma infiintata in data de 20.05.2013, nu vi se pare suspect ?

Asa a fost si cu Ferotrans TFI care a preluat in 2010 Dornesti - Putna si Darmanesti - Cacica. Au aparut de nicaieri, au inchiriat material rablagit de la CFR Calatori, au functionat pana la prima inundatie, si au abandonat, desfindandu-se ulterior.

In momentul de fata exista cateva problema la administrarea infrastructurii neinteroperabile de catre un gestionar privat, el incaseaza TUI si din acesta trebuie sa plateasca chiria la CFR SA, sa faca intretineri sa plateasca angajatii si sa mai aibe cel putin 1% profit.
In aceste conditii nu se pot face lucrari de intretinere majore care au costuri foarte mari.

O solutie salvatoare pentru sectiile acestea ar fi sa se modifice anumite conditii legate de inchiriere si am sa dau un exemplu:

Un gestionar oarecare plateste chirie de 120.500 lei/an pe o sectie sa zicem de 49.8 km sectie cu probleme si inchisa partial.
Sa presupunem ca din exploatarea sectiei , incasarea TUI, se acopera reparatiile strict de intretine, angajati , chirie etc. dar este imposibil inanciar realizarea de lucrari RK, si amortizarea lor.
Pe 4 ani chiria totala platita va fi 482.000 lei iar pe 10 ani 1.205.000 lei. Acesti bani merg in intretinerea liniilor interoperabile dar nimic in cele neinteroperabile.

Pentru a incuraja reparatiile in cazul in care gestionarul face lucrari majore, altele decat cele de intretinere curenta: redeschidere circulatie dupa calamitati, RK s.a, sa fie redusa plata chiriei pana la maixm 25% din chiria adjudecata pe perioada contractului in functie de suma investita.
Lucrarea care beneficiaza de aceasta scutire trebuie sa se incadreze in maxim 75% din chirie, daca depaseste diferenta va fi achitata de actionar si se poate face o singura data pe perioada contractului intre 2 licitatii consecutie.
Daca lucrarea se face in primul an dupa preluare se aplica din primul an, daca se face in decursul contractului maxima la jumatatea duratei se calculeaza chiria pe anii urmatori astfel incat pe tot contractul sa iasa minim 25% chirie platita. Desigur lucrari dovedite, si inspectate.

Ce ziceti ar fi o idee de resuscitare a acestor sectii ?

Inchiriere sectii de cale ferata care apartin infrastructurii feroviare neinteroperabile – 17 iunie 2013, ora 10.00

http://cfrsa.infofer.ro/images/stories/file/licitatii/Adresa%20Serv%20Comunicare-licit%2017.06.pdf

Cam des cam des, ce ia apucat? Au prins curaj dupa ultima licitatie? Nu vad de ce ar inchiria OP sectii acum daca nu au facut-o luna trecuta, cand preturile sunt aceleasi, s-au imbogatit peste noapte? Eu cred ca ar trebui ca CFR sa vina cu o oferta mai atractiva, de ex. contract pe 4 ani, iar primele 3 luni gratis. Sau sa scada preturile, incurajand operatorul, sa le inchirieze la pret scazut material rulant, sunt multe moduri de a promova, doar ca nu se vrea.. no hai sa facem 100 de licitatii ca poate se intampla o minune, nu am nimic impotriva, dar m-am cam saturat sa raman cu un gust amar dupa fiecare licitatie, sperand si sperand..

Sunt destul de mari aceste tarife pentru inchiriere.

Cind ANAF vinde ceva la licitatii sau chiar bancile, (vad prin ziare anunturile) daca la prima licitatie nu se vind bunurile la licitatiile urmatoare preturile scad. CFR le tine tot sus.

_________________________
Nu stiu daca legea permite compesari de plata in modul descris de tine.