Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

http://cfrsa.infofer.ro/images/stories/file/licitatii/INVITATIE%2029.05.2013.PDF

Şi secţiile: http://cfrsa.infofer.ro/images/stories/file/licitatii/Sectii%2029.05.2013.pdf

Pentru secţiile din Moldova văd că sunt preţuri relativ decente. Pentru restul... 6,5 miliarde lei vechi pentru Ploieşti - Târgovişte - Pietroşiţa, 7 miliarde pentru Măneciu...

Sunt aceleasi preturi ca pe 14.03.2013.

Dr2005 a scris:

7 miliarde pentru Măneciu...

Pe Maneciu e unu jmecher de tot care are dubele, si nimeni nu poate sa faca nimic acolo din cauza aluia, asta mi-au spus cei de la TFC asta iarna. De ce crezi ca CFR cere atat de mult, ca sa nu intre nimeni acolo sa-l deranjeze cumva pe dubar...Halal CFR, mancate-ar falimentul de buba neagra ce esti ...Daca eram la conducerea ministerului nu mai acordam nici o subventie CFRului, poate doar subventie pe calator platitor si atat, sa la sfaraie si lor curul ca prea s-au obisnuit cu cersitul la stat cand e vorba de bani...

Este si vina localnicilor care nu fac presiuni la adresa CFR, ministerului si autoritatilor pentru a se introduce trenuri. Oamenii se multumesc cu ce li se ofera = microbuze. Si aceasta situatie este in toata tara. Eu sunt pentru CONCURENTA LOIALA si sa existe autocare/microbuze, avioane, vapoare (unde se poate) dar aici este FURT. In locul Uniunii Europene nu as mai oferi bani Romaniei pentru drumuri, autostrazi daca Romania nu foloseste 20-30% dintre fondurile pentru transporturi la dezvoltarea caiilor ferate. Oficiali din UE nu pot fii pacaliti, corupti asa de usor.

Hotul ala de Cosma latra peste tot ca face pe dracu in 4 si baga trenuri pe Maneciu si Slanic.

Daca vrei sa vi cu copilul de 1 an de la Ploiesti la Maneciu si nu ai masina, ca sunt multi care nu au masini si merg cu trenul/duba etc trebuie sa te chinui ca asa vrea USL, PSD, Cosma si Chivaran. Da vorba la lume macar 2 trenuri cum erau si la Cfr, la 08:20 si 16:10 din Ploiesti si invers sa ajunga la Ploiesti la 06:00 si la 18:00 si nu cred ca s-ar mai plange nimeni, nici calatori si nici mafia+Chivaran nu ar muri de foame. Asa se chinuie si biciclisti, si cei cu catei si elevi si studenti ( ca daca esti student la Bucuresti si stai in Maneciu, degeaba esti student de la Maneciu la Ploiesti ) si cei cu carucioare si toata lumea ca asa vor 2-3 id***ti care nu le mai ajunge bani.

ALta ruta in aceleasi conditi este si 904 intre Targoviste si Pietrosita, nu zice nimeni sa ai 20 de trenuri pe zi dar pune-i omului macar 2 trenuri pe zi la ore convenabile cu automotoare si e ok.

Crasna-Husi ar putea fi luata de TFC , ei opereaza pe 703 deci ajung la Barlad si prin prelungirea unor trenuri pana la Husi ar rezolva si trenurile pe 604 .

Ploiesti-Targoviste-Pietrosita , la fel sa fie luata de TFC , motoare au si cum ei sunt deja prezenti la Ploiesti ar putea sa faca treaba buna pe 302+904

Rosiori-Costesti , deja circula Regiotrans si ar putea sa o inchirieze tot ei daca deja sunt prezenti acolo .

Dornesti-Putna , tot Regiotrans ar putea sa o ia , chiar nu au 1-2 moatoare la Iasi sa le trimita si pe 515 sau ar putea sa trimita de la Dorohoi dimineata devreme pe la 3 direct pe ruta Dorohoi-Leorda-Veresti-Putna , se plimba toata ziua pe relatia Putna-Dornesti-Putna si seara pe la 18-19 pleaca din Putna direct la Dorohoi sau la Tg.Neamt , variante sunt .

Floreni-Dornisoara , aici situatia este mai grea , linia este cam izolata de restul unde exista privati in apropiere si cel mai aproape cred ca este Viaterra/Regional la Ilva Mica , eventual ei sa ia aceasta linie si sa faca ceva curse 2-3 pe zi sunt suficente , sa detaseze motor acolo nu au de unde ca stau prost la capitolul asta , poate doar daca mai aduc ceva dar nu se aude nimic .

Caransebes-Boutari , se auzea ca o ia Regiotrans si alt privat nu vad cine ar mai putea sa vina aici , deci sansa acestei linii de a mai avea trenuri de calatori este la Regiotrans

Ploiesti-Maneciu , acolo mafia este mult prea mare sa mai vedem trenuri de calatori , ne ramane doar speranta desi viitorul nu este prea roz pentru 304 .

In felul acesta am avea trafic pe liniile secundare(neinteroperabile) care in prezent CFR-Calatori le-a abandonat .

Pe Ploieşti - Târgovişte se transportă multă marfă, nu cred că CFR S.A. vrea să piardă bănetul rezultat...

Cu Măneciu nu înţeleg de ce e preţul ăsta. De fapt, nu înţeleg pe ce criterii e stabilit şi de ce e stabilit de CFR (care are în concesiune linia) şi nu de MT (care e proprietarul).

Dragose 2-3 trenuri pe zi nu cred ca incurca traficul de marfa de pe 302 care la ora actuala sunt doar trenurile dintre Ploiesti Vest si Crangul lui Bot care merg la Alianso, apoi mai e naveta de zgura a DB-ului pentru Fieni si o naveta pe saptamana de Fals-uri pentru Argesel care de multe ori se intoarce pe 901+1000 si cam atat restul marfarelor sunt rare 1-2 la 10-15 zile.

Nu încurcă, dar dacă închiriază secţia pierd şi TUI-ul venit de la trenurile de marfă.

De ce ar plimba Regiotransul pe Dorohoi-Putna si nu pe Botosani-Putna?

ctln1991 a scris:

De ce ar plimba Regiotransul pe Dorohoi-Putna si nu pe Botosani-Putna?

Pai deocamdata n-ar fi punct de alimentare cu motorina, ulterior s-ar prelua poate remiza de la Botosani... dar s-o vedea cand si ce o fi,deocamdata nu sunt automotoare ... .

@ Karpaty pe linia Floreni - Dornisoara ar putea oricand sa intre Regional/Via Terra pentru ca in aceasta sambata am fost cu treburi de serviciu (din pacate cu masina de serviciu) la Rodna Veche, si aici Via Terra are doua automotoare, dar pe linia Ilva Mica - Rodna Veche se circula cu un singur automotor.

Sunt 2 automotoare din care 1 este rezerva celui care circula.

cristi CFR a scris:

Sunt 2 automotoare din care 1 este rezerva celui care circula.

Asta stiu, dar cel verde nu circula niciodata, numai ce rosu, asa mi-a zis mecanicul. Automotorul verde nu a mai fost pornit de la inceputul lunii martie, cand s-a defectat ceva la automotorul rosu.