Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

Aşa ar trebui, la fiecare licitaţie să scadă preţul cu 25%. Treaba e că dacă nu se închiriază după un număr de licitaţii, se pot închide, casa şi valorifica.

Nu multumesc .. nu casat si valorificat!
Sunt de acord cu scaderea pretului la un 50% din cel cerut, dar nu poti "valorifica" asa o cale ferata..
Valorificarea prin casare e bataie de joc la adresa celor care au construit calea ferata.
Daca CFR SA nu-si poate permite sa-ntretina o cale ferata sa o cedeze administratiilor judetene sau locale.Mentalitate proasta asta cu casatul.. in toata europa s-au gasit solutii la tot ce nu mai era rentabil .. combinate transformate in muzee , linii vechi care acum sunt linii de cale ferata de agrement .. nu frate, in Romania, taiem,rupem " valorificam" tot ! prin metoda idioteniei..
Eu sincer cred ca tara asta chiar sufera de problema identitatii nationale .. exista o ruptura ,exista grave probleme in mentalitatea romanului de zi cu zi.   Nu mai exista valori si identitati natioanale .. wtf?

As vrea sa aduc in atentie casarea liniei Furnale HD-ZLasti si mai departe spre Govajdia.. un traseu minunat de catre timisoreanul Tender care a zis ca el detine Talc Dolomita si ca acea linie este in administrarea lor .. eh numai bine dragi mei ca pana s au miscat astia din adminiistratii sa o declare patriminiu, ceeea ce si era, caci linia nu fusese construita de respectiva compania, individul a taiat-o bucata cu bucata si pa pa .. acum vorbim de tot felul de povesti de la un anume Dan Bera care tot incerca, probabil s-a cam saturat si el de usi inchise.. cert e ca acum doar va pot povesti de acel traseu si nu va pot invita la o calatorie cu trenul pe el...

etnia care conduce Romania nu se pricepe decat la valorificat metalele  

cardinal a scris:

ce rau imi pare de Țăndărei Slobozia   

O ia GFR la pachet cu Urziceni-Ploiesti Sud, insa dupa ce intra la neinteroperabile si portiunea Slobozia Veche-Urziceni.   

Deci Ferotrans nu a luat nimic, ne-am bucurat degeaba ca au primit iar licenta pentru transportul de calatori, iar vagoanele alea aduse de la NS ei stiu ce vor sa faca cu ele, cert e ca nu au inchiriat nimic dar nici alte firme private nu au mai luat nimic desi InterRegional si TFC ar avea material rulant sa se extinda pe 2 sectii macar, se pare ca nimeni nu mai vrea sa se extinda si se axeaza pe ce au .
Pacat de restul sectiilor ca ruginesc degeaba si sunt prada hotilor iar locuitorii din zonele respective au renuntat la servici ca nu au cu ce face naveta sau se inghesuie in dube ca nu au alta alternativa .
Rau a mai ajuns tara asta si implicit transportul feroviar .

Piaţa feroviară e liberalizată, pot circula pe orice linie, nu e nevoie să îşi închirieze linii. În plus, vagoanele alea de-abia au ajuns, au nevoie de RP şi alte verificări.

Pot circula pe orice linie dar pe mine nu ma intereseaza asta foarte mult, in primul rand ma intereseaza ca sectiile secundare de pe care a plecat CFR sa nu mai rugineasca si sa vina privatul cu cateva trenuri pe ele, sa aibe si amaratul ala tren din Husi sau din Putna/Radauti/Dornisoara/Maneciu etc etc .

Realitatea e ca in afara de magistrale si alea in ziua de vineri si duminica nu prea mai sunt nicaieri calatori. Pe secundare nici vorba, e normal ca privatii sa se axeze pe ce au acum si preturile cerute de CFR pentru inchiriere sunt aberante uneori.

Karpaty a scris:

dar nici alte firme private nu au mai luat nimic desi InterRegional si TFC ar avea material rulant sa se extinda pe 2 sectii macar.

Interregional Calatori doreste sa fie doar pe regionala Cluj si nu sa se extinda pe alte regionale,iar TFC poate in toamna dupa ce renunta la linia de Felix vor lua cateva linii in sud.

[/quote] Interregional Calatori doreste sa fie doar pe regionala Cluj si nu sa se extinda pe alte regionale,iar TFC poate in toamna dupa ce renunta la linia de Felix vor lua cateva linii in sud.[/quote]

Cat de reala este informatia conform careia TFC va renunta la linia Oradea-Baile Felix?De unde ati aflat asta?

Se termina contractul si nu cred ca il vor prelungi pentru 2-3 oameni cat circula cu trenul.

Deci,nu e nimic oficial.

Nu, nu este nimic oficial, TFC o duce bine pe Cluj-Oradea iar linia spre Felix o tine mai mult pe post de remiza, acolo se duc motoarele sa "doarma" peste noapte .   

Ma gandesc ca privatii trebuie sa mearga ''pe risc'' cand iau o sectie . Sa o luam logic , nu ar fi fost scoasa la licitatie si declarata neinteroperabila daca erau calatori . E suficient sa mearga o babuta si sa fie multumita , apoi pe o bancuta la strada principala sa ii povesteasca la alta babuta ce confort a avut ea in tren si ce ''nas'' respectos era , ca altfel lumea merge in continuare cu microbuzele ...

Secţiile nerentabile sunt nerentabile dpdv al CFR S.A.. C.F.R. S.A. propune ca o anumită secţie să fie neinteroperabilă în funcţie de încasările pe care le face din TUI, nu de numărul de călători din trenuri. Aşa că e posibil ca anumite secţii să fie rentabile pentru CFR Călători.