Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

cristi CFR a scris:

Citat :

Nu apar sectiile Faurei-Tecuci si Marasesti-Panciu , ce se intampla cu ele ?

Sunt inchiriate la GFR.

Si Rosiori-Costesti era inchiriata la GFR/Servtrans , nu au renuntat la contract ?

Cel mai probabil licitatia nu va mai avea loc, deoarece TFC si Regiotrans nu au un nr suficient de km/tren alocati pentru 2013. De aceea s-au anulat o gramada de trenuri de la cele doua firme. Acum fiecare isi consolideaza rutele si incasarile, deoarece nu se stie daca vor primi si sumele aprobate pentru acest an ,in totalitate si la timp. Dupa cum stiti si CFR Calatori incepe sa anuleze trenuri. Costurile sunt uriase si fara subventie nu rezista nimeni, de aceea nu se va arunca nimeni cu capul inainte sa intre pe alte rute, unde trebuie sa investeasca puternic in infrastructura. TFC-ul de-abia face fata cu materialul rulant pe ce are acum. Mai mult s-a retras si de pe Caransebes-Boutari. Trenurile pentru studenti sunt anulate pe timpul verii desi ar avea calatori. Regiotransul are o gramada de rute fara calatori si traieste doar din subventie acolo. Deci ce a ramas neinchiriat va ajunge la centrele de colectare....

Probabil Regiotrans o sa ia Costesti-Rosiori Nord ca oricum circula deja.

Pacat ca nu sunt mai multi operatori privati cu potential, statul nu ii incurajeaza prin subventii, si astfel extinderea a fost stopata. Material rulant nu isi mai achizitioneaza, fiecare se liminteaza la bucatica lui si cu asta basta. Se pare ca insusi statul a apasat butonul de autodistrugere al sectiilor neinteroperabile prin aceste inchideri de linii si limitari de subventii. La dube sunt o gramada de firme care apar peste noapte, la trenuri sunt prea putine si nu fac fata la numarul de linii de care CFR-ul s-a descotorosit in loc sa inlocuiasca locomotivele + vagoane cu automotoare si sa stopeze fenomenul "nasu' ", astfel nu se mai ajungea aici si toate erau bune si frumoase.

Domeniul feroviar e supra-taxat şi supra-reglementat, în vreme ce la auto se închid ochii la multe nereguli (evaziune fiscală, maşini fără ITP/RCA/rovinietă, curse neefectuate, şoferi fără atestat ş.a.). Aici e principala problemă... pentru că auto îşi permite preţuri mai mici tocmai pentru că nu se fac controale, pentru că pleacă de la capăt doar când e maşina plină şi pentru că opreşte unde are chef. Dacă domeniul auto ar fi verificat ca la carte, ar avea tarife mai mari pe distanţe scurte, adică fix distanţele pe care - în Europa civilizată - se foloseşte cu precădere trenul (nu uitaţi că România are o utilizare a trenului pe distanţe lungi de vreo 5 ori mai mare decât cea a restului Europei), tocmai pentru că navetiştii reprezintă o categorie de călători ,,fideli", pe care îi vei avea tot timpul (spre deosebire de călătorii pe distanţe lungi, care, în majoritate, sunt călători ocazionali).

a venit ziua cea mare, sa speram ca va fi bine pentru multi

Nu au existat ofertanţi, prin urmare licitaţia nu s-a mai ţinut.

Si astfel, multe linii secundare isi vor gasi sfarsitul fie la centrele de colectare fie inghitite de vegetatie, iar oamenii vor circula in continare cu dubele. Trist..foarte trist.

Pai sa le dea pe toate cu o chirie simbolica de 1 leu si cu un contract ferm pe minim 5 ani, in care castigatorii sa se oblige ca le rentabilizeaza spre 100 % profit, astfel incat CFR Infrastructura sa nu fie nevoita sa dea bani pentru repararea liniilor, asta sa se faca efectiv din vanzarea de bilete si abonamente. Daca tot reprezinta aceste linii un bun national, construit cu sudoare prin munca poporului, de ce sa le dam la fier vechi si sa nu le facem utile celor pentru care au fost construite? De ce tine la pret CFR cu aceste linii? Chiar asta a ramas ultima solutie a lor de iesire din gaura? Nu pot intelege acest lucru...

Subscriu si eu la ideea, ca mai bine s-ar da in chirie gratis sau aproape gratis cu conditia intretinerii lor decat sa ajunga la fier vechi.

28/03/2013, 10:00, licitatie deschisa, urmata de strigare libera a pretului pentru achizitionare : inchiriere sectii neinteroperabile; ordonator CFR SA

Nici licitatia de ieri nu a mai avut loc.....

Care e deznodamantul licitatiei de astazi? Tot a fost anulata?

Am uitat sa scriu ca asta s-a tinut mai repede in 14.

Compania Nationala de Cai Ferate "CFR" SA organizează în ziua de 29.05.2013, la ora 10:00, la Bursa Română de Mărfuri (BRM), a doua etapă din acest an de licitaţie publică cu strigare pentru închirierea unor secţii de cale ferată care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile.