Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

paall a scris:

ce se va intampla cu IR de pe Pitesti-Curtea.De.Arges si Golesti-Campulung acum dupa ce intra Regiotrans ?? ca de R nu are rost sa intreb.

CFR Calatori poate sa mentina cursele IR intre Bucuresti si Campulung/Curtea de Arges daca doreste cu plata TUI catre Regiotrans . Dar la ce tarif este la IR pe aceste relatii nu stiu cati calatori vor fi , ramane de vazut la ce solutie vor ajunge , ori le vor lasa ca si pana acum ori le vor anula si raman doar trenurile Regio operate de Regiotrans

Cam cară aer IR-urile de Curtea de Ag. şi C-lung... sunt curios unde vor merge Malaxele de Piteşti, că vor rămâne fără obiectul muncii.

Ar trebui sa mearga la Rosiori, vagoane nu mai sunt, e un sarpe lung in Rosiori Nord de vagoane cu revizia expirata, regio de Alexandria are clienti dar platitori cam jumatate din cei care umplu 2-3 vagoane. In ultima vreme in afara de 3 vagoane 21-47 de Rosiori, au aparut inca vreo 5-6 vagoane seriile 26-16, 36-16, 19-47, 20-54/55 de Craiova pe regio Rosiori-Alexandria.

Dr2005 a scris:

Cam cară aer IR-urile de Curtea de Ag. şi C-lung... sunt curios unde vor merge Malaxele de Piteşti, că vor rămâne fără obiectul muncii.

Probabil vor face curse în zona Piatra Olt sau Rîmnicu Vîlcea după ce vor veni motoarele Caravelle la Pitești.

REGIOTRANS va avea mai multi pasageri pe aceste rute decat CFR CALATORI. Vor introduce probabil trenuri REGIO cu tarife aproximativ egale cu microbuzele si autocare, trenuri mai dese. Si de ce nu sa scada timpii de mers.

Eu am probleme in familie, dar aceasta veste mi-a dat o bucurie majora pe care o asteptam.

Pentru amanunte suplimentare vizitati si voi linkul :

http://www.cfr.ro/CFR_new/infrastructura.htm

Iata cateva fragmente :

Grupa II (CREIR Craiova), care cuprinde secţiile CF Cărbuneşti - Albeni, Amaradia - Bârseşti, Băbeni - Berbeşti - Alunu, Argeşelu - Câmpulung - Goleşti, Vâlcele - Curtea de Argeş, Roşiori - Turnu Măgurele Port, Golenţi - Poiana Mare, a fost adjudecată de operatorul economic/gestionarul de infrastructură RC-CF Trans SR. Valoarea contractului de închiriere, stabilită în urma licitaţiei publice, este de 1.965.500 lei/an, fără TVA.
Pe restul sectiilor poate mai tarziu se vor inchiria.

Iti dai seama cat ma bucur ca la vara cand o sa fac Transfagarasanul pe bicla am tren Pitesti-Curtea.De.Arges dimineata devreme si seara tarziu ca sa nu o mai iau pe Bv-Carta sa pierd si ore bune de odihna etc...

Am o intrebare: in conditiile in care pe Turnu - Rosiori a intrat Regiotrans, mai pot circula cu plata TUI (de data asta, catre Regiotrans), trenurile Servtrans?

Ma gandesc ca ar putea, la o adica, cei de la Regiotrans sa permita operarea a 1-2 perechi de trenuri Servtrans pe Turnu - Rosiori, iar, la fel de bine, Servtrans sa permita pe Rosiori-Costesti, accesul trenurilor Regiotrans, care ar putea lega Turnu Magurele de Curtea de Arges, Pitesti sau Campulung, ca pe vremuri..

Isi platesc reciproc taxa T.U.I. Regiotrans catre Servtrans daca va dori sa lege Turnu Magurele de Pitesti sau chiar Curtea de Arges, iar Servtrans daca va ramane sa opereze pe Turnu Magurele insa este mai putin probabil, cred ca Servtrans se va retrage lasand loc Regiotransului sa opereze cu mai multe trenuri pe sectia Rosiori - Turnu.

Hai sa nu mai carcotim atat ca e scumpa chiria la grupa 1 este 2100000 RON impartit la 365 zile da undeva la 5735RON pe zi chirie..
Daca privatul platea TUI aveam 150 km doar cele 3 sectii mai importante 302 306 304 si 9RON/km 1350RON pe tren/km x10 trenuri pe zi 13500 RON /zi.Privatul ia undeva la 17RON km/tren plus vanzarea de bilete si TUI de la operatorii de marfa si de aici scadem costul de transport operare sa nu mai povestim ca un privat nu ar fi investit niciodata 3.7 milioane de lei in podul de la Slanic!!

Problema e ca subvenita(care e aproximativ aceeasi pentru toti inclusiv CFR Calatori) vine din an in Paste, pentru ca trebuie platiti regii asfaltului(aia care trebuiau sa si dezapezeasca si n-au facut nimic) apoi firmele lor capusa si abi apoi dam la ceilalti daca ne ramane. Practic subventia ar acoperi chiria linistit dar nju sti cand vine, ca la stat tu trebuie sa le dai imediat banii, dar cand trebuie sa primesti nu sti cand o sa fie minunea aia

Pentru cine nu a aflat inca:

Pe 30 aprilie 2012 va avea loc o noua licitatie pentru inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

Conform Bursei de Mărfuri București, pe 30 aprilie 2012 va avea loc o altă licitație în care CFR SA va încerca să scape de secțiile neinteroperabile rămase.
Astfel luni, 30.04.2012, la sediul Bursei Române de Mărfuri va avea loc o licitație deschisă, urmată de strigare liberă a prețului pentru închirierea unor grupe de secții neinteroperabile.

Sursa: http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/pe-30-aprilie-2012-va-avea-loc-o-noua-licitatie-pentru-inchirierea-unor-sectii-de-circulatie-neinteroperabile.html

Totusi am o nelamurire, ce inseamna strigarea libera a pretului? grupele nu mai au un pret fix, si e un fel de negociere...sau? cineva sa ma lamureasca.

PS: Daca e asa cum cred eu, CFR-ul doreste sa inchirieze grupele chiar si mai ieftin, pentru a scapa de ele, ceea ce ar fi foarte bine !

Strigarea libera a pretului, dupa cunostintele mele :

Adica firma care ofera cel mai ridicat pret le va adjudeca. Dar mai mult ca sigur companiile sunt vorbite, se inteleg intre ele CINE CE SECTIE POATE SI DORESTE SA PREIA.

Cu alte cuvinte in sfarsit nu vor mai ramane multe linii NELUATE de companiile private ceea ce este foarte bine.

Strigare, strigare, dar nu se poate coborî sub valoarea minimă. Însă, teoretic, de la o licitaţie la alta, preţul secţiilor neadjudecate ar trebui să scadă cu câte 25%. Dar el a tot crescut, cel puţin pentru pachetul din zona Ploieştiului (Măneciu, Slănic, Târgovişte).

Am auzit (neoficial) ca RegioTrans ar fi interesat de grupa Iasi, sper sa fie adevarat, oricum astept cu nerabdare 30 aprilie care va fi o zi destul de decisiva fiind probabil una dintre ultimele sau chiar ultima licitatie.