Revista presei

Poate când se va termina electrificarea secției Constanța- Mangalia, o să vedem și acest sezonier ( 1970 / 1972 ) prelungit la și de la Mangalia

Vitosa a scris:

Îmi aduc aminte că trenul Galați - Constanța ani la rând sosea în gara Constanța pe la ora 11. Acuma ce i-o fi determinat să îl mute la ora 9 nu știm. Probabil o avea legătură cu multele trenuri ce sosesc în Constanța în intervalul orar 10.30 - 11.30 și linii puține.

Probabil o avea legătură şi cu asigurarea legăturii pentru Mangalia, că între 11:04 şi 13:37 nu mai e nimic CFR Călători şi biletul nu-i valabil. Ar fi putut să fie...dar nu ni s-a permis modificarea OG 7/2005 vara asta.

florin94 a scris:

Poate când se va termina electrificarea secției Constanța- Mangalia, o să vedem și acest sezonier ( 1970 / 1972 ) prelungit la și de la Mangalia

Să sperăm.
Însă totul va depinde de modernizarea stației Mangalia, câte linii vor avea peron, minitriajul câte linii va avea, de cum va fi mersul trenurilor la Mangalia adică dacă vom vedea ca în prezent pe M800 la Constanța garniturile care vin de la București staționează 2h și pleacă înapoi. Însă mai am convingerea că va vrea și Softrans să își ducă trenurile la Mangalia,  și au două trenuri. Atunci datele problemei altele vor fi.
În SF-ul modernizării liniei (813) Constanta - Mangalia ce zice, un tren pe oră, deși am intuiția că se va putea și tren din 30 în 30 minute.
Nu mai să vrea CFR SA și ARF.

Sunt curios daca, odata cu electrificarea liniei, se va mai rebrusa la Constanta pentru a putea lasa inapoi vagoanele atasate la Buc Nord.

Hai încă două trei contestații sa se facă decembrie 2025 sa ne luăm adio de la.ele

https://clubferoviar.ro/trenurile-pesa-au-din-nou-castig-de-cauza-la-consiliul-contestatiilor/

Nu mai au ce să conteste acum, contractul merge în continuare cu PESA.

Au și produs așa multe rame..Uita că mai există și Croatia

https://www.fanatik.ro/ciolacu-despre-noile-locomotive-fabricate-la-craiova-pentru-cfr-calatori-tot-capitalul-e-de-provenienta-romaneasca-ceea-ce-e-fantastic-20807778#Echobox=1724770669

https://clubferoviar.ro/cnair-noul-pod-giurgiu-ruse/

https://www.railjournal.com/news/skoda-confirms-bulgarian-emu-contract-but-other-deals-in-doubt/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR0CMydsOuJ4YsvcRr-F1n5wMQi1dJ7TDkWvxnJ4fP0fDZ8qXgsa_uCS6j0_aem_M93SMsc4SwFYqjyVTv9gbg

Incendiu locomotivă tren calatori în Tomșani, Halta Tomșani

Intervin pompierii militari din cadrul Gărzii de Intervenție Urlați cu 2 autospeciale cu apă și spumă si o ambulanță SMURD. În sprijin, se deplasează și autospeciala de stingere cu pulbere (azot), locomotiva fiind una electrica.

Din primele informații primite de la fața locului, incendiul se manifestă la compartimentul motor al locomotivei, iar în trenul de călători se afla aproximativ 100 de călători. Nu sunt înregistrate victime.

Locomotiva a fost decuplata și se acționează pentru lichidarea incendiului.

Sursa ISU Prahova

https://evz.ro/tren-de-calatori-in-flacari-intre-ploiesti-si-mizil-haos-interminabil-la-cfr.html

ziaristii buni de aranjat sacii cu sticlele la returo

cica un tren care venea dinspre Suceava, in flacari.

Imi si imaginez un EA venind in flacari cu ametitoarea viteza de 70 de km/h...

Trenul implicat este R 5012 Buzau 05:55 - Bucuresti Nord 08:17, iar locomotiva care a luat foc este EA 313 (depoul Galati) in stare inactiva, la roata in compunerea tr 5012.

Cum a luat foc o locomotiva 'inactiva' ?
Dacà era o mirişte inactivă, mai pricepeam
asta nu m a oprit sa mi cumpar bilet pentru maine