Revista presei

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Da trebuie autorizați câțiva mecanici formatori care o să autorizeze după mecanicii
Nu știu dacă nu se poate asimila cu clasa 480 adică cu TM 001

Nu cred că mai are cineva de la Călători autorizare pe TM 001, că stă de mai mult de 6 luni.

Aia se.rezolva ușor cu 80 de.ore din care 40 teorie 26 cunoașterea materialului rulant și 14 ore.de.comducere adică cel putin doua drumuri

În octombrie se împlinesc 2 ani de când e retrasă din circulație.
2 ani de nepăsare și indolență din partea directoratului CFR Călători.

Când ai o singură locomotivă de un tip... nici nu prea merită să îţi mai baţi capul cu ea. Acum că vor mai veni nişte pseudo-LEMA, poate CFR C. va licita şi reparaţia ei.

Atunci care a fost scopul de au cumparat-o?Sau a fost băgata pe gat politic
Ca prototip sigur mai.mult.a stat de cat a functionat

M100 strike again: https://clubferoviar.ro/circulatie-feroviara-oprita-draganesti-olt/
De data asta se pare ca a fost din cauza defectarii unui vagon GFR.

Ony_x a scris:

M100 strike again

Asta ar trebui sa fie deja o traditie cu zecile de defectiuni de material rulant. Si la asta se mai adauga si starea deplorabila a magistralei.

Ony_x a scris:

M100 strike again: https://clubferoviar.ro/circulatie-feroviara-oprita-draganesti-olt/
De data asta se pare ca a fost din cauza defectarii unui vagon GFR.

Plus că și troaca aia din cap 1014 a rămas ieri defecta
La ăștia trebuia demult ridicata licență da pentru că România ..

Adrian78 a scris:

Ony_x a scris:

M100 strike again: https://clubferoviar.ro/circulatie-feroviara-oprita-draganesti-olt/
De data asta se pare ca a fost din cauza defectarii unui vagon GFR.

Plus că și troaca aia din cap 1014 a rămas ieri defecta
La ăștia trebuia demult ridicata licență da pentru că România ..

Tot in sensul asta pe clubferoviar este si acest articol despre cineva pe care toti il cunoastem:
https://clubferoviar.ro/gruia-stoica-bun-de-plata-cu-cel-putin-10-milioane-de-euro-la-bcr-leasing/

In articol este mentionat si faptul ca "Grampet Cargo Austria (GCA)" ia fost retrasa licenta de circulatie in Austria tot pentru datorii neachitate.
Acolo se poate.

Ony_x a scris:

Adrian78 a scris:

Ony_x a scris:

M100 strike again: https://clubferoviar.ro/circulatie-feroviara-oprita-draganesti-olt/
De data asta se pare ca a fost din cauza defectarii unui vagon GFR.

Plus că și troaca aia din cap 1014 a rămas ieri defecta
La ăștia trebuia demult ridicata licență da pentru că România ..

Tot in sensul asta pe clubferoviar este si acest articol despre cineva pe care toti il cunoastem:
https://clubferoviar.ro/gruia-stoica-bun-de-plata-cu-cel-putin-10-milioane-de-euro-la-bcr-leasing/

In articol este mentionat si faptul ca "Grampet Cargo Austria (GCA)" ia fost retrasa licenta de circulatie in Austria tot pentru datorii neachitate.
Acolo se poate.

Datorii neachitate probabil TUI și altele.Ei credeau că merge că la.noi nu plătim.TUI din doi in doi ani schimbam.numele.la.firma.si tot așa
Se.zvonea mai demult că au uitat să plătească și niște revizii făcută în depourile CFR Calatori

SI după vin si miauna ca fac medie de 17 km/h dar ei stau cu zilele cu locomotive SI vagoane defecte
Nu le mai da un premiu de compania anului?

https://clubferoviar.ro/gfr-ea-defecta-rupere-de-tren/

https://www.economica.net/cine-va-opera-noile-trenuri-electrice-cumparate-de-arf-se-organizeaza-licitatii_767680.html

Adrian78 a scris:

https://www.economica.net/cine-va-opera-noile-trenuri-electrice-cumparate-de-arf-se-organizeaza-licitatii_767680.html

Nu va fi confortabil sa circulam multe ore cu rama electrica de la Bucuresti si pana la/de la Cluj/Bacau/Suceava/Iasi, sau Iasi - Cluj si inapoi.

razvan - trenuri a scris:

Nu va fi confortabil sa circulam multe ore cu rama electrica de la Bucuresti si pana la/de la Cluj/Bacau/Suceava/Iasi, sau Iasi - Cluj si inapoi.

E o ţară liberă, poţi circula cu maşina, autobuzul, microbuzul, avionul, nu te obligă nimeni să iei trenul. Adică, na, nu cred că ai nevoie de climatizare, prize, toaletă, loc pentru bicicletă, priză pentru telefon de fiecare dată când mergi de la Bucureşti la Bacău, Cluj, Suceava, Iaşi etc..

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Nu va fi confortabil sa circulam multe ore cu rama electrica de la Bucuresti si pana la/de la Cluj/Bacau/Suceava/Iasi, sau Iasi - Cluj si inapoi.

E o ţară liberă, poţi circula cu maşina, autobuzul, microbuzul, avionul, nu te obligă nimeni să iei trenul. Adică, na, nu cred că ai nevoie de climatizare, prize, toaletă, loc pentru bicicletă, priză pentru telefon de fiecare dată când mergi de la Bucureşti la Bacău, Cluj, Suceava, Iaşi etc..

deci e posibil sa nu castige CFR Calatori licitatia ? in consecinta sa opereze TFC de exemplu acele rame ?