Mersul trenurilor 2023-2024

Toate trenurile noi vor fi puse la dispoziţia OTF în contracte de servicii atribuite competitiv, deci nu pentru trenurile actuale, care sunt prinse în CSP atribuit direct pe 10 ani.
Acuma, nu zice nimeni că acel CSP pe 10 ani nu poate fi modificat şi nu pot fi relocaţi nişte tren-km de pe o rută pe alta,

Deci ne-am lămurit tot ce-i bun merge la smecherasii

Primul CSP competitiv l-a luat CFR Călători.

Mă gândesc cu groază cum se vor descurca clujenii la vară să ajungă pe litoral. Ce sold out va fi cu 30 zile înainte.
Ia să vedem ce posibilități aveau până în 2023. Era sezonierul Oradea - Mangalia (IR 1932) care de la Oradea pleca cu cușetă (bc) + dormitor (wl) + 2 vagoane clasă 2a (2*2a) + vagon clasa 1, din Cluj mai primea un vagon clasa 2a o cușetă + încă o cușetă suplimentară (la cerere), trenul mai primea încă 2 vagoane clasă 2a din Brașov. De la Oradea în vârf de sezon a avut și 2 cușete. Clar când cele de la Cluj erau sold out, era imposibil să nu mai găsești un locșor la cele care veneau de la Oradea.
Mai era un vagon clasa 2a care circula Cluj - Mangalia la trenurile 4306/1941. Cu ocazia asta zic și compunerea lui 1941
Din Satu Mare (SM) pleca cu bc + bc* + bc* + wl + 2*2a + bar, de la Baia Mare mai lua o cușetă, de la Dej clasa venită de la Cluj, la Deda 2*2a venite de la Târgu Mureș iar din Brașov încă 2*2a.
(bc* + bc* alocate când erau grupuri, și au fost cam săptămânal).
Ia să vedem cum era și în relația Cluj - București
1742 SM bc + wl + 2*2a + bar, din Oradea mai primea o cușetă și un dormitor.
Mai era varianta prin Deda cu 4010/1642 wl + bc + clasă, dar au făcut rahatul praf acu că le-au mutat (vagoanele) pe tren 1644 Cluj - Teiuș - Brașov wl + bc + bc + clasă, de nici loc de suplimentat cu vagoane trenul nu e și înjură de mama focului ăia de la Brașov că se pierde timp cu cuplatul trenurilor 1644 - > 1642 și întârzie plecarea acestuia din urmă. Toată lumea zice că acest 1643/44 trebuia să fie tren separat de 1641/42, plecare din București pe la 22.10 (aveai conexiune de la tren 1984 sosire 21.54) sau pe la 23.05 ca să îl prindă și IR 1914 (sosire 22.50).
Minim 6 vagoane se cere pe trenurile 1643/44, minim 2 clase 2 cușete și 2 dormitoare.
Să vedem și cauza pentru care nu poate fi suplimentat.
1641 wl + bc + clasă + bc (București - Cluj tr 1643 din Brașov), + clasă + bc (București - Bistrița, grupă care era cât pe ce să nu mai existe dar a insistat primarul de la Bistrița), + clasă + wl (București - Sighet), + wl + bc + clasă (București - Baia Mare), + clasă + wl + bc + bc (București - Satu Mare). Sunt 15 vagoane la plecarea din București ? Sunt.
Dar la vară când sezonierul orădean nu mai trece prin Cluj, ce va fi ? Câți vor opta pentru schimbarea trenului la București și câți or mai prinde loc la sezonierele 1981 și 1994 care la București primește grupă de 4 vagoane ? La 4306/1941 cum poate fi ? Maxim clasa aia + bc + încă un bc dacă mai e loc de pus vagoane și nu depășește tonajul pe M400/800.
Ia pentru vara anului 2024 să le anticipez și pe astea de la București la Mangalia
IR 1981 9 vagoane Bucuresti - Mangalia, + 4 vagoane Bucuresti - Constanța, + 2 vagoane Bucuresti - Tulcea, total 15 vagoane.
IR 1994 11 vagoane Craiova - Mangalia, + 4 vagoane București - Constanța, total 15 vagoane.
Oare vor face față la vară ? Să ținem cont și de clujenii care merg pe litoral și nu mai prind loc la 4306/1941 și optează la trenurile 1644/1981/1994.
Repet, va fi cu sold out cu 30 zile înainte. O să vuiască feisbucul.

Dr2005 a scris:

Primul CSP competitiv l-a luat CFR Călători.

La luat fiindcă privații nu s-au sinchisit să participe la licitația de atribuire rame electrice iar ARF (mă rog ministerul) s-ar fi văzut în postura de a da banii înapoi UE, plus penalități.
Și atunci ce era să facă ARF ? Hai să le băgăm pe gât lui CFR Călători. Și nu oricum ci cu garanții din partea CFR C de vreo 750000 euro. Este așa sau nu mare boss ?

Vitosa a scris:

Dr2005 a scris:

Primul CSP competitiv l-a luat CFR Călători.

La luat fiindcă privații nu s-au sinchisit să participe la licitația de atribuire rame electrice iar ARF (mă rog ministerul) s-ar fi văzut în postura de a da banii înapoi UE, plus penalități.
Și atunci ce era să facă ARF ? Hai să le băgăm pe gât lui CFR Călători. Și nu oricum ci cu garanții din partea CFR C de vreo 750000 euro. Este așa sau nu mare boss ?

Asta inseamna sa numesti politic sefi in orice structura falimentara de stat. Cu un simplu telefon dat de Grindi, Don Titi s-a executat

Credeți că pe ei ii interesează de călători.Sa iasă cat mai multe bilete la studențime și reduceri restul dă-i naibii la microbuze cu voi
Eu mă întreb or sa mai aibă cușete la vară?

IR 1643 Războieni sosire 5.45
R 2445 Războieni 5.40 Târgu Mureș 7.24
Băi dă-mă dreaq nici la ora aia nu are CFR SA linii libere ?
Ba eu tind să cred că intenționat sunt făcute măgăriile astea.

Sau mai vezi aberatii pe la trenurile Regio, gen pleaca trenul la ora X, 10 km mai incolo e tras pe abatuta 7 minute ca sa fie depasit de alt tren.
De 8010 de la Constanta vorbesc,care pleaca la 14:09, opreste la Valul lui Traian 7 minute ca sa fie depasit de 1586 care pleaca din Constanta la 14:20. Daca avea plecarea 11 minute mai tarziu, dupa 1586, nu era acelasi lucru?

Eu zic că ăștia lucra în cârdășie cu cei de la Infra sa le.plateasca in plus cat mai multe staționări și manevre prin stații că nimeni nu mai înțelege ce fac ei

Laurentiu Ciobanu a scris:

Sau mai vezi aberatii pe la trenurile Regio, gen pleaca trenul la ora X, 10 km mai incolo e tras pe abatuta 7 minute ca sa fie depasit de alt tren.
De 8010 de la Constanta vorbesc,care pleaca la 14:09, opreste la Valul lui Traian 7 minute ca sa fie depasit de 1586 care pleaca din Constanta la 14:20. Daca avea plecarea 11 minute mai tarziu, dupa 1586, nu era acelasi lucru?

Nu era, și hai să vedem de ce.
8010 Constanța plecare 14.09
Valu lui Traian staționare 7 minute (depășit de tren CFR C IR 1586 Constanța 14.20 București Nord 16.50)
Dorobanțu 7' (trece CFR C IR 1996 CT 14.34 Buc N 17.04)
Perișoru 8' (trece CFR C IR 1588 CT 15.26 Buc N 17 58
Ciulnița 20' (trec trenurile Regio Călători  IR 11088/11086 *trenuri cu perioade diferite de circulație, CT 15.44 Buc Băneasa 17.52, trece și trenul Softransului IR 11682 CT 15.53 Buc N 18.14)
Sărulești 8' (trece trenul Astrei Transcarpatic 11506/11508/11510 *perioade de circulație diferite, CT 16.24 Buc N 18.46)
Fundulea 8' (trece CFR C IR 1682 CT 16.30 Buc N 19.00)
Pasărea 6' (trece trenul Softrans IR 11684, CT 16.55 Buc N 19.09)
8010 București Nord sosire 19.20
Urmat de trenul Astrei Transcarpatic IRN 11502 CT 17.05 Buc N 19.28
Urmat de trenul CFR C IC 536 CT 17.30 Buc N 19.37
Urmat de trenul CFR C IRN 1942 CT 17.20 Buc Băneasa 20.00 (la Medgidia e depășit de IC 536)
Urmat de trenul CFR C IRN 1920 CT 17.43 Buc N 20.26
Urmat de trenul CFR C IRN 1944 CT 18.15 Buc N 20.43 (circulă doar în perioada minivacanței de 1Mai care e precedată de sărbătorile Pascale)
Urmat de trenul CFR C 1982 CT 18.15 Buc N 21.03 (sezonier estival), non estival circulă tren CFR C IR 1684 CT 18.36 Buc N 21.03
Nu întâmplător ți le-am zis pe ultimele 6 (trenuri). Acuma să o luăm pe logică, dacă 8010 pleca 11 minute mai târziu după 1586, unde era depășit de restul trenurilor și la cât ar fi ajuns în București Nord ? La 20.35 ? 21.10 ? Spune tu.
Și să îți mai dau un indiciu, 8010 schimbă IDM-eii de pe Regionala București.

Tren suplimentar pentru preluarea traficului de călători

În data de 2 ianuarie 2024, pentru a veni întâmpinarea solicitărilor de trafic, CFR Călători va îmbunătăți oferta de transport și va introduce suplimentar în circulație trenul IR 1636 Brașov (plecare 18:00) – București Nord (20:34). Acesta va avea orpiri în stațiunile de pe Valea Prahovei și va prelua fluxurile de pasageri estimate.
Detalii: https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/tren-suplimentar-pentru-preluarea-traficului-de-calatori/

#CFRCalatori #SarbatoriIarna

Vitosa a scris:

Laurentiu Ciobanu a scris:

Sau mai vezi aberatii pe la trenurile Regio, gen pleaca trenul la ora X, 10 km mai incolo e tras pe abatuta 7 minute ca sa fie depasit de alt tren.
De 8010 de la Constanta vorbesc,care pleaca la 14:09, opreste la Valul lui Traian 7 minute ca sa fie depasit de 1586 care pleaca din Constanta la 14:20. Daca avea plecarea 11 minute mai tarziu, dupa 1586, nu era acelasi lucru?

Nu era, și hai să vedem de ce.
8010 Constanța plecare 14.09
Valu lui Traian staționare 7 minute (depășit de tren CFR C IR 1586 Constanța 14.20 București Nord 16.50)
Dorobanțu 7' (trece CFR C IR 1996 CT 14.34 Buc N 17.04)
Perișoru 8' (trece CFR C IR 1588 CT 15.26 Buc N 17 58
Ciulnița 20' (trec trenurile Regio Călători  IR 11088/11086 *trenuri cu perioade diferite de circulație, CT 15.44 Buc Băneasa 17.52, trece și trenul Softransului IR 11682 CT 15.53 Buc N 18.14)
Sărulești 8' (trece trenul Astrei Transcarpatic 11506/11508/11510 *perioade de circulație diferite, CT 16.24 Buc N 18.46)
Fundulea 8' (trece CFR C IR 1682 CT 16.30 Buc N 19.00)
Pasărea 6' (trece trenul Softrans IR 11684, CT 16.55 Buc N 19.09)
8010 București Nord sosire 19.20
Urmat de trenul Astrei Transcarpatic IRN 11502 CT 17.05 Buc N 19.28
Urmat de trenul CFR C IC 536 CT 17.30 Buc N 19.37
Urmat de trenul CFR C IRN 1942 CT 17.20 Buc Băneasa 20.00 (la Medgidia e depășit de IC 536)
Urmat de trenul CFR C IRN 1920 CT 17.43 Buc N 20.26
Urmat de trenul CFR C IRN 1944 CT 18.15 Buc N 20.43 (circulă doar în perioada minivacanței de 1Mai care e precedată de sărbătorile Pascale)
Urmat de trenul CFR C 1982 CT 18.15 Buc N 21.03 (sezonier estival), non estival circulă tren CFR C IR 1684 CT 18.36 Buc N 21.03
Nu întâmplător ți le-am zis pe ultimele 6 (trenuri). Acuma să o luăm pe logică, dacă 8010 pleca 11 minute mai târziu după 1586, unde era depășit de restul trenurilor și la cât ar fi ajuns în București Nord ? La 20.35 ? 21.10 ? Spune tu.
Și să îți mai dau un indiciu, 8010 schimbă IDM-eii de pe Regionala București.

Multumesc!

Eu intrebam doar de oprirea de la Valu lui Traian, de restul e logic sa existe.

Ba Laurențiule tind să îți dau dreptate, putea pleca din Constanța și după plecarea lui 1586. Pe hârtie l-am creionat și mi-au ieșit mai multe variante. Una pentru perioada asta și până la 1Mai 2024 dar și după 15 septembrie până la noul mers, una pentru minivacanța de 1Mai care se leagă și cu Paștele, și una pentru la vară când vor circula sezonierele.
8010
Constanța 14.40
Palas 14.47
Valu lui Traian 14.55
Murfatlar h 15.00
Basarabi 15.05
Poarta Albă h 15.09
Dorobanțu 15.13
Castelu h 15.16
Medgidia 15.22
Mircea Vodă 15.32
Saligny 15.39
Cernavodă Pod 15.47
Dunărea 15.52
Ovidiu 15.58
Ramificația Borcea 16.02
Fetești 16.09 - 16.11
Bărăganu 16.26
Ștefan cel Mare h 16.33
Jegălia 16.37 - 16.44 (trece 1588)
Recolta h 16.49
Perișoru 16.54
Ogoarele h 16.57
Ciulnița 17.05 - 17.18 (așteaptă legăturile să vină la 17.10 dinspre Călărași și Slobozia)
Ivănești h 17.23
Dragoș Vodă 17.29
Bogdana h 17.32
Dâlga h 17.38
Dor Mărunt 17.44
Dor Mărunt Sat h 17.47
Lehliu 17.55
Preasna h 18.01
Sărulești 18.07
Mostiștea h 18.12
Fundulea 18.17
Islaz h 18.24
Brănești 18.27
Brănești Sat h 18.30
Pasărea 18.34 - 18.42 (trece 1682)
Pantelimon 18.50
București Băneasa 18.58 - 19.00
București Nord 19.09

Lucrurile se schimbă când circulă trenul Astrei Transcarpatic 11510 (20 - 23.12.2023) și avem
8012
Sărulești 18.06 - 18.14 (trece 11510)
Fundulea 18.23 - 18.31 (trece 1682)
București Nord 19.15

Se schimbă și de 1Mai-Paște când circulă Regio Călători 11086/11088 dar și ATC 11508 (27.04 - 14.06.2024)
8014
Perișoru 16.53 - 16.59 (trece 11086/11088)
Ciulnița 17.10 - 17.18
Sărulești - trece 11508
Fundulea - trece 1682
București Nord 19.15

Și varianta de vară (15.06 - 15.09.2024)
8016
Jegălia - trece 1588
Perișoru - trece 11086
Ciulnița - trece 11682
Sărulești - trece 11506
Fundulea - trece 1682
Pasărea 18.48 - 18.54 (trece 11684)
Pantelimon 19.02
București Băneasa 19.11
București Nord 19.20

Ia să vedem și perioadele de circulație a trenurilor de rang IR.
11510 tren Astra Transcarpatic, circulă 20.12 - 23.12.2023.
11086 Regio Călători (27.04 - 06.05.2024 și 15.06 - 08.09.2024)
11508 ATC (30.04 - 04.05.2024 și 06.05.2024)
11088 RC (07.05 - 14.06.2024 și 09.09 - 15.09.2024)
11682 Softrans (10.06 - 15.09.2024)
11506 ATC (15.06 - 08.09.2024)
11684 SFT (01.07 - 15.09.2024)

Să vedem și comparații prezent versus mersurile anterioare.
În planul de mers 2022/2023 au avut trasă de iarnă și trasă de vară să le zic așa.
8022 Constanța 14.50 - Fetești 16.32 ; 8010 Fetești 16.40 București Nord 19.28
Vara, 8024 CT 14.36 - Fetești 16.32 ; 8110 Fetești 16.40 - BN 20.01
În 2021/2022 a fost așa
8004 CT 15.05 - BN 19.16
Vara, 8024 CT 14.46 - BN 19.32
În 2020/2021 a fost așa
8004 CT 15.00 - BN 19.16
Vara, 8024 CT 14.50 - BN 19.47
De ce pentru planul de mers 2023/2024 au optat ei doar pentru o singură trasă tot anul (8010 CT 14.09 - BN 19.20), nu înțeleg. În loc să simplifici lucrurile, să faci trenul să facă cât mai puțin de la A la B, tu mai rău îl complici.
Sau poate l-or modifica la vară. Om vedea atunci.
În orice caz mersul 2023/2024 are timpii largi de ajung trenurile timpurii în stațiile pe unde au oprire în livret.

Eu mai folosesc 8001/8010 pentru ca e singurul cu etajate si pot sa sui bicicleta in el.
La restul...vai de steaua mea, risti sa dai si 80 de lei pe biletul de bicicleta pana la Constanta, nu sunt nasii la fel de intelegatori ca prin alte parti.