Mersul trenurilor 2023-2024

Trebuie sa faci igienizare tot timpul, dar e un cerc vicios. Pentru ca bugetul alocat e demonstrat in permanenta de ANPC la cine ajunge sa faca curat in acest trenuri si in ce masura. De asta e mai usor sa stai cu mainile in san si sa zici ca romanul nu e civilizat.
De parca in alte tari cand ne referim din surse proprii sau din YouTube sau mass-media despre conditiile din trenurile lor ne referim la „tari civilizate”, nu pur si simplu ”dezvoltate”. Lumea e la fel de necivilizata peste tot. In locuri publice n-o sa-ti vina mereu numai lume buna. E ceva ce trebuie sa iti asumi ca un OTF.
V-am mai zis ca pana si moldovenii ingrijesc foarte bine trenurile lor care ajung in tara noastra. La automotor faceau curat cat timp se astepta dupa controlul la frontiera. Deci indiferent de fauna de calatori, conteaza pana la urma tot cine opereaza/deserveste trenul.
Pana si ATC-ul dupa niste ani a inceput sa se rablageasca cu trenul lor de lux. Dar nu conteaza vechimea, ci cat de important a ramas sa mentii conditiile in mod constant.

Laurentiu, 99% din calatori vor sa ajunga repede, nu sa o lalaie in etajat asa din pura lacomie ca n-au ce face mai bun. Si fix pe M800.
Ai CTP, banuiesc ca ai iesit pe plus deseori. Cand ai bicicleta cu tine te mai inteleg, dar asa ...
Adica si eu as prefera Regio in unele cazuri, dar nu strict de bilet mai ieftin, ci as face-o pentru ca mi se pare confortul mai bun sau pentru ca ofera ceva anume ca sa ma bucur de drum (poate vreau sa filmez pe geam mai lejer). Nu-mi pun problema asta pe M800 oricum.
E drept ca n-am mai calcat de 1 an de zile pe M800, dar cand va intra Coradia la drum o sa dau niste ture, indiferent daca va fi IR sau IC, as merge in scop „experimental” pentru ca asa vreau. Si cred ca multi pasionati ar vrea la fel. Ca de pe margine e usor sa ne maimutarim la ce face si mai ales ce nu face ARF. Dar macar ne-a venit un tren nou in tara de la Desiro incoace. Multi dintre cei care carcotesc in avans despre rama ARF s-ar urca gramada in tramvaiele privatilor care ofera confort similar, numai ca e 30j lei biletul.

Noile rame alstom si mai ales pretul cu care au fost achizitionate, reprezinta exact expresia: chelului, tichie de margaritar ii trebuie.
Se reparase toata infrastructura care-i la pamant, se eliminasera toate cele peste 1000 de puncte periculoase din infrastructura, toate podurile si tunelurile scadente la reparatii erau din nou tipla... iar ARF ca un organ grijuliu al statului s-a pus pe cumparat trenuri din lumea modernizata... Ca sa ce? Sa le puna in circulatie prin cele 1000 de puncte periculoase acumulate in 33 de ani de nepasare la calea ferata... Pana si Mitrea in grandomania lui nu si-a permis sa sara calul in halul in care o face in prezent acest ARF, aceasta capusa inutila calare pe bugetul statului...

E o varză și numerotarea trenurilor. Păi 1741 a circulat ani buni București - Brașov - Sighișoara - Cluj - Oradea - Satu Mare. Acuma din 10.12.2023 îl vom vedea circulând între Arad și Oradea. Dacă în prezent mai înțelegem de unde vine cifra 4 (de la linia 402) care e explicația când îl vor trece pe linia 310 ?
Puteau alege din numerele disponibile 1731, 1733, 1737, 1739. Da știu o să-mi spuneți păi 1920/1922 ce caută pe acolo.
Și oricum odată anulat (1741 prin Sighișoara) anulat cred că va rămâne forever. Am o premoniție că istorie devine și acest tren.

Toate trenurile bune s-au anulat..

R 2561 Sibiu 7.27 Mediaș 8.57
IR-N 347 Mediaș 8.50 București 15.06
Gară modernizată. Nici la ora 8.50 nu are linii libere ?
347 nu mai are grupă internă Arad - București ?
Omul ar merge cu trenul dar dacă nu îi oferi legături...

Și nici pentru 1644 (tren nou) nu s-au deranjat să îi pună tren de legătură
IR 1644 Copșa Mică 23.08 București 6.20 (tren 1642)
Noroc cu privatul IRC 10767 Sibiu 21.00 Copșa Mică 22.11
Și văd că nici 1734 nu are legătură
1734 Copșa Mică 13.13 București 20.06
2563 Sibiu 12.23 Copșa Mică 13.41
A e 1622 seara, direct, Sibiu 16.40 București 22.26
Dar lumea circulă de la Sibiu la București doar cu trenul 1622 ?

Nu se vrea o schimbare. Se incearca izolarea feroviara a Sibiului de restul tarii... Dubarii sa faca burta mare.

Dr2005 a scris:

gândacii ăia ies din toate paporniţele pe care le cară românii cu ei şi trăiesc din mizeria pe care aceiaşi români o lasă

ca in filmele de groaza
bine ca nu ies parazitoizi eclozati dupa ce s-au hranit din romani, ca in Alien

Uitati aici trenuri:

AeroX a scris:

Laurentiu, 99% din calatori vor sa ajunga repede, nu sa o lalaie in etajat asa din pura lacomie ca n-au ce face mai bun. Si fix pe M800.
Ai CTP, banuiesc ca ai iesit pe plus deseori. Cand ai bicicleta cu tine te mai inteleg, dar asa ...
Adica si eu as prefera Regio in unele cazuri, dar nu strict de bilet mai ieftin, ci as face-o pentru ca mi se pare confortul mai bun sau pentru ca ofera ceva anume ca sa ma bucur de drum (poate vreau sa filmez pe geam mai lejer). Nu-mi pun problema asta pe M800 oricum.

Pe M800 da, e diferenta mare ca timp de parcurs intre R si IR, dar prin alte parti, nu e chiar asa. Cand mai aveam R pe M700, era doar o ora diferenta intre ele, plus ca la R aveai compartimentate, la IR puteai sa ai surpriza sa mergi cu ... Desiro.
Apoi, 20-83-urile si 21-76 or fi suportabile 2 ore pana la Constanta, dar cand mergi de la 3-4 ore in sus, faptul ca trebuie sa ceri voie celui din fata ta ca sa-ti intinzi picioarele mi se pare inadmisibil, de asta si prefer mai degraba 20-68-urile, pacat ca-s mai mult pe zona Moldovei. La etajat mai aveam norocul sa fie liber sau sa prind locurile 116 sau 161, unde nu ai pe nimeni in fata.
Iar referitor la timpul de mers, degeaba face trenul mai putin daca e pus la ore aiurea, eu n-am o problema sa ma trezesc cu o ora mai devreme dimineata si sa ajung in acelasi timp cu IR-ul daca schema asta imi ofera bonus masa de pranz.

Referitor la trenul de dupa-amiaza de la Obor, are ore decente de plecare si de sosire, daca puteai lua legatura, erai la maxim 9 seara in Constanta, dar la jumatate de pret.
Orice am spune, ne uitam si la bani, iar trenurile trebuie sa fie pentru toata lumea, sa poti sa alegi sa faci mai mult cu Regio, dar sa platesti mai putin, sau sa ajungi mai repede, dar platesti mai mult.
In schimb, noi avem viteza medie de 38 km/h la Regio pe Sibiu-Brasov si viteza medie de 45km/h la IR pe aceeasi trasa. Pai de ce as plati dublu la conditii similare? Doar pentru ca n-am de ales?

IonutCFR2009 a scris:

riciu a scris:

Lasa-o pe asta ca aduc oamenii gandaci. E vorba de igienizare aici. Nu omori gandacii aia, se inmultesc.
Si la avioane au gasit plosnite. E clar de la lipsa de curatenie!
Eu am gandaci in casa pentru ca-mi vin de la ghena si de la canalizare (da, prin sifonul de la bucatarie vin) si regulat dau cu solutii antigandaci si seara torn solutii dezinfectate in chiuveta de la bucatarie; daca nu dau, am probleme. Am astupat aerisile din acelasi motiv.
Deci asa e si la tren. Nu faci igienizare, ai de toate. Faci, nu mai ai. Dar trebuie sa faci igenizare tot timpul.

Cata vreme nu lasi gandacul mort acolo sa fie mancat de ceilalti, nu vei scapa de gandaci. Efectul de cascada atunci cand folosesti solutii chimice... Pe urma, generatia puilor de gandaci n-o sa vina niciodata la locul unde-i gasesti pe cei adulti, dar poti sa le imprumuti un pic din substanta chimica folosita, daca lasi gandacii morti si plini de substanta chimica sa fie mancati de parintii lor care se reintorc blindati de kiltox in cuib si vor deveni la randul lor sursa de hrana pt cei mici. :D

Ne luminezi si pe noi, ce solutii de rezolvare ai? Povestea cu rezistenta, e doar daca subdozezi, nu daca supradozezi. "For the record" daca o substanta nu e toxica pentru om, nici pentru daunatori nu este...

riciu a scris:

IonutCFR2009 a scris:

riciu a scris:

Lasa-o pe asta ca aduc oamenii gandaci. E vorba de igienizare aici. Nu omori gandacii aia, se inmultesc.
Si la avioane au gasit plosnite. E clar de la lipsa de curatenie!
Eu am gandaci in casa pentru ca-mi vin de la ghena si de la canalizare (da, prin sifonul de la bucatarie vin) si regulat dau cu solutii antigandaci si seara torn solutii dezinfectate in chiuveta de la bucatarie; daca nu dau, am probleme. Am astupat aerisile din acelasi motiv.
Deci asa e si la tren. Nu faci igienizare, ai de toate. Faci, nu mai ai. Dar trebuie sa faci igenizare tot timpul.

Cata vreme nu lasi gandacul mort acolo sa fie mancat de ceilalti, nu vei scapa de gandaci. Efectul de cascada atunci cand folosesti solutii chimice... Pe urma, generatia puilor de gandaci n-o sa vina niciodata la locul unde-i gasesti pe cei adulti, dar poti sa le imprumuti un pic din substanta chimica folosita, daca lasi gandacii morti si plini de substanta chimica sa fie mancati de parintii lor care se reintorc blindati de kiltox in cuib si vor deveni la randul lor sursa de hrana pt cei mici.

Ne luminezi si pe noi, ce solutii de rezolvare ai? Povestea cu rezistenta, e doar daca subdozezi, nu daca supradozezi. "For the record" daca o substanta nu e toxica pentru om, nici pentru daunatori nu este...

Pai asta e solutia: sa nu aduni repede gandacii care mor de la killtox sau ce chimical folosesti pt uciderea lor, ci sa-i mai lasi un pic pe frontul de lucru, stiut fiind ca gandacii se mananca intre ei, deci odata ingerati cei blindati de killtox devin o sursa eficienta de otrava pt generatia baby din cuib la care nu ai cum sa ajungi altfel. Efectul se vede in cateva saptamani... zero gandaci. Se numeste efect in cascada... in tehnica DDD.

IonutCFR2009 a scris:

Pai asta e solutia: sa nu aduni repede gandacii care mor de la killtox sau ce chimical folosesti pt uciderea lor, ci sa-i mai lasi un pic pe frontul de lucru, stiut fiind ca gandacii se mananca intre ei,

asa prosti sunt gandacii ?! bine, sunt animale inferioare, ce sa le ceri
soibolanii, sunt extrem de atenti cu momelile, trebuie sa fii cu mana super curata sau sa porti manusa curata, ca sa nu suspecteze ceva

Cred ca vor fi modificari in mers odata cu introducerea ramelor electrice. 1830/1832 Cluj-Galati ar trebui spart in 2 perechi, nu cred ca vor pune Diesel pe Iasi-Tecuci.
IR Bucuresti-Suceava nu vor putea avea grupele de Botosani si Piatra Neamt, dar s-ar putea sa fie din 2 rame si una tractata de Diesel la Piatra Neamt sau Botosani.
Pe IC nu pot fi puse ca au destinatia pentru tren IR. Sau pot sa retrogradeze IC Stefan cel Mare, dar grupa de Piatra Neamt devine problema.
De asta 600, 511 si 509 ar cam trebuie electrificate, sau modificate cateva Diesel pentru a remorca rama, resedintele au nevoie de tren direct pentru Bucuresti. Nu poti pendula tren cu hidorgen pe Veresti-Botosani sau Bacau-Piatra Neamt din cauza ca lumea ar merge direct la autocar.

Abia a venit o ramă, stai să se cîcîie cu ea, să vedem pe unde o sa circule alea care o să vină si tu vrei să fie tractată pe linie neelectrificată?

In 2024 sau in 2025 vor fi toate livrate, inclusiv cele pentru Bucuresti-Suceava/Iasi. Iar formatul actual al mersului nu poate fi mentinut, nu se poate face IR Suceva-Bucuresti fara atasare/detasare vagoane de la/la Botosani/Piatra Neamt/ Iasi prin Vaslui, cu exeptia lui 1655 care la intoarcere spre Bucuresti cirucland ca 1656 trebuia sa ia vagoanele de la Iasi prin Vaslui. Daca erau RE care mergeau pe baterii sau hidrogen nu erau probleme.

La inceput vor fi Bucuresti-Constanta/Brasov. Pe Brasov trebuie cuplate 2. Pe Constanta la vara trebuie tot 2  cuplate.