Mersul trenurilor 2023-2024

Sa-i fie rusine lui Pucheanu ala, daca a facut o petitie in defavoarea propriilor alegatori. Merita sanctionat la viitoarele alegeri.

Probabil este un trend sa ai tren IC
Mai bine faceau un IC Craiova-Galati

Probabil că eu nu. Sunt intrend :p
Vreau ceva rezonabil ca preț și timp
Cât privește pucheanu, am apreciat ce a făcut pana acum, dar asta cu IC e o porcărie ( dacă e adevărat că el a vrut)

ldh80 a scris:

Cum ar trebui sa arate un mers de tren pentru linia Caransebes- Resita Sud HM (inclusiv cu grupe de vagoane directe Bucuresti- HM Resita Sud si Mangalia- HM Resita Sud si cu asigurarea unor legaturi cat mai bune posibil la si de la trenurile IR spre si dinspre Bucuresti, care circula pe M100):

-Necesar doua garnituri cu domiciliul statia Caransebes:

1. Prima garnitura:

-Caransebes plecare 6.35, Brebu 7.04/7.05, Resita Nord 7.32/7.33, HM Resita Sud sosire 7.43. Are grupa de vagoane directe Bucuresti Nord- HM Resita Sud.

-HM Resita Sud plecare 8.55, Resita Nord 9.05/9.06, Brebu 9.35/9.36, Caransebes sosire 10.04.

-Caransebes plecare 14.20, Brebu 14.49/14.50, Resita Nord 15.17/15.18, HM Resita Sud 15.28. Legatura de la IR 72 (Caransebes sosire 14.01).

-HM Resita Sud plecare 16.07, Resita Nord 16.17/16.18, Brebu 16.47/16.56, Caransebes sosire 17.24

-Caransebes plecare 19.40, Brebu 20.08/20.09, Resita Nord 20.36/20.37, HM Resita Sud sosire 20.47. Legatura de la IR 1691 (Caransebes sosire 19.23).

-HM Resita Sud plecare 22.20, Resita Nord 22.30/22.31, Brebu 23.00/23.01, Caransebes sosire 23.26. Are grupa de vagoane directe HM Resita Sud- Bucuresti Nord.


2. A doua garnitura

-Caransebes plecare 22.27, Brebu 22.55/23.04, Resita Nord 23.31/23.32, HM Resita Sud sosire 23.42. Legatura de la IR 349 (Caransebes sosire 21.43)

-HM Resita Sud plecare 6.19, Resita Nord 6.29/6.30, Brebu 6.59/7.08, Caransebes sosire 7.39. Legatura pentru IR 348 (Caransebes plecare 8.00).

-Caransebes plecare 9.02, Brebu 9.30/9.39, Resita Nord 10.08/10.09, HM Resita Sud sosire 10.19. In perioada sezonului estival are grupa de vagoane directe Mangalia- HM Resita Sud.

-HM Resita Sud plecare 14.04, Resita Nord 14.14/14.15, Brebu 14.44/14.53, Caransebes sosire 15.24. Legatura pentru IR 73 (Caransebes plecare 15.49)

-Caransebes plecare 16.24, Brebu 16.52/16.53, Resita Nord 17.20/17.21, HM Resita Sud sosire 17.31. Legatura de la R 9553 (Caransebes sosire 16.04).

-HM Resita Sud plecare 18.25, Resita Nord 18.35/18.36, Brebu 19.05/19.06, Caransebes sosire 19.34. In perioada sezonului estival are grupa de vagoane directe HM Resita Sud - Mangalia.

*Intre orele 23.42 si 6.19 aceasta garnitura ar trebui sa ramana in Resita. Pentru o minima pregatire si salubrizare a vagoanelor se poate amenaja o linie (eventual cu canal de vizitare) in statia Resita Nord.

*Vagoanele directe Bucuresti Nord- HM Resita Sud si Mangalia- HM Resita Sud ar trebui sa ramana in Resita pe perioada zilei, pentru a putea fi mai bine pastrata curatenia in ele si pentru a putea fi salubrizate.

Nu stiu daca in HM Resita Sud cei de la CFR-Calatori mai au revizori tehnici de vagoane (lacatusi de revizie) care sa faca legarea/dezlegarea locomotivei si proba franei. Daca nu mai au aceste operatiuni pot fi facute si de seful de tren.

Aaa, nu te-ai ocupat de multa vreme de ceva imbunatatiri ale activitatii CFR, acum a ajuns resita la rind.

ai cam dat-o in bara ca nu cunosti situatia. Sigur din biroul comitetului central totul e simplu.

Resita (Nord sau Sud) nu a avut, nu are si probabil nu va avea niciodata revizie de vagoane sau lacatusi care sa lege dezlege vagoane si locomotive.

Nu a avut niciodata mai mult de o femeie de serviciu care sa mature vagoanele, nu cred ca mai are.

Asa ca nu e nevoie sa se infiinteze linie cu canal sau mai stiu eu ce. Pe vremea lui Ceausescu de care iti este dor statia Resita Sud avea o magazie de marfuri.

Vagonul de bagaje care sosea de la Timisoara Nord era manevrat la magazie cu masina electrica a Caransebesului. Adica trenul sosea de la Timisoara Nord( nu mai stiu cum erau imperecheate 1941/46/45/50 dimineata pleca din Timisoara 1941 se intorcea la amiza pe la 14 ca 1944 pleca la 15.45 ca 1945 si se intorcea pe la 22.00 ca 1950).

trenurile de la Timisoara Nord care aveau vagon de bagaje care trebuia manevrat la incarcare descarcare la magazie soseau in Resita Sud, masina iesea de pe tren, venea electrica trenului de la caransebes lua bagajul si il ducea ma gazie de unde masina Timisoarei venea il lua si se cuplau in capul trenului spre Timisoara. Asa am crescut si am vazut de zeci de ori manevrele astea.

Caransebesul a fost si este statie de domiciliu pentru vagoane, formeaza trenuri, are revizie, comanda de personal si dormitor. De asemenea in fiecare joi primeste LDH de manevra si trimite LDH de la/la depoul Timisoara. Nu te mai baga chiar peste tot.

ldh80 lucră la comitetul central ?
just wow ! :p

Eu in locul lui as fi cerut un Regio-Expres, cum are Brasovul, ca nu mi se pare ca galatenii ar fi mai bogati ca brasovenii.
La un tarif de 30-35 de lei in 2 ani ar ajunge la 10 vagoane.

La nivelul actual de venituri ale romanilor cam asta ar fi tariful care i-ar readuce pe ei la tren, nu IC si alte balarii.

@IonutCFR: Pucheanu va castiga detasat viitoarele alegeri, si eu l-as vota daca as mai avea buletin de Gl, chiar daca e pesedist. S-a schimbat mult fata orasului in ultimii ani.

Laurentiu Ciobanu a scris:

@IonutCFR: Pucheanu va castiga detasat viitoarele alegeri, si eu l-as vota daca as mai avea buletin de Gl, chiar daca e pesedist. S-a schimbat mult fata orasului in ultimii ani.

Tramvaie nu prea, troleibuze nu prea, apă caldă nu, căldură nu, izolare termică nu, faleză nu prea (că s-a cam surpat), dar oamenii îl votează cu ambele mâini, că ştie el mai bine ce-i trebuie oraşului. Şi oraşului îi trebuie tren IC, deci va avea tren IC! Mă gândesc că din pariuri şi videochat se câştigă bine, deci vor fi muşterii la IC, pe lângă studenţii care vor face naveta duminică spre Bucureşti şi vineri îndărăt pe perioada facultăţii (că după ce îşi dau licenţa vor rămâne în Bucureşti). Primarul ştie cel mai bine chestiile astea, că e ales de oameni.

caldura e, faleza nu s a surpat, unde ai ai auzit si asta ?!
in rest, nu te contrazic.

Eu zic că primarii înainte alui au fost mediocrii și nu au făcut nimic la fel.ca la Hunedoara unde se fac numai pietonale semaforizări burduriade dar transportul e la.pamant la fel.nu sunt investiții și locuri de munca doar investii care se fac cu firme de partid și de unde iasă.multi bani

Care faceți naveta între București și Roșiori, de la noul mers în locul trenului R 9303 va circula R 9001 București Nord Gr B 7.30 Roșiori Nord 9.57 - > R 9011 RN 10.20 Craiova 12.52 (deci etajatele trenului 9303 trec pe tren 9001, și gata cu luxul de pe 9001, 20-83uri sau ce vagoane mai avea).
R 9347 București Nord gr A 15.14 Giurgiu 18.20
R 9305 dispare din planul de mers 2023/2024
R 9005 București Nord Gr B 17.03 Roșiori Nord 19.24 - > 9015 RN 19.42 Craiova 22.23
R 9307 București Nord Gr B 19.33 Roșiori Nord 22.00
A, era să uit de R 9301 București Nord Gr A 4.15 Roșiori Nord 6.38 (automotor desiro).
TFC îl mută pe RE 10091 mai târziu, București Nord Gr A 10.41 Roșiori Nord 12.57
La fel și pe RE 10093, București Nord Gr A 18.44 Roșiori Nord 20.52

Spre București avem așa
R 9302 Roșiori Nord 3.20 București Nord Gr A 5.34
R 9304 RN 4.20 Basarab 6.33
R 9340 Giurgiu - București Nord Gr A va sosi la 6.45
RE 10090 TFC, Roșiori Nord 5.03 București Nord Gr A 6.57
R 9012 Craiova 5.35 Roșiori Nord 7.50 - > 9002 RN 8.15 București Nord Gr B 10.23
R 9014 Craiova 9.00 RN 11.17 - > 9004 RN 11.33 București Nord Gr B 13.43
RE 10092 TFC, Roșiori Nord 13.38 București Nord Gr A 15.44
R 9016 Craiova 13.31 RN 15.47 - > 9006 RN 16.15 Basarab sosire 18.31
Practic e mutat ceva mai târziu iar între Roșiori și București ia locul trenului 9306 care dispare ca număr de tren din planul de mers 2023/2024.
R 9310 Roșiori Nord 19.50 București Nord Gr A 22.29 (automotor desiro). La stația Videle atașează automotor desiro.

Să mai amintesc niște minusuri.
Dispare 9901 București 9.20 Craiova 12.54
Deci vrei să mergi la Păușa îl ai pe IR 1823 la 8.14 dar stai mult în Caracal, sau pe RE 11611 al Softrans, București 8.52 Craiova 12.36
Dar partea nașpa e că trenul Softransului nu circulă 3 luni la vară când îl direcționează la Constanța (11681).
RE 9911 București 18.08 Craiova 21.59 nu va circula în perioada 15.06 - 08.09.2024, dar nu-i bai, mănâncă și gura privatului.
RE 11613 (Softrans) București 17.45 Craiova 21.41
RE 10093 (TFC) București 18.44 Roșiori Nord 20.52 (cred că a speculat bine breșa lăsată de CFR C).
RE 11615 (Softrans) București 18.51 Craiova 22.27

RE 9906 Craiova 6.16 București 9.38 se anulează. Deci pe intervalul ăsta orar mănâncă doar gura privatului Softrans RE 11614 Craiova 6.14 București 9.55
RE 9904 Craiova 15.30 București 18.56 dispare și el din planul de mers și rămâne doar Softrans RE 11616 Craiova 15.16 București 19.12
În schimb CFR Călători introduce tren RE 9918 Craiova 16.18 București 20.09
Avea ceva călători 9904 dar de ce să nu mănânce și gura privatului ? Eu acuma înțeleg că logica e să existe tren din oră în oră, dar de ce operatorul național se dă mereu la o parte din calea privatului ?
Mai era în mersul actual un tren RE (9918 numărul) Craiova 19.15 București 22.38 dar dat fiind faptul că IR 1836 va fi Cluj 9.24 Craiova 19.10 București 22.40 e lesne de înțeles de ce se va anula acel tren RE.

Ca o concluzie trasă. CFR C în planul de mers 2023/2024 a (va) anula o grămadă de trenuri. Deci practic va economisi și la capitolul kilometri/an (bine, va pierde compensația la tren/km) dar și la capitolele locomotive și vagoane. Să tot aibe vagoane pentru plimbările studenților.

A, pentru prietenii pasionați feroviari bulgari.
IR-N 461 București 10.33 Sofia 20.10 (circulă 14.06 - 14.10.2024).
IR 1095 București 10.47 Ruse 13.45 (se știe, nu va circula în perioada de circulație a trenului 461).
IR-N 460 Sofia 7.15 București 17.17
IR 1094 Ruse 14.15 - București 17.17

Dr2005 a scris:

troleibuze nu prea,.

sunt 11 km de linie de troleibuz, cică. pare OK, si sunt si aglomerate

Bine, transportul in comun nu va mai fi niciodata cum era pe vremea maxi-taxi, dar cum ele au fost interzise cu mult inaintea lui, nu-i putem imputa asta.
Altfel, transportul in comun de acum e foarte civilizat, parcul rulant e aproape in totalitate nou.

pacat ca nu mai sunt tramvaie spre Gara sau Bazinul Nou
cu ce venim de la Intercity seara ?! :p

cardinal a scris:

pacat ca nu mai sunt tramvaie spre Gara sau Bazinul Nou
cu ce venim de la Intercity seara ?! :p

Cu bolt sau taxi. Unde au mers 91 lei, mai merg inca 15-20. Nu fi zgarcit, altfel cum vrei sa prospere orasul?

cardinal a scris:

pacat ca nu mai sunt tramvaie spre Gara sau Bazinul Nou
cu ce venim de la Intercity seara ?! :p

Ai sa razi, dar de fiecare data cand am venit cu 1577, in fata garii asteptau 3-4 autobuze catre fiecare zona din oras, ba chiar am suprins un sofer care dadea cu matura intr-unul din ele.

Mai nasol e dimineata, la 1570 ajungeam doar cu trotineta de la Bolt, nici un autobuz nu ma depasea din Mazepa si pana la Parfumul Teilor, unde lasam trotineta in dreptul pasajului ala cu tigani (n-ai voie sa lasi/iei trotineta la gara).
Noroc cu onor chefereul, acum dau plecarea la 5:44 in loc de 5:20, sa ajungi la 9:28 la Bucuresti teoretic; practic are intarziere de 5-20 de minute, deci pe la 10 ajungi cel mai devreme.
Il fac IC si strica si orele...cineva trebuie ars pe rug pentru toate astea.