Revista presei

Răzvane, în România vise.

Să revenim la oile noastre
https://clubferoviar.ro/arf-a-stabilit-compensatia-astra/

180 km/h nu-i mare viteză, trenurile sunt chinezeşti, linia e făcută tot de chitai, probabil cu bani de la Tov. Xi. Pe lângă problemele evidente de siguranţa circulaţiei (şi chinezii au avut accidente grave), pentru suma aia gigantică în mod sigur s-a pus gaj ceva - o resursă naturală (petrol, aur, diamante, litiu - că e la mare căutare şi ăsta, plantaţii sau altceva), poate un port, o fabrică, ceva teren... chinezii nu fac cadouri, sunt ca Aschen din Stargate, îţi dau tot ,,gratis" ca apoi să te cucerească în câteva generaţii, că nu se grăbesc.

Într-adevăr, e o realizare pentru Indonezia, dar să nu uităm că Europa are linii mult mai rapide acolo unde are aglomerări urbane mari şi populaţie suficient de bogată să îşi permită astfel de linii.

Chinezii asa procedeaza si in Africa, fac "cadouri" din astea, DAR... au un pret de nu face lucrarea cat e pretul. Vezi trenul de mare viteza din Ethiopia care de fapt nu poate fi folosit de catre localnici. Preturi astronomice pentru ei. Dar... Ethiopia e plina de minerale de toate felurile si neamurile....

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26289971-ceferistii-ameninta-greva-cand-putea-declansa-care-sunt-nemultumirile.htm

https://www.puterea.ro/ultimul-tun-imobiliar-al-lui-grindeanu-spitalele-cfr-date-gratis-baronilor-locali-psd-si-pnl/

Pacat, am fost nu de mult internat la CFR. Mult mai mbine organizat ca altele, mai ordonat.Medicii sperau sa ramina la transporturi.
Dar na, daca asta cere coalitia... ma abtin

asta a Timisoarei la cine trece, la judet?

ca e PNL, municipiul este ... vai steaua lui..

Oare se lucra.ca la.noi?
Der Zugverkehr zwischen Schwarzach-St. Veit und Lend ist wieder zweigleisig: Die neuen Eisenbahnbrücken haben den Belastungstest erfolgreich bestanden, es gilt wieder der normale Jahresfahrplan.

Mit 268 Tonnen durch drei Lokomotiven wurden die Brücken in Lend ob ihrer Tragfähigkeit getestet. Dazu überquerten eine Herkules- eine Taurus- und eine Vectron-Lokomotive die neuen Brücken.

Ganz im Zeitplan ist damit der 3-jährige Brückenneubau. Nachdem 2022 vor allem der Untergrund mit 120 Bohrungen und 630 Tonnen Zement verbessert wurde, wurden 2023 auf Gleis 1 die über 100 Jahre alten und am Ende der Nutzungsdauer angelangten Brückentragwerke abgetragen und neue mit einem Schwerlastkran eingehoben. Daher kann ab jetzt der Zugverkehr wieder zweigleisig aufgenommen werden. Bis Anfang Jänner 2024 können die Arbeiten zur Erneuerung der Brücken auf Gleis 2 ohne Einschränkungen im Bahnverkehr durchgeführt werden.

https://presse-oebb.at/News_Detail.aspx?id=180019&menueid=27018

Fotos: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)

dan tm a scris:

Pacat, am fost nu de mult internat la CFR. Mult mai mbine organizat ca altele, mai ordonat.Medicii sperau sa ramina la transporturi.
Dar na, daca asta cere coalitia... ma abtin

asta a Timisoarei la cine trece, la judet?

ca e PNL, municipiul este ... vai steaua lui..

Trece la cine vrea să îl ia... practic OUGul va necesita nişte HG-uri ulteriorare, care pot sau nu să apară şi care se vor face doar după reorgamizarea corespunzătoare a spitalelor, respectiv transferul parţial al unor secţii exterioare la alte unităţi. Aşa că procesul va fi relativ anevoios... şi până se termină, s-ar putea să vină alt guvern şi să renunţe la măsura asta (deşi ştiu că proiectul e sprijinit şi de PNL şi UDMR la acest moment).
Faptul că, în ţara asta, unităţile sanitare sunt împărţite în n părţi - Ministerul Sănătăţii, judeţe/Bucureşti, primării, ,,unităţi cu reţea sanitară proprie" (Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, SRI, MApN, MAI etc.) e o aberaţie legislativă... spitalele de nivel înalt ar trebui să ţină direct de ,,centru" (adică spitale regionale - când le-om avea, spitale judeţene şi spitale municipale), cele specializate (gen psihiatrie, oncologie, leprozerie, arsuri, centre de transplant) la fel, iar alea mai mici de primării. Atât, fără alte instituţii, poate maxim un spital MApN (sau tot la MS, dar cu regim special înscris în legea de funcţionare) în Bucureşti, care să poată deservi preponderent situaţiile deosebite (gen soldaţi NATO aduşi de pe front, cazuri extrem de grave + tratamentul "VIP"-urilor gen Preşedinte şi ambasadori, care, din motive de securitate, nu pot fi trataţi în alte spitale), evident pe lângă cele ,,obişnuite". Atât şi nimic mai mult, fără spitale la MTI, la SRI, la MAI sau prin alte părţi.

Medicii speră să rămână la Transporturi că primesc permise de călătorie şi acces la FIP. Şi au şi salarii un pic mai mari decât într-un spital municipal sau orăşenesc.

https://observatornews.ro/extern/alerta-de-calatorie-trenurile-paralizate-pentru-24-de-ore-in-grecia-din-30-mai-greva-organizata-de-sindicalistii-feroviari-525355.html

Oare cine o să facă auditul?

https://economedia.ro/audit-extern-cerinta-in-pnrr-la-cnair-cfr-metrorex-cnir-si-cfr-calatori-ministerul-transporturilor-cauta-o-companie-internationala-care-sa-le-evalueze-rezultatele.html

O firma de partid nu-i clar ?

https://www.libertatea.ro/stiri/pedeapsa-sebastian-vladescu-condamnare-dosar-coruptie-4557822

IonutCFR2009 a scris:

O firma de partid nu-i clar ?

KPMG, Deloitte, Ernst&Young sau PriceWaterhouse. Să vedem care din ele.

Dr2005 a scris:

IonutCFR2009 a scris:

O firma de partid nu-i clar ?

KPMG, Deloitte, Ernst&Young sau PriceWaterhouse. Să vedem care din ele.

KPMG astia nu erau aia cu inchideri de linie si cu masterplanul pacii?
As fi de acord cu unele inchideri de linie da acolo CFR sa asigure legaturile de la tren cu autobuzul cum este in Germania Austria

Uite doctore decat 10 herburi modernizate cu 15 mil de euro si vagoane cu 1 mil de euro se puteau cumpara rame hybrid cu termen de livrare destul de rezonabil

Pomorskie Voivodship and Newag signed a PLN 128 million (EUR 28.5 million) contract for the supply of four electro-diesel Impuls 2 multiple units which will allow easier travel and eliminate transfers between electrified and non-electrified rail routes. PLN 65 million (EUR 14.4 million) will be the co-financing of the contract under Poland’s recovery and resilience plan.

The new hybrid trains will enter passenger services in the second half of 2024. According to the contract, Newag will deliver the first two vehicles within 16 months of signing the contract, and the remaining multiple units, in 17 months.

The agreement was signed on May 15, 2023, by the Marshal of the Pomeranian Voivodeship, Mieczysław Struk and the Deputy Marshal, Leszek Bonna, and the president of Newag, Zbigniew Konieczek.

“It will be much more comfortable, more efficient, but also more beneficial for the environment, because the dual drive means fuel savings and reduction of pollutant emissions,” Mieczysław Struk said.