Revista presei

Ba da îmi plac și traxxurile. Ce-o fi nu mai de troacele marca Electroputere să scăpăm odată.

https://www.bistriteanul.ro/mocanita-transilvaniei-sine-teaca-stricata/

Vitosa a scris:

Ba da îmi plac și traxxurile. Ce-o fi nu mai de troacele marca Electroputere să scăpăm odată.

O să avem 16 Traxx, 37 rame Alstom, probabil 12 rame cu hidrogen tot de la Alstom... şi cred că alstom va licita şi pentru cele 62 de RE-R şi 20 RE-IR. Mare mirare dacă nu ne-om trezi tot cu Alstom şi pe la ceva modernizări de vagoane.

Totuși cam insuficiente 16 traxxuri. Eu zic să nu vă opriți doar la astea 16. Mai multe trebuiesc.
Dar și niște locomotive Stadler Eurodual cu care să mergi de la Iași la Timișoara via Oradea - Arad sau București - Tecuci - Iași sau pe unde mai avem astfel de trenuri care circulă de pe linie electrificată pe linie neelectrificată.

Dar totuși cu alstomul ăsta mi se pare ceva încrengătură, poate le face mentenanța în cadrul depoului metrorex Militari, să mânce și gura lui Stanciu

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Niște vectroane deastea i-ar trebui și lui CFR Călători. Dar cine din minister să înțeleagă? Acu incompetența e mascată prin aruncarea vinei pe producător că ar avea foarte multe comenzi și că am avea de așteptat mult și bine. Dar nu mai bine îi dăm lui Gruia Stoica să mănânce?

De unde Vectroane, dacă a venit doar Alstom la licitaţie? Înţeleg că nu-ţi plac Traxx-urile, dar măcar Alstom are uzină de întreţinere în România (unde lucrează români), pe când Siemens şi-ar fi făcut reviziile în Bulgaria.

Pai in afara de RegioJet in Israel si DB nu prea circula la calatori AC3-MS3 .
O sa vina si in Belgia 26-24 de bucati dar aia le folosesc cu cap cu garnituri pushpull
La RegioJet cam o data pe saptamana cade cate una ar fi vorbeam de probleme la IT si a fost un tren la care au cazut doua bucati creand o intarziere de zece ore la trenul ala de a venit cu 3 locomotive si doua garnituri

Adrian78 a scris:

O sa vina si la NS in Belgia 26-24 de bucati daraia le folosesc cu cap cu garnituri pushpull

NS şi-a cumpărat nişte rame Alstom cu care să facă trenurile Amsterdam - Bruxelles. Au semnat contractul în 2016, le-a venit primul tren în 2020 şi au intrat în circulaţie la final de 2022... dar deja o parte din aceste IC se fac cu rame, am văzut una la Bruxelles acum o lună.
În condiţiile astea, nu văd la ce i-ar trebui lui NS locomotive, că ultimele trenuri cu vagoane din Olanda sunt cele internaţionale spre Bruxelles, care în 2 ani maxim vor fi formate integral cu rame electrice.

Era vorba de NMBS/SNCB Belgia

Bine că plimba vagoane de cls1a cu 4 călători în loc să le băge ca suplimentare ,mai ales jegurile alea de 30-76 și 19-76 stau la gard

Ruta CFR Timișoara - Iași, drum de 17 ore, 14 aprilie 2023. Dacă nu mai sunt locuri, dăm și în picioare pentru că de ce nu, că oricum nu se poate sta în picioare, își găsește fiecare loc. Ușile stricate, nu se închideau, frig ca afară. Toaletele înfundate și nu mergea lumina în niciuna dintre ele, te pișai cum ți-era norocul, probabil asta e soluția la economie la curent. 155 de lei biletul. Ați auzit vreodată să fi dat protecția consumatorului vreo amendă la CFR?

@Dr2005 și dacă vrei să facem comparație, Stadler Siemens e cu mult mult mult peste Alstom, dar nah în România primează interesele.
Era bine dacă ne combinam cu Siemens, poate găseau o soluție să readucă la viață și cele 10 locomotive clasa 45 ,,Siemens,, ce stau la gard.
Au fost bune la viața lor, din păcate n-au fost întreținute de au ajuns în parcul rece. Sunt singurele locomotive din parcul CFR Călători în care eu aș mai băga bani. Cu astea ai putea remorca și trenuri push-pull.

Bataie de joc..se circula din ce in ce mai prost..Domnul ministru oare vede aceste imagini, nu cred..pacat..Avem o groaza de regionale,  o groaza o groaza de scaune bine platite..calatorii trebuiau sa protesteze.
Aceste imagini trebuiau puse intr un plic si trimise la minister...in timp ce pe alte sectii plimba vagiane goale.Si animalele au conditii mai bune..platim taxe si impozite, iar statul ne ofera umilinta..Ne meritam soarta..

Vitosa a scris:

@Dr2005 și dacă vrei să facem comparație, Stadler Siemens e cu mult mult mult peste Alstom, dar nah în România primează interesele.
Era bine dacă ne combinam cu Siemens, poate găseau o soluție să readucă la viață și cele 10 locomotive clasa 45 ,,Siemens,, ce stau la gard.
Au fost bune la viața lor, din păcate n-au fost întreținute  de au ajuns în parcul rece. Sunt singurele locomotive din parcul CFR Călători în care eu aș mai băga bani. Cu astea ai putea remorca și trenuri push-pull.

Siemens România are vreo 4 angajaţi pe partea de material rulant. Probabil 2 sunt avocaţi, dovadă că au contestat toate licitaţiile... adevărul e că Siemens are deja producţia rezervată pe următorii 4 ani, deci nu s-ar fi putut oricum încadra în ţintele din PNRR. Deci rămânem cu Alstom şi aia e.

Dr2005 ne spui și nouă ce sa îmbunătățit după scumpirea tarifelor?S-au mărit doar salarii că așa a vrut un cap patrat și că așa e in companiile.de.stat se măresc salariile.fara noimă ce contează doar vin banii de la.stat și eficientă zero..Condiții de doi bani ,material.rulant penibil ,nici un marketing vagoane apte de 160- 200 km/h stau la.gard dar se baga bani in conserve 20 84-49 că sa mance și gura lor ceva.Mai trimiteți dracului managerii lui peste prajit prin Cehia Polonia să vadă și ei ce se insemna sistem.feroviar nu ii mai tot rotiți de la CFR la CFR Marfă și CFR Calatori

Sa vada domnul ministru cum se circula in Ramania,, SI DETINUTII CIND MERG LA PROCES AU CONDITII MAI BUNE DE TRANSPORT..Domnilor guvernanti, cei din conducerea CFR trebuie sa si ceara scuze public pentru imaginile de mai sus..nu defaimez si nu acuz pe cineva personal, dar nu se poate asa ceva, se stia ca vin sarbatorile se va fi aglomeratie..

Joi am fost si am luat copilul din camp caci sa stricat locomotiva trenului Buzau Constanta, intre C A ROSETTI si MOVILA OII..Ei au dat trenul fara intirziere..

Adrian78 a scris:

Dr2005 ne spui și nouă ce sa îmbunătățit după scumpirea tarifelor?

Dacă nu se scumpeau tarifele, trebuiau anulate vreo 25% din trenuri. Motorina costă cu 50% mai mult decât în 2013, curentul electric costă dublu, dar preţurile au fost neschimbate 9 ani.
De-acum înainte se vor actualiza anual cu rata inflaţiei de la fiecare nou plan de mers şi asta e.

Salariile se majorează pentru că aşa spune legea. Lege care s-a votat în Parlamentul României, de parlamentarii aleşi democratic de cetăţeni. Şi care lege nu este cea propusă de Guvern (că şi Guvernul are drept de iniţiativă legislativă), ci este cea scrisă de câţiva parlamentari (cine are răbdare să caute pe site-ul Parlamentului îi poate identifica).
Recunosc că nu sunt adeptul stabilirii salariilor în societăţi comerciale (inclusiv cu capital privat) prin lege, dar eu respect Constituţia şi legile ţării.

t1972 a scris:

Sa vada domnul ministru cum se circula in Ramania,, SI DETINUTII CIND MERG LA PROCES AU CONDITII MAI BUNE DE TRANSPORT..Domnilor guvernanti, cei din conducerea CFR trebuie sa si ceara scuze public pentru imaginile de mai sus..nu defaimez si nu acuz pe cineva personal, dar nu se poate asa ceva, se stia ca vin sarbatorile se va fi aglomeratie..

Conducerea CFR Călători nu are de ce să îşi ceară scuze, mai ales că de o lună de zile tot se dau comunicate de presă că se pot cumpăra bilete cu 30 de zile avans! Iar Regulamentul de transport spune clar că biletul fără loc se dă la cererea expresă a călătorului, nu i se bagă pe gât. A, da, să nu uit, situaţia aia apare doar în pragul marilor sărbători (Paşte, Crăciun) şi când se nimereşte câte o minivacanţă. Nu e în fiecare zi aşa.
Cât despre locomotive defecte, prin Occident gradul de disponibilitate considerat bun e pe la 97%. Asta înseamnă că pe 97% din trenuri nu se strică locomotiva. La 1200 trenuri pe zi, înseamnă că dacă pică 36 locomotive pe zi, tot eşti la 97%. Câte locomotive se strică zilnic la CFR Călători? Dacă-s mai mult de 36, atunci avem o problemă. Dacă-s mai puţine, e can-can mediatic că e supărat dl. Botez pe dl. Preoteasa şi-şi ţine permanent un om care stă şi dă refresh pe site-ul Infofer să vadă unde sunt locomotive defecte.

Da Dr2005 se ajusteaza și în Cehia Polonia Austria Slovacia dar acolo se și văd în îmbunătățirea confortului apar automotoare noi sau până în 15 ani vechime,vagoane modernizate locomotive noi plan de mers îmbunătățit pe când la.noi nimic..Banii încasați in plus aici trebuiau să se ducă nu în salarii și poate le.explica și domnii experți sindicalistilor că încasări mai mari aduc și bani pentru investiții sau facem că în justiție și sănătate mărim salariile.si gata se rezolva toate problemele
Nu am văzut nici un mecanic sa protesteze de starea jalnică a materialului rulant toți iau pozitia ghiocelului și gata iar în caz de se întâmplă ceva se mușamalizează totul daca nu sunt victime