Discutii generale despre transport III

Nu se schimbă nimic 10 ani orice vine contractele mici se dau cu dedicație ,contractele.mari sunt întârziate de incompetenta și birocrație ,forță de muncă se găsește tot mai greu materialele se tot scumpesc

razvan - trenuri a scris:

In functie de componenta urmatorului guvern, unul reformist, democratic, si de o resetare a clasei politice datorita riscului de revenire a unei autocratii sau mai rau dictatura, poate vor fi concediati angajatii incompetenti, lenesi din insitutile de stat (inclusiv de la transporturi).
Iar lucrarile de reparatii si modernizare ale cailor ferate se vor realiza mai rapid decat pana acum. Dar si achizitia de material rulant nou sa se desfasoare mai corect si repede.
Legile si regulamentele existente care NU sunt in regula sau restrictive sa fie modificate sau chiar anulate.

Multi romani s-au saturat de calitatea defectuoasa a transportului feroviar de calatori si marfa care ne plaseaza pe ultimele locuri in topul european.

Dacă iese preşedinte cine e acum pe locul I, nu va mai conta, oricum nu se va mai respecta niciun STI sau vreo prevedere europeană. Mă aştept chiar să trecem la ecartament larg.

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

In functie de componenta urmatorului guvern, unul reformist, democratic, si de o resetare a clasei politice datorita riscului de revenire a unei autocratii sau mai rau dictatura, poate vor fi concediati angajatii incompetenti, lenesi din insitutile de stat (inclusiv de la transporturi).
Iar lucrarile de reparatii si modernizare ale cailor ferate se vor realiza mai rapid decat pana acum. Dar si achizitia de material rulant nou sa se desfasoare mai corect si repede.
Legile si regulamentele existente care NU sunt in regula sau restrictive sa fie modificate sau chiar anulate.

Multi romani s-au saturat de calitatea defectuoasa a transportului feroviar de calatori si marfa care ne plaseaza pe ultimele locuri in topul european.

Dacă iese preşedinte cine e acum pe locul I, nu va mai conta, oricum nu se va mai respecta niciun STI sau vreo prevedere europeană. Mă aştept chiar să trecem la ecartament larg.

Foarte bine... E blestemul celor pe care i-ati lasat fara tren pe linia Faurei - Urziceni...

Cea mai.... păguboasă...secție pentru CFR călători Făurei Urziceni a fost.nu anagementul defectuos, călători sint și au fost pe toate secțiile numai ca în momentul în care se obișnuia omul cu un tren, acel tren era imediat anulat..De ce? Circula automotoare sub fir electric de la Galați la București Nord,....sint călători prin Buzău...iar pe calea mai scurta prin Urziceni nimic..No o sa mai circule ceva pe acolo, nici marfa..Era un tren regio care pleca din Galați la 6si 10 dimineața și sosea în Buc Nord la 10 și 20, perfect avea călători, pleca din București Nord la 15,și 15, pleca plin..A fost anulat de ce? Acum de la Galați spre București Nord, numai Interregio și IC..de ce?se plimba o locomotiva cu un vagon pe Buzău Galați, de ce, să fie la număr sa fie cit mai multe trenuri sa justifice Existenta unei regionale...Trebuia asigurat pachetul minim social și pe Urziceni Făurei, acum ca este și secție interoperabila..Ocolește Iași Constanța prin Buzău, deoarece Făurei Tecuci este inchisa..De ce operatorul privat care o sa vina de la Iași la București, nu ia o trasa prin Urziceni Făurei Tecuci Iași, distanta este mai mica...lipsa călători, nu?..păcat de aceste secții,Deștepții care sau perindat pe la cîrma cfr au închis aceste magistrale..nu lipsa călătorilor a fost motivul...În Franța spre exemplu circula trenuri gu grad redus de ocupare, și sint rentabile la noi sint foarte rentabile o locomotiva de 5000 cp și un aparat de vagon etajat pe o distanta de 130 km..