M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

@Dr2005 Cunoastem parerea ta, nu e cazul s-o repeti la infinit. Nu ai mers in viata ta cu trenul pe sectia asta si nici pe altele in afara de valea Prahovei, deci n-ai cum stii din biroul de la minister realitatea.
Opririle in Pogoanele au fost alocate la cererea celor doi parlamentari ALDE, in ideea ca macar orasul ala de 7000 de locuitori (cum zici) sa aiba acces la tren, ca asa e normal intr-un judet sa oferi sanse egale fiecarui locuitor de a se deplasa ieftin si sigur, nu sa il lasi la mana bisnitarilor cu maxi-taxi pe care voi cei din minister ii tineti in brate de 30 ani... Iar personalul de pe sectie nu facea naveta cu trenul, avand masini personale, ca se deconteaza transportul cu auto la CFR SA, dar iar vorbesti ce nu stii.

eu personal (regio) aș vrea trenuri prin Pogoanele. Linia e pitorească.
o dată, a coborât o blondă superbă, din 1775 una din zece mii

Aceasta sectie a fost suprimata dintodeauna..Primele anulari de trenuri Regionala Galati era cap de afis..trenurile prin Urziceni erau anulate..Cea mai nerentabila sectie in aceasta era..in opinia lor aceasta era ca mai mare pierdere...acum nu mai au ce sa anuleze...pacat mare pacat pentru tara asta in care tot ce sa mostenit acum se distruge..balarii si ciurlini..

Ma mir ca cei din Faurei, nu se revolta. Azi 1572, a ajuns in 2h37min la Bucuresti, cand inainte nici 2h10min nu facea IR Faurei-Urziceni. Acum platesc si cu 11 lei mai mult la bilet si ii duce si cu mare intarziere CFR-ul la destinatie. De cei din Galati nu mai zic... de fapt multi au si renuntat la tren... Vad asta mai mereu cand cobor in Braila ca mai raman in vagon 10-15 calatori... Doar faptul ca se mai numeste regionala Galati, mentine trenurile pana acolo...  

t1972 a scris:

Aceasta sectie a fost suprimata dintodeauna..Primele anulari de trenuri Regionala Galati era cap de afis..trenurile prin Urziceni erau anulate..Cea mai nerentabila sectie in aceasta era..in opinia lor aceasta era ca mai mare pierdere...acum nu mai au ce sa anuleze...pacat mare pacat pentru tara asta in care tot ce sa mostenit acum se distruge..balarii si ciurlini..

Ți se pare chiar așa rentabila o secție cu 3 perechi de trenuri și fără trafic de marfa cu atâtea stații
Da sa le facă centralizate pe toate secundarele cum au făcut Ilia-Lugoj și să circule cu un tren pe zi

Se pare ca Electrificare SA e in incapacitate de plata odata cu triplarea pretului la curent electric. O sa se cam termine cu ieftineala pe linii electrificate la marfa si vor trebui sa foloseasca si liniile diesel.

IonutCFR2009 a scris:

@Dr2005 Cunoastem parerea ta, nu e cazul s-o repeti la infinit. Nu ai mers in viata ta cu trenul pe sectia asta si nici pe altele in afara de valea Prahovei, deci n-ai cum stii din biroul de la minister realitatea.

Da, aşa e, doar îmi legam aparatul foto de tren şi la întoarcere recuperam pozele. Nu cumva s'ajung p'acolo...
https://trainspo.com/photo/58364/

IonutCFR2009 a scris:

Se pare ca Electrificare SA e in incapacitate de plata odata cu triplarea pretului la curent electric. O sa se cam termine cu ieftineala pe linii electrificate la marfa si vor trebui sa foloseasca si liniile diesel.

Nu-i dracul atât de negru cum pare.

IonutCFR2009 a scris:

Ma mir ca cei din Faurei, nu se revolta. Azi 1572, a ajuns in 2h37min la Bucuresti, cand inainte nici 2h10min nu facea IR Faurei-Urziceni. Acum platesc si cu 11 lei mai mult la bilet si ii duce si cu mare intarziere CFR-ul la destinatie....  

ăia din Făurei, dacă scazi echipa lui Nicoliță, mai rămân 2000
cum am mai spus, ei merg cu personalul de la 5 la Buzău, și de acolo cu 5022.

o mică reducere pe rutele dintre Galați și București ar fi în regulă.
toți ceilalți (Craiova , Constanța , Focșani, Pitești )au RE uri

Ieri am dat o fuga pana la servici, la Bucuresti, plecat cu 1570, intors cu 1577. 4 vagoane, de la Braila 70% plin, de la Buzau 100% plin (desi era joi, nu week-end). La intors, in picioare pana la Ploiesti, 100% plin pana la Buzau, de la Braila mai ramasesera doar vreo 40 de oameni pana la Galati. Ma rog, cam asa e dintotdeauna, sunt putini galateni care merg cu el.

Ce nu mi-a placut a fost viteza de 100 pe portiuni de 120, gen Faurei-Buzau sau Ploiesti sud-Bucuresti (e absurd sa mergi cu 100 de la Ploiesti cand mai ai si 5 minute intarziere, da-o naibii), trenul ar putea merge cu mult mai mult pe portiunile astea si ar mai castiga vreo 20 de minute ca timp, caz in care n-am mai avea discutii ca de ce nu merg trenurile prin Urziceni. Nu de alta, dar e clar ca nu ai cum sa ai astfel de grad de ocupare daca il bagi prin Urziceni.

La intoarcere cred ca a asteptat pe cineva la legatura, intrucat a plecat cu 25 (!) de minute intarziere, aka la 18:25 in loc de 18:00 (si eu ma grabisem ca prostul sa ajung la gara sa nu pierd trenul). Ca sa scoata intarzierea, a mers de data asta cu 120-130 pana la Ploiesti si cu 110-115 de la Buzau la Faurei. N-a scos decat 5 minute, dar oricum.
Ah, si linia Braila-Barbosi e praf, trebuie sa ai simtul gaurii cand te pisi pe acolo.

Exagerezi ca s-au urcat 30 % din Buzau. Aia au TFC-uri la jumatate de pret...
Normal ca a mers cu 100 km/h, daca locomotiva EA 905 era cu limitare... Plus ca are in fata un regio care ii cam blocheaza parcursul de 120 km/h Faurei - Buzau Sud... Asa au facut specialistii mersul... Sa vezi cand or baga la tractiune pe cele limitate la 80 km/h, cate minute adauga pana la Bucuresti...

Nu stiu sincer cati s-au urcat din Buzau, pe peron era destul de multa lume, iar prin tren sa ma misc a fost destul de greu; insa impresia mea e ca grosul incasarilor acestui tren vine din Ploiesti Sud si Buzau, lucru normal dealtfel.

Am uitat sa ma uit la loco, daca era 905 sau nu (mai mult m-a enervat ca a trebuit sa urc si sa cobor pana la linia 2 cu o cafea in mana in gara la GL cand linia 1 e nefolosita si cu un peron numa' bun sa urci in vagon si nici n-ai optiune sa traversezi liniile pe la capatul statiei), stiu doar ca am verificat cu GPS test si nu cred ca am vazut 100 cat am mers cu 1570.
Insa pe Faurei-Buzau a mers constant, nu parea sa mearga la semnal. Puteau sa mute Regio pe firul 1 la nevoie sau sa astepte 10 minute pe abatuta intr-o statie cum face 8101 spre Constanta de vreo 4 ori cate 9 minute, de exemplu, 1570/1577 sunt trenuri folosite traditional de galateni si braileni de zeci de ani pentru a merge o zi la Bucuresti si a rezolva diverse probleme.

A, ce mi s-a mai parut interesant a fost ca pe Faurei-Buzau trenul mergand pe firul 2 reabilitat, a depasit 2 cazaniere ce rulau pe firul 1.
Utilajele de lucru le-am vazut si pe Braila-Faurei, se pare ca si aici se reabiliteaza.

Sa pui loco limitat la 80 la IR cand ai destule EA1 ce merg cu 50-60 pe secundare praf prin tara e bataie de joc la adresa calatorilor.
Mie chiar imi convin trenurile astea, eu trebuie sa fiu la birou la Bucuresti o zi pe saptamana si cum am ceva treburi de rezolvat prin Gl in perioada asta, pot face naveta, n-am nevoie sa-mi iau concediu. Cu trenplus ma costa 125 de lei dus-intors+6 lei trotineta pana la gara (noapte fiind)+alti 6 lei trotineta de la GDN la Apaca unde am biroul.
Dar daca va ajunge la 10 in loc de 9:03...

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ah, si linia Braila-Barbosi e praf, trebuie sa ai simtul gaurii cand te pisi pe acolo.

A facut Braila Barbosi in 13 minute, deci e OK !
deci pisa te si tu pe alta linie :p

IR 1572 (azi)
(Galati: 49+298 locuri disponibile)

Galati-Barbosi: 33+233 locuri libere
Barbosi-Braila: 33+227 locuri libere
Braila-Ianca: 21+177 locuri libere
Ianca-Faurei: 21+172 locuri libere
Faurei-Buzau: 22+170 locuri libere
Buzau-Mizil: 20+162 locuri libere
Mizil-Ploiesti Sud: 20+160 locuri libere
Ploiesti Sud-Bucuresti Nord: 21+160 locuri libere

Intre Faurei si Bucuresti, doar 11 calatori s-au orientat catre 1572 CFR... Unde sunt aia 30 % calatori care utilizeaza CFR pe ruta asta ?