M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Laurentiu Ciobanu a scris:

Eu am o zi pe saptamana de venit la birou, :30.

Păi și tot tu te vaiți ?!

Autocarele alea de Otopeni nici nu au licenţă de traseu, sunt curse regulate mascate în curse ocazionale, cum făcea MementoBus pe vremuri. Teoretic, la o astfel de cursă există tabel nominal cu călătorii, un exemplar la şofer, unul la sediul firmei. Practic ambele tabele sunt la şofer, că e tehnic imposibil ARR-ului să verifice simultan şi autobuzul şi sediul firmei.
Ăsta e un alt exemplu de haiducie legală care funcţionează în România Corect ar fi să ai lista de pasageri transmisă on-line la ARR cu minim 24h înaintea cursei şi dacă îţi opreşte autobuzul în stradă şi ai pasageri care nu-s pe listă sau nu ai listă, direct luate plăcuţele.
Diferenţa e că operatorii rutieri au stat şi au reclamat la greu MementoBus până s-a lăsat de meserie. Dar cu cursele astea gen Direct Aeroport / Direct Oriunde nu se vor băga, pentru că le fac aceiaşi operatori rutieri care au şi curse regulate, dacă nu cumva or fi fix aceiaşi care au şi cursa regulată Galaţi - Bucureşti şi le convine mai mult să meargă pe sistemul ăsta prin care evită plata licenţei de traseu şi pot jongla cu preţurile cum vor.

Si cum se numeste această haiducie a ministerului dacă se stie mecanismul de eludare a legii si a taxelor dar nu se iau masuri?

dan tm a scris:

Si cum se numeste această haiducie a ministerului dacă se stie mecanismul de eludare a legii si a taxelor dar nu se iau masuri?

Crezi că nu se știe și la ARR .Dar iau și aia șpagă și închid ochii.E plin internetul de tot felul de așa.zis directori la ARR adică niste băiețași impuși de partide care primesc mită ca mai departe mita să ajungă la partid.

Dr2005 a scris:

Autocarele alea de Otopeni nici nu au licenţă de traseu, sunt curse regulate mascate în curse ocazionale, cum făcea MementoBus pe vremuri. Teoretic, la o astfel de cursă există tabel nominal cu călătorii, un exemplar la şofer, unul la sediul firmei. Practic ambele tabele sunt la şofer, că e tehnic imposibil ARR-ului să verifice simultan şi autobuzul şi sediul firmei.
Ăsta e un alt exemplu de haiducie legală care funcţionează în România Corect ar fi să ai lista de pasageri transmisă on-line la ARR cu minim 24h înaintea cursei şi dacă îţi opreşte autobuzul în stradă şi ai pasageri care nu-s pe listă sau nu ai listă, direct luate plăcuţele.

Mie mi se pare haiducie legala din partea statului sa ai o lege care sa impuna transmiterea listei pasagerilor on-line la ARR cu minim 24 de ore inaintea cursei cat timp ai oameni care isi cumpara bilet cu 10 minute inaintea cursei.

Din partea mea, politistul care vrea sa ridice placutele, sa fie prins noaptea si batut cu funia uda. Cu ce ma ajuta pe mine ca a ridicat placutele daca eu dupa aceea va trebui sa-mi caut cazare prin Bucuresti pentru ca nu am cu ce sa ma mai intorc? Ca "ia-ma nene" odata ca nu functioneaza pe 250 de km, plus ca am inteles ca si asta ar cam fi ilegal, ca nu dai taxe maritului stat roman.

Si acum, sincer, toate aceste legi aberante au dus la haosul prezent acum in transporturi, ca nu mai ai nimic dpdv transport.

Pe mine, ca si calator, ma intereseaza sa mi se asigure transport decent si civilizat si la orele la care am eu nevoie. Nu ma incalzeste cu nimic ca asigura CFR trenuri din A in B daca ultimul tren din A catre B pleaca la ora 16:00 (Slobozia Bucuresti acum cativa ani) sau 18:00 (Pitesti-Bucuresti). Da-o dracu', chiar trebuie sa pierd o jumatate de zi pentru ca transportul e pus in miezul zilei?
Pai nu mai bine imi iau masina si transportatorul sa dea faliment?

Așa e la noi că e greu de reglementat transportul adică să nu lași să plece și trenul și autocarul in același timp și după două ore nu mai ai alternativa.Sa ne uitam.si pe anumite secții unde pleacă tren privat apoi tre de stat după 5 min și după 5 ore nu mai ai tren
Știu că la ride-sharing gen Bolt Uber in UK cică îți lua 35% comision la noi nu știu cum este reglementat.Bine la.noi statul au dat voie la toți să își facă încasări banane gen notari care se umplu de bani in loc să ia și statul 30% din taxa notariala.In Spania vinzi cumperi un apartament statul ia 10% taxe la noi dezvoltării au vândut pe persoană fizică blocuri întregi doar că sa nu plătească TVA

Laurentiu Ciobanu a scris:

Mie mi se pare haiducie legala din partea statului sa ai o lege care sa impuna transmiterea listei pasagerilor on-line la ARR cu minim 24 de ore inaintea cursei cat timp ai oameni care isi cumpara bilet cu 10 minute inaintea cursei.

Biletul (legitimaţia de transport) reprezintă un contract de transport pentru o cursă regulată, licenţiată. La cursa ocazională nu se emit bilete, e ca şi cum ai închiria un autobuz. Primeşti un bon fiscal sau o factură şi o chitanţă pentru servicii de transport sau ceva similar, dar nu bilet. A, da, cursa ocazională nu are voie să oprească în staţiile pentru transportul regulat, doar în parcările publice în care sunt permise autobuze, în locurile în care nu e interzisă oprirea şi pe proprietăţi private.
Nu ar fi deloc haiducie din partea statului, câtă vreme acum oricine are un autobuz şi un şofer poate face astfel de curse pe unde vrea muşchiu' lui şi când vrea muşchiu' lui. Adică, ipotetic, tu dacă ai un microbuz poţi să pleci cu el cu 20 minute în faţa lui GSM Trans spre Galaţi.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ca "ia-ma nene" odata ca nu functioneaza pe 250 de km, plus ca am inteles ca si asta ar cam fi ilegal, ca nu dai taxe maritului stat roman.

Ia-mă nene e ilegal dacă dai bani şoferului. Că dacă dai bani, deja e fie închiriere de maşină cu şofer, fie taximetrie, ambele fiind reglementate.

Ok, si atunci ce face statul pentru a stimula transportul legal?

Ca Memento Bus ala ilegal stiu ca oferea locuri de biciclete pe autocarele Bucuresti-Sibiu, CFR-ul legal ma intampina cu injuraturi.

Ce de off-topic pe aici. Sa revenim totusi la discutii feroviare despre M700...

Într-adevăr localitatile din romania sau depopulat mult multi au plecat la munca peste hotare industrie locuri de munca putine si un concurent mare este si transportul auto...calatori sint am vazut cind veneam de la Constanta in Padina,Caldarasti Pogoanele asteptau microbuzele de bucuresti care erau dua la numar cred dublură..culmea la ora cind trecea 7002 la 15,30..Galati Urziceni Bucuresti..cunculuzie..acel tren avea calatori si acum dupa atitia ani de cind a fost anulat..

Pai ce sa faca oamenii daca politicul i-a mintit ca le pune tren la Bucuresti si apoi le-au anulat... Data viitoare trebuie sa fie mai atenti unde pun stampila de vot.

https://stiridebuzau.ro/actualitate/video-surpriza-de-proportii-la-pogoanele-trenurile-de-calatori-vor-opri-din-nou-in-gara-1110.html

Intentionat au fost reintroduse la ore total nepotrivite si trenuri interregio, unde costul biletului este mult mai mare .normal de la Pogoanele la Bucuresti Nord, pretul unui bilet la interegio este undeva la 42 lei iar la maxi taxi 30..logic lumea se duce unde este mai ieftin..Gara din pogoanele este si mai departe de localitate...Aici trebuia reintrodus 7002 cu plecare dupaamiaza cum circula innainte..dar acele trenuri au fost introduse la presiuni politice au circulat la ore total nepotrivie cu incasari zero si automat anulate din lipsa de calatori...

Eu cred ca incepusera unii sa faca naveta Pogoanele-Bucuresti, chiar si asa... Pt ca este avantajos cu abonament fata de maxi-taxi. E undeva la 27 lei/zi (IR), 1h30min Timp de mers, fata de maxi-taxi care-i duce in vreo 2h30min la cat e de aglomerat Bucurestiul. Inclusiv la Urziceni erau multi navetisti care preferau IR 1773 in loc de R 8123... Dar, se doreste numai distrugerea in tara asta, favorizarea anumitor zone cu electorat PSD si restul la BlaBlaCar...

IonutCFR2009 a scris:

Eu cred ca incepusera unii sa faca naveta Pogoanele-Bucuresti, chiar si asa... Pt ca este avantajos cu abonament fata de maxi-taxi. E undeva la 27 lei/zi (IR), 1h30min Timp de mers, fata de maxi-taxi care-i duce in vreo 2h30min la cat e de aglomerat Bucurestiul. Inclusiv la Urziceni erau multi navetisti care preferau IR 1773 in loc de R 8123... Dar, se doreste numai distrugerea in tara asta, favorizarea anumitor zone cu electorat PSD si restul la BlaBlaCar...

primarul din Pogoanele e de la PSD.
Deci, nu te contrazici aici ?

Pogoanele are 7000 locuitori pe hârtie... în mod sigur nu sunt prea mulţi care să facă naveta la Bucureşti, cu atât mai puţin cu trenul, care chiar şi la tarif de R e scump pentru o astfel de navetă.

Opririle alocate acolo - de fapt ca pe toată secţia Urziceni - Făurei, aveau ca scop doar schimbarea personalului CFR de pe secţie. Şi asta nu de ieri, de azi, ci de vreo 20 de ani.