M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Nici privatii nu sunt in sprikinul calatorilor, daca era un privat care sa stie sa faca bani bagau prin Urziceni 3-4 perechi, din Bucuresti pe la 6 apoi pe la un 11, 15 si 19:30, cu o durata de 3:30 cu siguranta erau plini si un tarif de R, ele circulau ca IR dar le baga oferta si mergeau plini dar nu vor sa profite de anumite rute care au potential.
Ca si TFC care plimba trenurile alea la Fetesti cand puteau sa mearga la Slobozia sau Calarasi, si cel de Rosiori prelungit la Turnu Magurele, dar nu vor si pace.
Sa nu mai zic ca pe Galati era bun si unu de noapte cu plecare pe la 0:30 sa ajungi dimineata la 4:30-5 la destinatie.

Trenuri cit mai putine....se investeste maiv in coridoarele pan europene.

Poate si lipsa de locomotive diesel. CFR a preferat sa renunte la ruta Bucuresti-Urziceni-Braila-Galati unde ar fi umplut minim 3-4 vag la IR, cu platitori de bilet... si baga GM-ul cu vagoane pe ruta blatistilor Bucuresti-Titu-Pitesti, ca deh... vin alegerile si e nevoie de niste votanti la PSDeul... Nu le mai place Desiro, dupa ce l-au matrasit 20 de ani... Cat au fost noi, aratoase... se plimbau cu ele din ora in ora pe la capitala, mergand cu nasul pe blat... Acum vor vagoane cat mai luxoase, de preferat clasa 1 10-70 si 10-90

Atunci foarte bine a facut cu Galatiul ... daca tot iti place sa mananci rahat atat. Pitestiul e de vina pentru ce se intampla, clar.

AeroX a scris:

Atunci foarte bine a facut cu Galatiul ... daca tot iti place sa mananci rahat atat. Pitestiul e de vina pentru ce se intampla, clar.

Avertisment - in contul limbajului de mahala, specific rutei pe care o frecventezi.

Pe Bucureşti - Urziceni - Galaţi erau călători vineri şi duminica şi cam atât, din care mare parte mergeau până la Brăila sau Galaţi. Restul opririlor erau de umplutură, ca să mai schimbe câte o tură de IDM şi cam atât.
Pe Bucureşti - Piteşti ai navetişti de la Titu zilnic, de aici şi numărul mare de trenuri. Apoi, mai mulţi călători care merg pe distanţe mai scurte sunt mai profitabili decât câţiva care merg cap-coadă.

Ale naibii de tramvaie, mergeau tipla, ni le-au schimbat doar din mofturi, ne plictiseam rau de ele sau ceva.

Clar si in trenurile astea numai pline de lume rea si tiganoasa detecta calculatorul de la Desiro blatistii si decidea sa dea avarie.


Cand se circula prin Urziceni ati uitat si voi perioada aia neagra cand va trimiteau tot tramvaie care si pe la voi se stricau in prostie.
Apoi a venit ruta aeroportului sa va rezolve mai tare. Tot Pitestiul a fost de vina ca nu mai avea suficiente tramvaie la toate cursele.

Unii ati ajuns la o varsta si la fel de plini de orgolii specifice plodacilor nikonari ai garii de nord care isi dau cu parerea despre ce merita ruta cutare in necunostinta de cauza, cutare ruta e ministeriala si alta e plina de platitori de bilete. De aia mergea rau CFR Calatori, au inlocuit Desiro cu vagoane la Pitesti...iar in rest e doar naspa ca nu mai auziti voi sunetul unei locomotive Diesel la Braila, deci asta nefiind cea mai mare necesitate dpdv comercial, ci doar un orgoliu.

Nici eu n-am fost fan al trenurilor de Galati prin Buzau, dar cand vad ca scuipati cu venin in alte parti complet nevinovate (ci chiar victime mult mai mari prin tarife si conditii) atunci e cazul sa schimbam foaia. Mai bine v-ati plange de etajate la IR, faptul ca ocolesc prin Buzau e ultima grija.

@Dr2005 Navetistii sunt aia deveniti vedete la tv... cand ii debarca supracontrolul cu mascatii la Sabareni...

Ete fas, amintiri de la TV de acum multi ani in mandatul unui director.
Si numai pe ruta aia a fost razie? Pe altele n-au gasit nimic? Unele chiar trenuri de rang superior precum IR 1821/1822 care plimbau vagoanele supreme Alstom, preferatele de rang IC ale unui fost coleg de forum care numai propaganda agresiva a facut la CFR Calatori sa nu cumva sa ajunga asemenea vagoane imputite si abuzate la rang inferior, dar ce sa vezi, erau deja abuzate la rang superior!
Mai nou judecam cutare ruta dupa compuneri. Ah daca aia aveau Desiro pai altceva nu meritau, dar uite ca poate totusi erau platitori de abonamente si bilete mai multi decat ai concepe fata de lumea de pe M700 si uite asa au primit conditii. Desigur ca motivele nu tin doar de calatori...dar decat sa anulezi masiv din curse atunci n-ai incotro si schimbi si compunerea trenului. Dar probabil ca era mai bine sa dispara Pitestiul de pe harta si sa ramana Pogoanele.

AeroX, și când te gandești că la ruta aia de aeroport, lucrarile au fost făcute de firma gălățeană Arcada :p
apropo de etajate, mie îmi sunt chiar simpatice, mai mult decât saloanele.
voi ați observat că și copiilor le plac ? mai ales să urce și să coboare scările alea

Sa pastram un limbaj decent si civilizat..Noi aici discutam si doar atit..Nu are nici o treaba Pitestiul cu Galatiul..pe sectia Buc Nord Pitesti Craiova trebuiesc scurtati timpii de parcurs..sunt perfecte automotoarele Desiro pentru opririle dese datorita demarajului rapid..

Si pe aceste sectii ...700..trebuia sa se asigure un pachet minim garantat o pereche de trenuri pe zi la o re decente..material rulant se găsea. Dar dupa cum spuneam aceste sectii sint gaurile negre ale operatorului de stat..Asa ca tinem o groaza de Regionale cu citeva trenuri..

AeroX a scris:

Nici eu n-am fost fan al trenurilor de Galati prin Buzau, dar cand vad ca scuipati cu venin in alte parti complet nevinovate (ci chiar victime mult mai mari prin tarife si conditii) atunci e cazul sa schimbam foaia. Mai bine v-ati plange de etajate la IR, faptul ca ocolesc prin Buzau e ultima grija.

Nici eu nu sunt fan al trenurilor B-Gl prin Bz, dar cand vad ca cineva din Gl/Br are doar 9 ore la dispozitie in Bucuresti...

Chiar nu e posibil un tren care sa ajunga inainte de 8 in Bucuresti si sa plece dupa ora 19 inapoi?

Nu mai e piata muncii din comunism cand toata lumea termina la 4, acum multi la ora 18:00 de-abia incheie programul, practic trebuie sa se invoiasca ca sa prinda trenul. Eu am o zi pe saptamana de venit la birou, insa sunt zile cand trebuie sa fiu prezent la 8:30, altele in care termin la 18:30.

Laurentiu Ciobanu a scris:

AeroX a scris:

Nici eu n-am fost fan al trenurilor de Galati prin Buzau, dar cand vad ca scuipati cu venin in alte parti complet nevinovate (ci chiar victime mult mai mari prin tarife si conditii) atunci e cazul sa schimbam foaia. Mai bine v-ati plange de etajate la IR, faptul ca ocolesc prin Buzau e ultima grija.

Nici eu nu sunt fan al trenurilor B-Gl prin Bz, dar cand vad ca cineva din Gl/Br are doar 9 ore la dispozitie in Bucuresti...

Chiar nu e posibil un tren care sa ajunga inainte de 8 in Bucuresti si sa plece dupa ora 19 inapoi?

Nu mai e piata muncii din comunism cand toata lumea termina la 4, acum multi la ora 18:00 de-abia incheie programul, practic trebuie sa se invoiasca ca sa prinda trenul. Eu am o zi pe saptamana de venit la birou, insa sunt zile cand trebuie sa fiu prezent la 8:30, altele in care termin la 18:30.

Și vrei că microbuzele și Blablacar sa nu mance și ei o pâine ))
Nu vezi că la noi nimic nu e reglementat se lasă atâtea portițe sa profite cine trebuie iar pe aia care depinde doar salar și plătesc taxe le iei și pielea de pe ei

Cu GSM Trans e si mai rau, au aceleasi ore ca si CFR-ul, nu e de acolo.
Mai ramane doar blablacar-ul si varianta de a lua trenul de Otopeni, de acolo sunt mai multe variante la ore mai ciudate.
Problema cu Otopeniul e ca autobuzele ajung la ore fixe gen 7:00, 8:00 iar trenurile pleaca la si 52 sau si 32, adica stai vreo jumatate de ora daca nu vrei sa stai in trafic cu 783-ul.

La intoarcere, trenurile catre Otopeni ajung la 17:50, 18:30, 19:10. Autocarele Otopeni-Galati pleaca la 18:00, 18:30, 19:30, practic daca termini la 18:00 programul, nu pleci inainte de 19:30 catre Galati.
Oricum, e si asta o varianta daca pe blablacar nu-s variante.
https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Rute-trenuri/Bucuresti-Nord/Aeroport-Henri-Coanda?DepartureDate=08.09.2022&TimeSelectionId=0&MinutesInDay=0&OrderingTypeId=0&ConnectionsTypeId=1&BetweenTrainsMinimumMinutes=5&ChangeStationName=
https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Rute-trenuri/Aeroport-Henri-Coanda/Bucuresti-Nord?DepartureDate=08.09.2022&TimeSelectionId=0&MinutesInDay=0&OrderingTypeId=0&ConnectionsTypeId=1&BetweenTrainsMinimumMinutes=5&ChangeStationName=
https://www.autogari.ro/Transport/Galati-Otopeni?zi=2022-09-08&pas=1-0-0-0-0
https://www.autogari.ro/Transport/Otopeni-Galati?zi=2022-09-08&pas=1-0-0-0-0