M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Dr2005 a scris:

Laurentiu Ciobanu a scris:

Mecanicul de Desiro nu se mai plange ca nu-si face orele?

Se duce la dormitor, oricum e plătit.

t1972 a scris:

De la Galati la Buc Nord, esti obligat sa mergi cu interregio

Probabil de la noul mers va fi disponibil şi un IC.

waa, waa, waaa
Adică oamenii ăștia speră la măcar un tren regio-expres iar voi vă gândiți la un tren IC care să circule cu 70 km/h? De readus linia Urziceni - Făurei la parametri ei constructivi când aveți de gând?

Vitosa probabil trasat pe Buzau

Tren nou sau astea 1577/1570 ridicate la rang de IC ?

Din perspectiva CFR, cel mai simplu e sa le faca IC: suprimi opririle la Barbosi, Ianca, Faurei si Mizil, castigi 10 minute (cat sa mai compenseze intarzierile zilnice) si ai rezolvat problema, ai mai bifat un tren IC, da-i incolo pe calatori.

sper sa nu, eu am nevoie de oprirea in Barbosi, si e multa lume care coboara/urca acolo.

Si eu sper ca nu, ca nici Trenplus nu e valabil.

cardinal a scris:

sper sa nu, eu am nevoie de oprirea in Barbosi, si e multa lume care coboara/urca acolo.

Da, opreste pentru 3-4 calatori... risipa de energie.

Si acei 3,4 calatori sint buni..De aceea operatorul de stat a anulat multe trenuri motivind ca sint doar 3,4 calatori..dar nu a facut nimic sa atraga mai multi, a facut doar sa i departeze..Ma uitam acum trenurile de Suceava le muta prin Barbosi, pentru o zi cit se ridica locomotiva aceea deraiata din cate am inteles..asa ca daca apare o problema mai mare pe m 500, trenurile care circula pe acea sectie le muta la naiba n praznic..Cum spuneam mai sus, costa mai mult sa taie arborii de pe Tecuci Faurei, si nu era rentabil doar pentru o zi..asa ca in cazul in care apare o problema mai mare, Trenurile de Suceava pot circula prin Satu Mare, spre Buc..glumeam..Macar sa recupereze sinele de pe Tecuci Faurei, mai este si podul Peste Buzau, iar cu banii incasati dupa 92 de Km de sina plus abatutele din HM de pe traseu, se pot cumpara lejer 2 rame electrice..Si cat fier numai din sine si sectii inchise poate fi valorificat...Tecuci Faurei Urziceni, Crasna Husi, Falticeni Moldovita Dornisoara, Bixad etc...Noi ne imprumutam bani sa cumparam trenuri, dam de lucru la altii iar la noi zeci de milioane de euro zac abandonate in pamant....Acum toti se dau mari si condamna un amarat de mecanic care nu a oprit la un semnal, dar caind sa ordonat doar un mecanic pe locomotiva nu spune nimeni nimic..Toti acuza doar atat stiu sa faca si nimic altceva..Toti se dau mari si isi dau cu presupusul, dar nimeni nu a facut si nu face nimic...Nu acuz si nu defaimez pe nimeni dar te doare cind vezi ca, ce sa facut cu atita sudoare de innaintastii nostrii acum zace in ruina...

IonutCFR2009 a scris:

3-4 calatori

Minți ca un …

t1972 a scris:

Cum spuneam mai sus, costa mai mult sa taie arborii de pe Tecuci Faurei, si nu era rentabil doar pentru o zi

Tecuci-Faurei renteaza doar in perspectiva unui tren de mare viteza Iasi-Bucuresti, pe care insa nu il vom vedea mai devreme de 10-15 ani. Altfel, pe rutele Constanta-Iasi sau Constanta-Suceava renteaza mai mult sa bagi trenurile via Barbosi sau via Buzau, intrucat poti aduce calatori din parcurs.

Ei nici macar nu incearca sa puna trenul Iasi - Constanta via Barbosi-Braila, in extrasezon. O tin langa cu ruta pe Buzau, ca deh exista interesele mecanicilor din Buzau, de a-si face orele... Nici nu conteaza, ca trenul ar face mai putin cu 1 ora, fata de ruta prin Buzau.

Normal, nu le trebuie galatenilor si brailenilor trenuri spre Constanta, au cu schimbare la Faurei.

Focșănenii, buzoienii , nu au nevoie de tren spre CT in extrasezon ?

Lucian ciobanu ,sunt microbuze ca la balamuc GL BR CT

De cu nu sa trasat prin Tecuci Faurei trenul de Constanta!Era traseul cel mai scurt..