M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

AeroX a scris:

Eu am zis clar, cine tine musai sa fie circulata sectia asta sa scrie la ARF, sa-i bombardeze in fiecare zi, altfel topicul de pe acest forum devine tot mai degeaba. Ce reportaje? Cand lumea sta numai si jeleste si insinueaza.
Chiar mult prea dramatic. Zici ca parca a ramas Galatiul fara trenuri de tot si fara o intreaga lume.
Eu chiar voi trimite propuneri la ARF. Dar logic ca nu despre M700 pentru ca nu ma priveste pe mine. Fiecare cu ofurile lui.
Deci puneti mana si scrieti la ARF...sau n-aveti nici lor ce argumente sa le dati?

Nu esti tu in masura sa stabilesti reguli pe aici, despre ce si cum sa scriem...
Daca esti interesat de alta ruta, poti incepe acolo sa detaliezi povesti nemuritoare despre cate trenuri ar mai fi nevoie sa circule pe sectia ta preferata... Esti liber s-o faci... Pe noi nu ne deranjeaza, le citim cu drag... Si le sustinem, daca sunt realiste.... Dar, stii ca-i o vorba... Cat de umflata ar fi gogoasa, pana la urma tot se dezumfla... 

Adrian78 a scris:

O pereche de trenuri pentru ce?
...noi tot o dam langa cu Urziceniul de.parca ar fi nu știu ce metropola...

Paradoxal, nu-i cine stie ce metropola, dar dispune de curse auto cu autocare de 50 locuri care pleaca din ora in ora pe relatia Slobozia - Urziceni-Bucuresti, fix din fata usii de intrare a garii CFR Urziceni... Stiai de asta, domnule responsabil din MT ? Ce masuri s-au luat pentru a stopa fenomenul... sau deranjam cumva firma unui anumit fost lider local si actual patron de firma auto din zona ?
Asta asa ca fapt divers... caci poate v-ati pus intrebarea de ce in decurs de 33 de ani ce s-au scurs de la marea schimbare, mersul trenurilor pe Urziceni-Slobozia, nu contine decat alea 4 regio amarate, dintre care unul este anulat in weekend iar pe sectia Urziceni-Faurei, s-a anulat totul ca nu cumva microbuzele firmei favorizate sa piarda vreun client ramas fidel mersului cu trenul...

Sau anulat trenurile intentionat pentru a favorzia transportul auto.Erau calatori si pe Faurei Urziceni Buc nord..7002 era dupaamiaza l o ora rezonabila, acum trece microbuzul in locul lui..si chiar are calatori..asa ca pentru ceu ce zic ca se tine mortis cu nus ce sectie,,,,asa se inchid toate,,,motivind ca nu sint calatori..Cite trenuri au ramas si pe Urziceni Bucuresti....de ce?Potrivit unora ce tot o tinem mortis,,

Se puteau prelungi 7031 sau 7033 la Galați, înapoi să fi făcut pereche cu 7038. Un mers cu 70% opriri.
La fel 7035 prelungit la Galați, înapoi a doua zi sosire în București pe la un 10, sau chiar cuplat în Urziceni cu 8122.
Dar nu mai bine ținem automotorul 5h în Urziceni ? (7033/7036)
Clar nu se vrea. De unde deducem că și directorii perindați pe la CFR C s-au complăcut în situația actuală.
În rest putem să ne smiorcăim pe forum în fiecare zi că tot nu se schimbă nimic.

In anii scursi de la revolutie puteau gindi cumva viitorul multor linii nu sa le lase in paragina.
Nu am vazut nici o investitie, doar demontari de abatute, desfiintari de racorduri, abandonari de linii si patrimoniu imobiliar, desfiintari de electrificare.

Nu s-a dublat, nu s-a electrificat, nu s-a modernizat nimic.

Eu vedeam altfel viitorul acestei linii. Nu trebuia neaparat legat de calatorii de pe Urziceni-Faurei ci mai departe legat de Tecuci ca o alternativa rapida de legare a Moldovei de capitala si litoral.
Se va spune acuma ca nu e electrificata.Dar si multe alte motivari inutile.

IonutCFR2009 a scris:

Daca esti interesat de alta ruta, poti incepe acolo sa detaliezi povesti nemuritoare despre cate trenuri ar mai fi nevoie sa circule pe sectia ta preferata... Esti liber s-o faci... Pe noi nu ne deranjeaza, le citim cu drag... Si le sustinem, daca sunt realiste....

Am mai multe rute preferate.  
Insa ma duc sa povestesc cui trebuie.
Daca stiti ca aveti motive si argumente pro atunci faceti ce va sta in putinta. Fiti pasionati si prin fapte.
Cu povesti nemuritoare sunteti altii mai buni, nu va rapesc acest talent.
Adica ARF ne si roaga in premiera sa le dam contributia noastra si voi tot n-o faceti.
Si chiar tine acum de competenta lor sa ne analizeze argumentele.
Doar zic. Solutii se pot gasi, important e sa se vrea de la un nivel mai sus decat CFR Calatori.
Daca va rezumati doar la forum chiar vor ramane numai povesti nemuritoare.

@AeroX... Stii cum vad eu acest ARF ? Ceva de genul FSN in 1990 care a promis marea cu sarea romanilor si de fapt s-a dovedit ca nu a inlesnit decat jocurile de putere si interesele strainilor cu aceasta tara... Dupa parerea ta, un cadavru mort asa cum este calea ferata si mielutii OTF care o inconjoara, mai poate fi reformata ? Inca mai crezi in povestile redeschiderii liniei Valcele - Ramnicu Valcea ? Daca era s-o faca, pai in 33 de ani faceau 33 linii ca Valcele-Ramnicu Valcea (a doua ta ruta preferata) Chiar nu vezi ca autostrada Pitesti-Sibiu se dezvolta in ritm mult mai accelerat decat presupusa legatura feroviara rapida a Pitestiului cu restul UE ? ARF prin ceea ce solicita, vrea doar sa mai suga niste bani europeni pe studii care ulterior isi vor dovedi inutilitatea... asta e. Voi tot cu sagetile obosite o sa ramaneti, ca de hidrogenuri slabe sanse... nu s-au prezentat suficient de pregatiti la prima strigare. Si cand incepi cu stangul, stii si tu ca orice restanta greu o mai indrepti...

Pai întotdeauna politicul va sprijini mafia auto că de acolo iasă multi bani din impozite rovignete accize la combustil,plus șpăgile care ajung la RAR și ARR unde sunt parașutați lipitorii de afise
Apoi CJ care face licitații pentru transportul interjudețean cum e la Gorj undeva la milioane de euro pe zece ani
In Hunedoara dai 10lei pe 10 km jecmaneala

t1972 a scris:

Se faceau reportaje frumoase si filmari foarte frumoase, numai ca, acei pasionati cu adevarat, pasionati de trenuri, cred ca nu mai sint motivati cu numic, ,,,motivati moral, sa nu se inteleaga altceva,,,deoarece in opinia mea se vede realitatea, se investeste acolo unde cred ca exista doar intetese, unde nu exista interese se trec sectiile in sectii neintetoperabile si gata....am trecut aseara pe un pod peste sectia Faurei Urziceni, linia era ruginita, semnalele inca mai functionau, se vedea in lungimea sectiei un sir de lumini de la semale rosii..Este un magazin deschis fara clienti...Nu stiu daca si pe sectia Faurei Tecuci mai tin semnalele aprinse.  Ma mir cum de nu sa inceput sa se fure.Pacat mare pacat..Se putea tine o pereche de trenuri in circulatie, Dar nu se vrea intentionat nu se vrea, Se imvoca tot felul de motive, puerile si fata sens..

Se făceau reportaje, dar ăia de le făceau au şi ei locuri de muncă, familii, rate şi griji. Apoi, să pozezi ceva, oriunde, e o investiţie - în timp, în cameră, în bani pentru deplasare, în mâncare/băutură/cafea/ţigări. Şi faci toate astea, ca apoi să vină un copil şi să distribuie poza ta pe n grupuri de Facebook. Nu merită.

Cât despre Făurei - Tecuci, nici nu a mai rămas cine să fure, zona e pustie, linia e prin câmp şi evită cu graţie majoritatea localităţilor. Ăla ar fi un aliniament bun pentru o ipotetică linie de mare viteză Bucureşti - Iaşi că ai putea merge de la Urziceni la Tecuci fără să plângă nimeni că nu opreşte trenul la el în sat (că nu sunt sate). Nici exproprierile nu sunt prea scumpe (e câmp). Desigur, asta nu se va face, ideea trenului de mare viteză e să meargă spre V, nu spre E.

Poate citește acest comentariu și userul ldh80 care tot speră să-i electrifice CFR linia 600, ba chiar să îi circule trenurile cu 160 km/h

IonutCFR2009 a scris:

Adrian78 a scris:

O pereche de trenuri pentru ce?
...noi tot o dam langa cu Urziceniul de.parca ar fi nu știu ce metropola...

Paradoxal, nu-i cine stie ce metropola, dar dispune de curse auto cu autocare de 50 locuri care pleaca din ora in ora pe relatia Slobozia - Urziceni-Bucuresti, fix din fata usii de intrare a garii CFR Urziceni... Stiai de asta, domnule responsabil din MT ? Ce masuri s-au luat pentru a stopa fenomenul... sau deranjam cumva firma unui anumit fost lider local si actual patron de firma auto din zona ?
Asta asa ca fapt divers... caci poate v-ati pus intrebarea de ce in decurs de 33 de ani ce s-au scurs de la marea schimbare, mersul trenurilor pe Urziceni-Slobozia, nu contine decat alea 4 regio amarate, dintre care unul este anulat in weekend iar pe sectia Urziceni-Faurei, s-a anulat totul ca nu cumva microbuzele firmei favorizate sa piarda vreun client ramas fidel mersului cu trenul...

Tu presupui că toţi ăia care merg cu 15 (să zicem că ar fi 15, mi-e lene să caut) curse de 50 locuri (din nou, presupun că e adevărat, deşi mă cam îndoiesc că toate cursele sunt cu autobuze mari), adică 750 oameni, şi-ar putea rearanja programul ca să meargă cu 6 curse cu Desiro? Parcă am mai spus eu că pentru Slobozia e mai rapid să îi duci pe oameni la Ciulniţa şi de acolo să îi sui într-un IR sau RE pân' la Bucureşti, decât să îi plimbi cu GM-ul prin Urziceni. Ar face o oră şi jumătate, faţă de peste 3 ore prin Urziceni. Desigur, dacă cei de la CFR Călători ar fi gândit cu capul şi ar fi pus mai multe legături (poate le bagă ARF minţile în cap).

t1972 a scris:

Sau anulat trenurile intentionat pentru a favorzia transportul auto.

Ne cânţi placa asta de luni bune. Ai dovezi? Sau e doar o impresie, o modalitate prin care tu încerci să găseşti un răspuns pe care n-ai cum să-l găseşti, aşa că te minţi singur că ai dreptate?

Adrian78 a scris:

Apoi CJ care face licitații pentru transportul interjudețean cum e la Gorj undeva la milioane de euro pe zece ani
In Hunedoara dai 10lei pe 10 km jecmaneala

Transportul judeţean NU ESTE SUBVENŢIONAT! De aia ai 10 lei pe 10 km, de fapt ăla e preţul real al biletului. Uită-te şi la transportul local care, cu tot cu subvenţie, a ajuns 3 sau chiar 4 lei în majoritatea oraşelor.

In mintea ta vezi numai 3 ore slobozia...bucuresti, de parca toate statiile alea trebuiesc luate la rand... pot fi sarite unele sa aduci timpul de mers la 2ore30minute macar, mult mai decent fata de 3ore25min in prezent. Si de ce ma rog sa nu duca trenurile de aeroport prin chitila... chiar ar fi necesar... daca tot ati pus oprire obligatorie la toate ir in buftea... ei saracii cu ce sa ajunga la aeroport... ii puneti sa mearga ocolit prin bucuresti nord ? Xupa asta se vede lipsa de viziune a actualei conduceri din minister si de la arf... habarnisti cu totii...

Ba da și transportul interjudețean și ăla.e subvenționat indirect că doar CJ nu face bani cu ciocanul.tot de.la noi vin că nu și iau ei din vânzarea biletelor
Pai daca asta e prețul real.de ce nu este peste tot la fel?In Gorj mergi 40 de km cu 10-12 lei sau 20 de.km cu 6 lei.In Buzău societatea de transport locală face transport până la 35 de km cu 5 lei .Ce este varza asta fiecare face cum vrea?

IonutCFR2009 a scris:

In mintea ta vezi numai 3 ore slobozia...bucuresti, de parca toate statiile alea trebuiesc luate la rand... pot fi sarite unele sa aduci timpul de mers la 2ore30minute macar, mult mai decent fata de 3ore25min in prezent. Si de ce ma rog sa nu duca trenurile de aeroport prin chitila... chiar ar fi necesar... daca tot ati pus oprire obligatorie la toate ir in buftea... ei saracii cu ce sa ajunga la aeroport... ii puneti sa mearga ocolit prin bucuresti nord ? Xupa asta se vede lipsa de viziune a actualei conduceri din minister si de la arf... habarnisti cu totii...

Aeroportul este un obiectiv de importanţă internaţională. O capitală europeană TREBUIE să aibă o legătură rapidă cu aeroportul, nu să le arăţi străinilor Ramificaţia Buciumeni doar de dragul orgoliului de a avea tren de la Slobozia.
Cum ziceam cu alte ocazii, realizarea noului racord la Pajura Hm ar trebui să ducă, pe lângă reducerea intervalului posibil al trenurilor de aeroport de la 40 la 30 şi chiar 20 minute, şi la creşterea capacităţii pe secţia respectivă, ceea ce ar permite un număr mai mare de trenuri şi spre şi dinspre Urziceni. Asta doar până e gata Terminalul 2 de la Otopeni, care va avea şi el linia dedicată. Că atunci când va fi gata, dacă vor fi trenuri la 30 minute spre fiecare terminal (deşi 30 minute e mult, normal ar fi 15 - 20), nu o să mai încapă nimic de Urziceni, totul va trebui să meargă prin Buciumeni.


Nu a pus nimeni oprire obligatorie la IR în Buftea! Nu e nici nod feroviar, nu e nici reşedinţă de judeţ, nu e nici staţiune de interes naţional. Cine te-a păcălit? Sunt 4 IR pe direcţia Bucureşti - Buftea şi 3 pe retur, restul nu opresc. De ce opresc astea 7, doar CFR Călători ştie, probabil ceva ceferişti fac naveta fix la orele alea.

Adrian78 a scris:

Ba da și transportul interjudețean și ăla.e subvenționat direct că doar CJ nu face bani cu ciocanul.tot de.la noi vin că nu și iau ei din vânzarea biletelor
Pai daca asta e prețul real.de ce nu este peste tot la fel?In Gorj mergi 40 de km cu 10-12 lei sau 20 de.km cu 6 lei.In Buzău societatea de transport locală face transport până la 35 de km cu 5 lei .Ce este varza asta fiecare face cum vrea?

Transportul judeţean NU ESTE SUBVENŢIONAT! Nici măcar abonamentele pentru elevi nu se decontează mereu, iar când se decontează, se decontează la valoarea din lege, nu la aia cerută de operator, care, în general, e mai mare decât valoarea din lege.

Societatea locală de transport face transport subvenţionat, acolo e vorba de o asociaţie de dezvoltare intercomunitară, cu drept de autoritate competentă în domeniul serviciului public. Un astfel de ADI trebuie să includă localităţi din acelaşi judeţ şi toate localităţile componente trebuie să contribuie financiar, proporţional cu numărul de călători. Există astfel de ADI-uri la Buzău, Iaşi, Timişoara, Braşov, Cluj, Bucureşti (acolo e o excepţie legislativă şi se permite ADI Bucureşti+Ilfov), Oradea, Baia Mare, Piatra Neamţ, probabil şi prin alte părţi. Transportul în interiorul ADI-urilor e considerat transport local, deci e subvenţionat.
În afară de ADI, singura posibilitate de subvenţionare a transportului judeţean e utilizarea transportului electric, care e considerat transport local chiar dacă iese din localitate.
Dar şi unde există ADI, nu e obligatoriu să includă toate localităţile dintr-un judeţ (de exemplu ADI Timiş nu include Lugojul), iar ce nu e în ADI rămâne transport judeţean în curtea CJ. În plus, dacă faci un ADI azi, nu poţi să anulezi licenţele de transport existente, alea trebuie exploatate până la expirare, doar că CJ nu mai are dreptul să le prelungească. Şi nici nu poţi să vii cu autobuze locale peste ele, că te dau ăia în judecată şi câştigă.