M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Ce AFR, Nu ia nimeni nici o propunere in considerare.le poti trimite o groaza de propuneri..nici la petitii nu iti mai raspunde nimeni, daca devii insistent si ameninti cu alte sesizari mai sus, primesti un raspuns tip sablon,ceva de genul..Am trimis solicitarea dv celor responsabili si am primit urmatoarele,,,Datorita gradului redus de ocupare, si a chelruielilor mai cu operarea, sa decis anularea trenurilor nr.....de pe sectia cutare...Asa ca, Ce sa inchis, inchis ramane definitiv si in veci...Ce lipsa de material rulant.nu acesta este motivul..

riciu a scris:

Acum nu ca iau partea doctorului, ca in general nu-s de acord cu el, dar nu e mare diferenta de timp prin Urziceni spre Galati, si sa fim seriosi, linia aia trece prin camp. De la Urziceni nu prea vine lumea cu trenul, ci cu maxi a lu' taxi sau cum se mai numesc acum. Una e sa fim sentimentali si alta e sa vedem ce genereaza. Diferenta de 15 minute in plus prin Buzau, dar cu Ploiesti si Buzau ca orase care genereaza calatori nu inclina balanta sa avem trenuri prin Urziceni. Plus, ca nici viteza nu e nemauzita (prin Urziceni), daca prin Urziceni viteza comerciala (deci medie) era 90 km la ora intelegeam, dar nu e cazul.

Unde-s plusurile alea ca eu nu le vad... Trenul IR Galati-Bucuresti circula tot cu 4 vagoane si pe Buzau...
Au calculat timpii foarte stransi de la Galati la Bucuresti, dar intarzierea aduce trenul tot spre 4 ore de mers... Caci stim cu totii in ce hal se prezinta portiunea Buzau - Ploiesti Sud...
Media vitezei este 71 km/h intre Galati si Bucuresti via Urziceni (3h15min, 3h20min (daca adaugam minutele de oprire) si tariful este mai mic daca vorbim de Braila... care aduce un numar important de calatori la aceste trenuri.
In cazul actual via Buzau, cel mai iute IR ajunge cam in 3h40min la Bucuresti... Enorm, daca face comparatie cu traseul auto folosind si autostrada pana la Bucuresti, de maxim 2h50min.
In cazul de fata, e lesne de inteles de ce nu prefera multi calatoria cu trenul CFR la Bucuresti (via Buzau)...
Apoi, se poate pune si problema de ce ar ocoli asa mult trenul de Galati, cand ar avea suficient de multi calatori care sa deserveasca cele doua mari resedinte de judet Braila si Galati (impreuna cumuland peste 400 mii de locuitori)... Caci daca punem problema sa adune calatori cat pentru 15 vagoane, arunci sa-l trecem si prin Ramnicu Sarat, Focsani, Marasesti(ca-i nod feroviar), Tecuci (ca-i nod feroviar),  si ajungi la Galati in 6 ore... dar nu mai avem tren IR, avem tren cursa de persoane... Marinica de Baragan care aduna tot praful...

Toate motivatiile lor nu stau in picioare..Sint o groaza de trenuri prin Buzau,Indiferent de ce spun ei..Sa tinut mortis ca aceasta sectie sa ramana fara trenuri..Pacat,,Peste tot prin tara pe unde te uiti numai sine si gari abandonate.Asta ce denota, Indiferenta autoritatilor, si a celor ce ne conduc..Nu lipsa calatorilo ci totala indiferenta a celor din minister.chiar nu sint solutii?Solutii sint dar nu prezinta interes de ce? Raspunsul se stie.

Pentru ca atunci cand trebuie sa se aleaga prafu, asa se intampla!
Nu are nici o treaba numarul de calatori, Bucuresti-Buzau sunt destule trenuri pe zi, chiar nu era asa nevoie maxima de inca cateva care merg la Galati sa treaca prin Buzau!
Tot x calatori merg la Braila si Galati, indiferent de ruta ca trenurile tot 4 vagoane au, ideea de a trece prin Urziceni este si pentru ca linia 700 e prin Urziceni si Bucuresti-Galati e prin Urziceni! Punct si pace!
Rahaturile alea de Aeroport le bagau dupa ce trec trenurile de lung parcurs daca vroiau sa le bage sau faceau naiba bucata aia de linie abandonata si astfel aveai linie dubla Nord-Mogosoaia, astfel nu mai era problema ca e simpla din Nord pana in Mogosoaia, este acea bucatica in curba de pe sub 1000 care e abandonata de zeci de ani, o refaceau si aveam linie dubla, fir de dus, fir de intors si gata, dadeai drumu la 3-4 perechi de Galati prin Urziceni, bagai si un tren de noapte ca tare bun ar fii un RE pe la 0:20 sa ajunga la 5 in Galati la fel si pe retur sosirea in Bucuresti pe la 5!

S-au mai discutat problemele astea. Depoul Galați nu dispune pe inventar de parc locomotive GM, iar cu 3 DAuri (768, 863, și cu 1097le transferat de la depoul Arad) ce să faci mai repede, Regiourile de pe M600 (că și depoul Iași e în pom la capitolul DAuri și nu stă bine nici cu GM-urile) sau IR-uri la care oricum inda nu ar face față? 768 mai acu 2 săptămâni făcea serviciu pe Tulcea. GM-uri de la depoul BC dacă iei să le trimiți la niște ipotetice trenuri de Galați via Urziceni, lași descoperite trenurile de pe 101/104. Că nici desiro nu au să le înlocuiască. A fost o perioadă când mai circulau doar 45 din 120. Bașca depoul BC nu prea mai vrea să le înstrăineze pe turnus străin fiindcă efectiv își bat joc ăia de ele. La capitolul mecanici cred că depoul Galați ar face față cu brio. La BC ar fi problema, că rămâne de la 1 martie cu 2 mecanici mai puțini (aceștia fiind promovați în funcția de instructori). Și așa erau puțini.
Acu ne dăm seama și despre importanța electrificarii altor rute precum București - Urziceni - Galați, București - Pitești - Craiova, București - Târgoviște. Și marfă ar fi de cărat (fier oțel automobile). Poate în viitor.

Când or începe lucrările pe Ploieşti - Buzău s-ar putea să vedem câteva trenuri Bucureşti - Urziceni - Galaţi, cu titlu temporar. Dar nu prea multe, pentru că ar încurca trenurile de aeroport, care sunt full tot timpul. Numai de s-ar finaliza proiectul ăla de dublare, ca să avem trenuri la aeroport măcar la 20 minute interval, cum ar fi normal pentru o capitală europeană şi un aeroport cu traficul celui de la Otopeni.
Altfel, dacă erau atât de mulţi călători care să vrea strict de la Galaţi şi Brăila la Bucureşti sau invers, imediat arunca TFC două VT624 pe linia asta. Dar nu a făcut-o, a preferat să bage trenuri Bucureşti - Braşov, pe care acum le umple cu biciclişti, că CFR Călători nu e în stare să accepte biciclete la transport.

Cine se face vinovat de treaba asta, nu cumva directorul general? Atunci de ce mai este plătit? Să fie dar afară.
Să fie numit altul mai bun.
Dar chiar așa nu se observă că directorii ăștia care mai de care mai anulează niște trenuri, mai strică un serviciu, mai dă niște mecanici și nași afară, ba uită să plătească TUI.
Pentru ce tot îi rotiți când pe un post când pe altul? N-ai fost bun, altul tati.

Daca ar fii niste oameni capabili s-ar putea face un mers super bun in toata tara, dar cine face mersul sunt sigur ca nu a fost in viata lui la Satu Mare de exemplu! Sau la Botosani sau cine stie pe unde prin alte parti prin tara!
Probabil cine face mersul nu a calatorit niciodata in international cu trenu! Sau maxim Budapesta dar sunt foarte curios daca cei ce fac mersul au o arhiva a mersului de tren, daca au studiat si ei putin acele carti din anii 70-80-90 sa vada cam ce rute existau si cam care orase erau legate prin trenuri directe!
Daca ne uitam putin in mersul de tren din anii 80-90 si cel din prezent o sa vedem zeci de trenuri disparute si judete din est ce erau legate direct cu judete din vest sau din nord cu cele din sud, trenuri Accelerate din trecut!
Din Dej spre Baia Mare/Satu Mare de la 17 pana dimineata la 6 nu ai nimic!!!!!!! in conditiile in care prin Dej trec trenuri de la Iasi/Brasov etc care aduc calatori spre Baia Mare, in aceste conditii cand omul vede ca trebuie sa stea in gara cu orele cine mai vine la tren? Draq! Asemenea exemple sunt in toata tara! Invers din Baia Mare de la 17 pana dimineata la 5 nu pleaca nimic spre Dej!!!!!! 12 ore, 12 ore de pauza de nimic! Cum sa nu mearga lumea la auto!!! Dar gandeste cineva?
Aici pe 700 lasi linia principala ruta directa abandonata, fara trenuri dar bagi pe Buzau trenuri si la 20 de minute diferenta de parca trebuie sa fie asa unu dupa altu!
Dar nu se gandeste nimeni ca in tara asta toata lumea este cetatean al acestui stat si statul nu ofera nimic omului de rand!
Ai tari vecine si nu ai un tren! Ma un tren direct intre cele doua capitale Europene in anul 2023 sa nu ai tu tren direct Bucuresti-Sofia!
Ne cacaim atat si nu suntem in stare sa bagam macar un tren la Vrsac, nu mai zic de Belgrad, hai ca nu este UE, dar macar un amarat de tren la Vrsac! Mai dar nimic! Asta e rea vointa, bataie de joc, nu mai tine de atatea scuze, se arucna scuze si gata, s-a rezolvat! Un om capabil si cu bune intentii cauta solutii, se zbate sa faca ceva bun nu cauta scuze, dar la noi e mai usor sa bagi scuze si gata!
Oricum vorbim degeaba, efectiv degeaba!
Nu ai un tren IR pe 201, nu ai nimic direct la Bucuresti! Ai resedinte de judet care nu au un tren direct la capitala tarii!
Ai sectii abandonate si lumea face naveta cu duba ca tu nu asiguri macar un pachet minim social!
.....................

Cea mai mare ,,,,ciumă,,,,a CFR calatori si cu cele mai mari pierderi acesta sectie a fost. Asa sa spus..Cea mai nerentabila sectie asa se spune si in continuare, Acum spune ca genereaza in continuare pierderi si cind nu circula trenuri..Pacat nu am ceva cu cineva anume dar ce se face se face cu un motiv anume...Chiar daca intra in reabilitare sectia Buzau Ploiesti tot nu o sa circule nici un tren de Galati prin Urziceni, mutivul argumentat este Economia de motorina asta sa imvocat de la inceput.Aglomeratia sectiei Aeroport a fost argumentul forta pantru a motiva si mai mult retragerea trenurilor de Galati Urziceni Bucuresti Nord..Motivat au circulat trenuri interregio pe acolo pentru a tine calatorii la distanta din cauza costului biletelor...Asa ca se va circula pe un singur fir cind se va reabilita Ploiesti Buzau...Sectiile Faurei Tecuci si Faurei Urziceni sint deja istorie...O idee ar fi fost un tren Automotor Bucursti Nord Iași de la un operator Privat, sigur genera calatori, caci si asa prin Buzau genereaza toate trenurile intarzieri,si acel IC in fiecare are intirziere...calatori oricum nu urca si nu coboara din Buzau..asa ca nu acuz si nu defaimez pe nimeni dar operatorul de stat prin managementul defectuos acumuleza pierderi..si material rulant nou daca ar avea tot ar genera pierderi...vezi mersul de tren pus toal aiurea si cu stationari mari in gari...inca o data nu defaimez pe cineva si nu aduc afirmatii nefondate, acesta este punctul meu de vedere..

Ba, de ce ati blocat topicul liniei Crasna-Husi?
bine ca de asta se poate vorbi.

E clar nu vor bag trenuri pe aici ca nu au nici o viziune cum sa bage trenurile pe liniile pe unde mai circula trenuri inca.

Un reportaj, un documentar, ceva, mai face cineva? Pe vremuri abundau fotografiile de pe diverse sectii, acum se dau numai lupte grele, din vorbe. Ceva constructiv nu poate fi dar macar placut sa fie.

TVlad a scris:

Un reportaj, un documentar, ceva, mai face cineva? Pe vremuri abundau fotografiile de pe diverse sectii, acum se dau numai lupte grele, din vorbe. Ceva constructiv nu poate fi dar macar placut sa fie.

Pe vremuri era o placere acum nu mai e nimic, am facut multe reportaje si venea x care statea acasa in fotoliu si comenta el care nu a mers in viata lui pe sectia x dadea din gura mult si prost, asa ca ce rost are sa te chinui sa mai faci documentare? Unde mergi faci poze, le tii pentru tine si aia e sau le arati in privat la cine merita!
Urat dar asta e adevarul!

Se faceau reportaje frumoase si filmari foarte frumoase, numai ca, acei pasionati cu adevarat, pasionati de trenuri, cred ca nu mai sint motivati cu numic, ,,,motivati moral, sa nu se inteleaga altceva,,,deoarece in opinia mea se vede realitatea, se investeste acolo unde cred ca exista doar intetese, unde nu exista interese se trec sectiile in sectii neintetoperabile si gata....am trecut aseara pe un pod peste sectia Faurei Urziceni, linia era ruginita, semnalele inca mai functionau, se vedea in lungimea sectiei un sir de lumini de la semale rosii..Este un magazin deschis fara clienti...Nu stiu daca si pe sectia Faurei Tecuci mai tin semnalele aprinse. Ma mir cum de nu sa inceput sa se fure.Pacat mare pacat..Se putea tine o pereche de trenuri in circulatie, Dar nu se vrea intentionat nu se vrea, Se imvoca tot felul de motive, puerile si fata sens..

O pereche de trenuri pentru ce?
Ce naiba despre ce vorbim aici nu mai sunt legături între orașe importante și noi tot o dam langa cu Urziceniul de.parca ar fi nu știu ce metropola
Sa modernizeze CE sa scoată toți impegatii și să bage apoi cate trenuri vor daca o sa fie și rentabile

Eu am zis clar, cine tine musai sa fie circulata sectia asta sa scrie la ARF, sa-i bombardeze in fiecare zi, altfel topicul de pe acest forum devine tot mai degeaba. Ce reportaje? Cand lumea sta numai si jeleste si insinueaza.
Chiar mult prea dramatic. Zici ca parca a ramas Galatiul fara trenuri de tot si fara o intreaga lume.
Eu chiar voi trimite propuneri la ARF. Dar logic ca nu despre M700 pentru ca nu ma priveste pe mine. Fiecare cu ofurile lui.
Deci puneti mana si scrieti la ARF...sau n-aveti nici lor ce argumente sa le dati?