M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

IR 1577 de la noul mers are plecarea la 17:55 in loc de ora 18:00, in conditiile in care multi calatori faceau un efort sa ajunga in gara la timp, fiind ultimul tren de seara spre Braila/Galati. Cine o fi idiotul care a modificat asa? Trenul ala putea sa aiba plecarea la ora 19:00, ar fi avut mai multi calatori dupa Buzau, transportul in comun circula binemersi la ora 22:45 la Galati, autobuzele asteapta sosirea trenului in gara.

sunt de acord cu ce spui,
valabil si pentru IR 1576, care inainte pleca la 18:11, acum pleacă la 18 (din Barboși)

Da, nu e ca si cum ar fi singurele trenuri ale zilei.

Daca vreau sa ajung mai repede, sunt trenuri la orele 14-15. Cine ia trenurile de la ore mai tarzii, o face pentru ca nu le poate lua pe cele de la ora 14.

1832 ajunge la 11 noaptea, si nu se mai plange nimeni ca ia direct taxiul, in conditiile in care sunt doar 2 trenuri directe Iasi-Galati.

poate pentru că la 23 și ceva pleacă ultimele autobuze ale Transurb, în bloc, în toate direcțiile ?

Ţineţi cont şi de faptul că orice salariat care lucrează mai mult de 4 ore în intervalul 22 - 6 trebuie să ia spor de noapte (25%), conform Codului Muncii. În mod sigur şi CFR Călători s-a gândit la asta.

Si care-i problema ca primeste spor de noapte? Are statul bani.

Nu, nu are statul atâţia bani. Iar biletul tău costă la fel şi între 22 şi 6, nu e cu 25% mai scump ca să se acopere sporurile de noapte.

Așa și sâmbătă duminică se plătesc festive și care e treabă..
Un manager competent s-o zbate să aduca venituri in plus din vagoane restaurant ,publicitate și multe.altele
In multe instituții unde se lucreaza in birouri se dau sporuri de 15% pentru conditii vătămătoare .Ce i-aș mai trimite.eu pe ăștia sa lucreze de acasa

Dr2005 a scris:

Nu, nu are statul atâţia bani. Iar biletul tău costă la fel şi între 22 şi 6, nu e cu 25% mai scump ca să se acopere sporurile de noapte.

Sa ia de la pensiile speciale si de pe unde mai arunca cu bani aiurea.

Eu platesc impozite in tara asta.

Nu se pune problema sa mai circule ceva pe aceasta sectie...Spunea cineva de sus...Soarta acestor sectii sa decis cu ani in urma iar de atunci se vad efectele..Ele sint tinute in ...cietz. agonie, ca in cazul in care se intimpla ceva pe sectia principala sa poata devia traficul redus pe aceste sectii..dar o data cu trecerea anilor se degradeaza din ce in ce mai mult deoarece investitii in ele sint zero..Cei care acum se codesc sa ne primeasca in Senghen...Austria este doar un tap ispasitor, altele sint interesele, sint interese economice, migrantii sint un motiv pueril, deoarece occidentul tine salariile in frau datorita migrantilor,spunea un baiat care lucreaza afara, daca ma duc sa cer sa mi mareasca salariu stii ce mi sa spus, am sirieni cu facultate care ma roaga cu 400 de euro..asa ca?nu fac o teorie despre asta dar fiecare crede ce vrea..Cum spuneam in comentariile de mai sus, cea mai buna solutie este să se scoata liniile cu banii obtinuti sa modernizieze infrastructura...interroperabila, cladiri peroane etc..iar pe terasamentul ramas sa puna copaci..perdele forestiere in care statul are foarte mult de cistigat..nu mai trebuie sa faca exproprieri terenul il are gratis..Este doar o propunere pe care oricum nu o va lua nimeni in serios.Nici o linie care se inchide nu se va mai deschide ce sa taiat gata taiat ramane. Sa mai pastram filmuletele de pe aceste sectii din perioada lor de glorie doar atit..amintiri pentru nostalgici..

Avem "specialisti" de 2 bani care habar nu au de viata lor dar cum trebuie sa circule trenurile. Va arunca tot felul de gogosi si bazaconii de te doare mintea cand citesti astfel de raspunsuri. Au bagat 7 trenuri pe ora pe Bucuresti-Buzau si pe Urziceni au abandonat, asa "destepti" sunt!
Tara de rahat...........

Raspuns oficial...Datorita traficului redus de calatori...aproape 0..din punct de vedere al costurilor ridicate cu operarea ...motorina...nu se justifica in nici unfel reluarea circulatiei pe aceasta sectie..Aceasta sectieeste o sectie neiteroperabila nefiind cuprinsa in programele de finantare europene sau de la bugetul de stat..Asa ca? Astia o sa spuna in felul urmator..politicos..Dragi cetateni ai acestei minunate țări, nu sinteti rentabili nu sinteti eficienti, plecati ducetiva, noi cei care conducem aceasta tara am ajuns la concluzia ca nu sinteti eficienti...Ati facut ceva domnilor conducatori, ati incercat ceva, nu nimic, 0 nimic ..Atit..Veniti cu comunicat de presa..Datorita traficului redus,si a reducerii cheltuielilor, sectia x, trenul y , se inchide se anuleaza..si gata sa rezolvat..Bani sint, dar nu se duc acolo unde trebuie. Scaune sint multe Regionale foarte multe,iar trenuri putine si foarte scumpe..Daca nu rea gratuitatile in la trenurile de lung parcurs era jale..Nu acuz nu defaimez pe nimeni dar se vede. Introduci IC cu pers de IR si cu intirzieri de Regio..si mai scump ca avionul..Trec prin Buzau cum spunea cineva mai sus trenuri din ora in ora..Dar, Acelasi șablon..Economie, imi dau lacrimile cind ii aud pe mai marii din conducere cum transpira si cum muncesc cu sudoare si cauta solutii sa mai redeschida cite o sectie inchisa cu ani in urma..de ce sa mai dea banii pe motorina mai bine mai cumpara autoturisme pentru regionale,deh sint multe treburi de rezolvat la Bucuresti,,

Raspunsurile lor sunt mincinoase, si frumos impachetate incat sa creada oricine ca deciziile lor sunt cele mai bune.
Cine a calatorit cu trenurile IR 1770, 1771, 1772, 1773 stie care era gradul de ocupare REAL... nu cel din statisticile mincinoase ale celor care raspund la petitii.
Dorinta lor arzatoare era sa mute toate trenurile pe Buzau la concurenta cu OTF particulari, desi acolo piata e demult cucerita de privatul TFC iar de anul acesta inclusiv de RC... prin noile trenuri RE Iasi-Brasov (fragmentate).
Statistic, numarul de calatori imbarcati din statiile Buzau, Mizil, Ploiesti Sud (la categoria IR... nu stim cum ar fi la R sau RE caci nu exista), nu justifica ocolul de 30 km pe Buzau, al trenurilor IR Galati-Bucuresti. Practic cetatenii din Galati, Braila, Ianca, Faurei sunt pacaliti de 2 ori:
1. Prin incasarea unui tarif mai mare (nejustificat)
2. Prin prelungirea timpului de mers cu aproximativ 20 minute (datorita distantei mai mari cu 30 km)
Sigur ca toate acestea nefiind cunoscute de publicul larg, ei isi permit aceasta bataie de joc, pentru ca inclusiv cei care ii pastoresc le permit acest lucru.... iar raspunsul oficial dat lui t1972 si nu doar lui, confirma.

Dar de unde ştiţi voi că ,,Statistic, numarul de calatori imbarcati din statiile Buzau, Mizil, Ploiesti Sud (la categoria IR... nu stim cum ar fi la R sau RE caci nu exista), nu justifica ocolul de 30 km pe Buzau, al trenurilor IR Galati-Bucuresti."?
Astea sunt zvonuri de depou şi cam atât. De la CFR Călători oricum îţi trebuie un forceps ca să scoţi orice informaţie comercială, iar un simplu ,,nu am văzut oameni la coadă la bilete" e total irelevant.
Eu pot să vă spun că pe anul 2022 vom avea în jur de 66 mil. călători expediaţi în total, poate chiar mai mult. Iar astea sunt cifre oficiale, nu zvonuri de depou de la naşi supăraţi că nu mai au de unde lua şpagă.

66 de mil adică datele de la.toti operatori?
Foarte puțin