M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Adrian78 a scris:

Privații au avantajul că pot să își pună ce tarife vor

Nu au avantajul ăsta, că tariful unui serviciu public se stabileşte de către autoritatea contractantă. Deci gata cu haiducia şi cu IR-urile mascate în R, ca apoi cu banii din încasări să închiriezi la suprapreţ automotoare de la o altă firmă care e tot a ta şi să jonglezi din facturi ca să iască compensaţia maximă. Compensaţia se va raporta la preţul stabilit prin OMTI, nu se va mai compensa concurenţa neloială. Iar dacă din încasări iese mai mult decât s-a planificat, compensaţia se reduce corespunzător.

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Privații au avantajul că pot să își pună ce tarife vor

Nu au avantajul ăsta, că tariful unui serviciu public se stabileşte de către autoritatea contractantă. Deci gata cu haiducia şi cu IR-urile mascate în R, ca apoi cu banii din încasări să închiriezi la suprapreţ automotoare de la o altă firmă care e tot a ta şi să jonglezi din facturi ca să iască compensaţia maximă. Compensaţia se va raporta la preţul stabilit prin OMTI, nu se va mai compensa concurenţa neloială. Iar dacă din încasări iese mai mult decât s-a planificat, compensaţia se reduce corespunzător.

Pe M900 la CFR Calatori vor fi trenuri RE cu mers de IR. Acolo nu va fi concurenta neloiala CFR versus Softrans ?
De ce anumite IR vor avea oprire la Fundulea si altele nu... Parca vorbeai de uniformizarea opririlor la IR.
Sau cand vine vorba de opriri impuse pt salariatii din ministerul transporturilor se fac exceptii... decideti asadar pe cine favorizati si ce compensati... caci mi se pare un talmos-balmos noul mers de tren.

IonutCFR2009 a scris:

Pe M900 la CFR Calatori vor fi trenuri RE cu mers de IR. Acolo nu va fi concurenta neloiala CFR versus Softrans ?
De ce anumite IR vor avea oprire la Fundulea si altele nu... Parca vorbeai de uniformizarea opririlor la IR.
Sau cand vine vorba de opriri impuse pt salariatii din ministerul transporturilor se fac exceptii... decideti asadar pe cine favorizati si ce compensati... caci mi se pare un talmos-balmos noul mers de tren.

Eşti sigur că vor fi RE cu mers de IR? Sau te bazezi doar pe prima variantă a livretelor, care oricum are multe greşeli prin ea?
Sunt definite clar situaţiile în care opreşte fiecare tip de tren, deci dacă Fundulea n-a devenit nod feroviar, oraş de rang 0, I sau II sau staţiune de interes naţional, nu are de ce să oprească IR acolo. Bine, e posibil să fi fost pusă o oprire tehnică pentru cine ştie ce încrucişare sau să dea CFR SA dispoziţie să oprească trenul pentru schimb de personal în staţie (au mai fost cazuri, unele au ajuns opriri comerciale că dacă tot opreşte trenul, măcar să mai culeagă câţiva călători)... dacă nu pui oprire acolo, îţi dă CFR SA ordin să opreşti şi opreşti oricum. Dar opririle exacte le vom şti când apare oficial noul mers, până acum vorbim doar din diverse documente scurse pe net.

P.S.: Mai uşor cu acuzaţiile nefondate. La câte ore suplimentare neplătite se fac pe aici, nu stă nimeni într-un singur tren.

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Privații au avantajul că pot să își pună ce tarife vor

Nu au avantajul ăsta, că tariful unui serviciu public se stabileşte de către autoritatea contractantă. Deci gata cu haiducia şi cu IR-urile mascate în R, ca apoi cu banii din încasări să închiriezi la suprapreţ automotoare de la o altă firmă care e tot a ta şi să jonglezi din facturi ca să iască compensaţia maximă. Compensaţia se va raporta la preţul stabilit prin OMTI, nu se va mai compensa concurenţa neloială. Iar dacă din încasări iese mai mult decât s-a planificat, compensaţia se reduce corespunzător.

Pai da că RegioCalatori închiriază automotoare și locomotiva de manevra de la RailForce adică tot de la firma cu costuri mărișoare că sa ascunzi profitul adică cheltuieli umflate dar RailForce din 7 mil de lei cifră de afaceri are pierderi tot atât..

Daca undeva se fac multe ore suplimentare, e semn de ineficienta si incompetenta maxima, mai ales cand efectele asupra domeniului respectiv sunt zero barat sau negative.

De obicei asta vine la pachet cu aroganta si diverse frustrari, alte semne ca palaria e cam mare pentru diversi ajunsi in anumite functii pe criterii fara nicio legatura cu meritul sau competenta.

Dar asa e in Romania Normala si Educata, incepand cu primul inapt al tarii, care seamana perfect cu alegatorii lui.

1577 e arhiplin , cu oameni fără loc
ar fi putut avea 5 vagoane

Duminica seara pe sensul catre Galati? interesant. De fapt nu ma mira, am venit intr-o duminica cu 10071 al lui TFC si a fost destul de plin pana la Braila, se pare ca circula lumea pe ambele sensuri, doar 12571 si 12573 ce circula mai goale.

nu e nimic interesant in a calatori cu genunchii la gura
mai coboara destui in Ploiesti si Buzau, desi il au pe TFC putin inainte.

Nu-mi spune, urasc cu pasiune scaunele din 20-83-urile alea, doar tapiteria textila le diferentiaza de 26-16. Am ajuns sa-mi doresc macar 20-68-uri la trenul de dimineata, macar in alea poti dormi cu genunchii in spatarul scaunului din fata, ca la autocar.
Nu inteleg logica punerii celor 2 vagoane 84-83 la 12571, respectiv 12573, adica la 2 trenuri unul dupa altul, cand ar putea sa mearga unul intr-un sens, unul in celalalt sens.

Referitor la trenul TFC, ala e la 15:23, fata de 18:00, e destul de mult inainte, cine vine la Bucuresti duminica dimineata, nu va pleca inapoi asa devreme.

Singuri ne dam raspunsul de ce operatorul de stat circula cu vag. goale. Cu mare scandal sau introdus citeva IR prin zPogoanele dar la ore total nepotrivite si cu bilete scumpe...tot cu tam tam sau anulat din lipsa de calatori,acum circula prin BUZAU,,,,pline,,,Mai circula si un R de la Bz la GL, o locomotiva cu un vagon grad de ocupare 40 la suta,,eficient nu?,,Sa nu deranjam concurenta am introdus de la Galati numai IR, sa nu suparam pe nimeni,,avem si noi destui calatori,,,cu scutiri si gratuitati,,multe din trenuri se suprapun cu cele de Iasi si Suceava...nu defaimez si nu aduc acuzatii nefondate nimanui...de la noul mers lucrurile se vor aseza si mai mult...O sa circule IR si IC unul dupa celalalt...chestia cu RE la ceilalti operatori este o cacealma ...din RE se vor transforma in R cu citeva opriri si da rezolvat...am speriat lupul cu pielea oii..si asa asiguram o concurenta corecta in transportul din romania..nimeni nu pomeneste de circulatia diesel sub fir electric..nu acuz pe nimeni..

ma gandeam la TFC ul de Buzau de la 17:37, ala ar fi numai bun pentru ploiesteni si buzoieni, si nu l-ar mai inghesui pe 1577.

Am trecut aseara pe M700 linga Pogoanele si am vazut semnalizarea aprinsa..inca nu sa stins..

atunci cand se va stinge, se va stinge si orice speranta ?
si la Faurei se vad semnalele.

cardinal a scris:

atunci cand se va stinge, se va stinge si orice speranta ?  
si la Faurei se vad semnalele.

Atunci cand se va stinge, trenurile de Iasi/Suceava vor circula pe Miercurea Ciuc iar cele de Galati ramura la cele de Constanta via Fetesti (in caz de avarie la M500)

La Carbunesti linia care venea de.la.Seciuri a avut semnalul.de.intrare mult.timp.stins iar acuma de vreo doi ani i-au pus bec la focul roșu deși probabil.nu au mai circulat trenuri pe acolo de 15 ani