M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Ieri mi-am dus bicicleta la Bucuresti, asa ca pe drum am facut cateva poze in zona Faurei, precum si la M700.
Intersectia M700-M701 de la Faurei:

Vedere catre Tandarei:

M700, vedere catre Faurei, verde la intrarea in Faurei:

M701 la Balhacu, diferente intre firul 2 reabilitat la 120 si firul nereabilitat folosit acum pentru marfa:
printscreen
Vedere catre Buzau:
greenshot screen capture
M700 inainte de Manasia, vedere catre Pogoanele-Faurei; aici nu mai functionau semnalele si nici lumina alba de la TN:

Minunate poze !
deci ai fost cu mașina ?
care e linia 701 ? eu credeam că e Urziceni Slobozia

Firul 2 va mai fi readus la 120 km/h?

Firul 2 este cel readus la 120, firul 1 e cel vechi.

Firul 1 il asteapta pe Drula sa fie din nou ministru al transporturilor, ca cu imbecilii obisnuiti nu facem nimic.

cardinal a scris:

Minunate poze !
deci ai fost cu mașina ?
care e linia 701 ? eu credeam că e Urziceni Slobozia

Scuze, M702, m-am luat dupa openrailwaymap care zice balarii.

Nu, am fost cu bicicleta, am zis sa o duc pe rotile ei; m-am intors cu 12573, la care vagonul 84-83, desi cu toaleta mai buna, avea scaunele profilate si nu se poate dormi pe ele.

ai fost pe bicicletă până la București ?
curajos tip !

Am facut-o de mai multe ori, insa via Drajna. Cel mai nasol a fost pe DN2B Braila-Cilibia, unde e ingust si sunt multe camioane. E85 e doar zgomotos, au loc soferii sa te depaseasca.

de la Drajna pe DN nu pe autostradă, cred.

Vorbiti serios, chiar o sa circule IC de la Galati prin Urziceni, Bucuresti Nord.sau este o gluma.

Eu sper sa nu circule deloc, e o prostie sa dai bani in plus doar ca sa nu opreasca la Faurei si Mizil, cand oricum acumuleaza intarzieri. Nu vreau sa stiu cum ar merge cu diesel pe Faurei-Urziceni unde linia e nereabilitata.

Nu stiu despre voi, insa eu sunt mai de la tara, cand aud de Intercity, ma astept sa calatoresc like a boss. Stiti cum e, dai un ban, da' stai in fata. La chefere, dai un ban, da' stii ca nu-l mai ai.
IC nu se justifica pana nu e tot traseul reabilitat cum e Faurei-Buzau. Si inca pe ala e doar 120, da' am ajuns sa ma bucur cand ajung pe portiunea aia si vad cat de lin si rapid merge trenul comparativ cu Braila-Barbosi sau cat de incet merge pe Ploiesti-Valea Calugareasca. Si vorbim doar de o inlocuire a ansamblului de sina-traversa, nimic mai mult. Daca s-ar face dintr-astea in toata tara, caile ferate romane ar fi cu totul altceva, chiar si la 120 viteza maxima.

Gata cu "ieftineala" TFC:

Citat :

Pentru a termina cu litoralul, o altă pereche de trenuri a Transferoviar Călători trece de la Regio Expres la Interregio. Este vorba de IR 10083/IR 10084, care va circula pe relația Buzău-Făurei-Constanța-Mangalia.

În cazul TFC, vor trece de la RE la IR și următoarele trenuri: 10021/10022 și 10023/10024 pe relața București-Brașov și retur, 10030/10031 Cluj Napoca-Sighișoara-Brașov și retur, 10071/100712 și 10073/10074 pe ruta București Nord-Buzău-Galați și retur.

https://clubferoviar.ro/zeci-de-trenuri-private-devin-ir-in-mersul-trenurilor-2022-2023/

Subventiile sunt de fapt platite tot din impozitele noastre, adica din cei 45% ce ni se retin lunar din salariul brut, ca sa nu mai vorbim de TVA-ul la produsele pe care le cumparam sau accizele la benzina sau tigarile pe care le consumam. Daca la benzina sau tigari mai putem renunta, la a plati 45% sau TVA la ce mancam nu putem renunta.

Iar atata timp cat vitezele pe CF sunt demne de personal, conditiile din vagoane sunt demne de personal, de ce trebuie sa platim tarif de IR doar pentru ca trenul respectiv face mai multi km?
Chiar nu inteleg incrancenarea asta spre a creste tarifele la tren. De ce nu e aceeasi incrancenare si spre a da la gunoi toate saloanele infecte cu care ne-am pricopsit in ultimii 15 ani pentru a le inlocui cu compartimentate confortabile?

Pai tocmai că privații au încasat subvenții de regio pe trenuri cu opriri puține .
Sa vedem cum vor jongla cu tarifele că își permit să practice ce tarife vor nu că la CFR unde este impus tariful maxim

Laurentiu Ciobanu a scris:

Subventiile sunt de fapt platite tot din impozitele noastre, adica din cei 45% ce ni se retin lunar din salariul brut, ca sa nu mai vorbim de TVA-ul la produsele pe care le cumparam sau accizele la benzina sau tigarile pe care le consumam. Daca la benzina sau tigari mai putem renunta, la a plati 45% sau TVA la ce mancam nu putem renunta.

Iar atata timp cat vitezele pe CF sunt demne de personal, conditiile din vagoane sunt demne de personal, de ce trebuie sa platim tarif de IR doar pentru ca trenul respectiv face mai multi km?
Chiar nu inteleg incrancenarea asta spre a creste tarifele la tren. De ce nu e aceeasi incrancenare si spre a da la gunoi toate saloanele infecte cu care ne-am pricopsit in ultimii 15 ani pentru a le inlocui cu compartimentate confortabile?

Da niste bani plimbati în buzunarele.unora iar calitatea serviciilor e deplorabilă.Aceste subvenții mărite nu prea au adus mari îmbunătățiri a serviciilor doar a crescut frecventa pe anumite rute

TFC mai are un avantaj ca are scaune ceva mai confortabile decat CFR-ul pe anumite garnituri. Altfel n-are nici un sens sa mergi cu TFC-ul cu tarife de IR cand trenurile lor sunt si la ore aiurea.

Privații au avantajul că pot să își pună ce tarife vor