Revista presei

Adrian78 a scris:

Dr2005 cum doamne sfinte sa mai modernizezi B25500 din anii 1958 adica 60 de ani

La fel cum poţi să modernizezi EA din 1965, care e conceput oricum prin aceeaşi perioadă cu BB25500.

Adrian78 a scris:

Parca din 2027 orice produs nou fabricat trebuie sa fie echipat cu ERTMS

Din 2016, nu din 2027. Dar încă se pot cere şi obţine derogări.

Adrian78 a scris:

Ce inseamna modernizarea a 108 vagoane de calatori?Ce serii de vagoane intra aici 21-90 si 20-76?

Probabil şi ce a mai rămas din 21-80, deşi s-ar putea să intre şi câteva 20-54/5 care mai au şasiurile intacte. Şi nişte vagoane intermediare de VT624 de la TFC, că altfel e ajutor de stat pentru CFR Călători.

Daca tot vorbim de modernizari, cu desiro ce planuri aveti ? Ca si alea sunt cam praf dupa 20 de ani de exploatare.

Pai iara modernizam fara cap doar ca sa cheltuim niste bani?Avem destule 21-90 si 20-76 19-76 care stau la gard vagoane destul de confortabile.Vi greu sa treceti acolo un standard minim de 160km/h?Sau dam cu hate la compartimentate?

Adrian78 a scris:

Avem destule 21-90 si [...] 19-76 care stau la gard vagoane destul de confortabile.

Aceste vagoane au o singură unitate de reparaţii autorizată, care refuză să mai participe la licitaţii şi refuză să pună la dispoziţia altor reparatori documentaţia tehnică.
Problema asta va dispărea la modernizare, care va include şi mentenanţa, deci dispare riscul ca reparatorul să nu mai fie interesat.

Pai și ce facem ne uitam la ele că la moaște?
Oare CFR Călători de ce nu ia dat în judecată dacă nu vor sa de-a nici documentația tehnică?

Apropo au ieșit vagoane 10-91 21-76 21-86 cu RP la Remar Pașcani deci tot AVA

Pe vremea războiului se manevră cu aburoase..

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/poluare-in-zona-garii-din-iasi-din-cauza-locomotivelor-vechi-din-al-doilea-razboi-mondial-recomandarile-garzii-de-mediu.html

In 1972 era al doilea razboi mondial ? Cam de atunci sunt acele LDH-uri

Adrian78 a scris:

Apropo au ieșit vagoane 10-91 21-76 21-86 cu RP la Remar Pașcani deci tot AVA

Da, dar nu 21-90.

https://www.national.ro/social/cfr-calatori-la-un-pas-de-inchidere-ministerul-transporturilor-taraganeaza-salvarea-companiei-776922.html

CFR Marfă

CFR Marfă anunţă semnarea unui nou contract pentru transportul de carbune energetic cu Primaria Iasi

CFR Marfă a semnat cu Primăria Iasi contractul pentru transportul a cca.140.000 tone cărbune energetic pe relatia Depozit COMVEX Constanta Port- Statia Constanta Port Zona C- Municipiul Iasi - Centrala Termica si Electrica Holboca.

Transportul a fost câştigat în urma unei licitatii deschise organizată în data de 16.09.2022, la care au participat 2 operatori de transport feroviar.

Derularea acestui transport va consolida veniturile societăţii şi poziţia CFR Marfă pe piaţa transporturilor feroviare de marfă. Pe primele 8 luni 2022 societatea şi-a crescut cifra de afaceri cu aprox. 25% concomitent cu diminuarea cu 32,2% a pierderilor faţă de aceeasi perioadă a anului trecut, reuşind să valorifice oportunităţile de piaţă ce au apărut odată cu declanşarea conflictului din Ucraina.
De asemenea, societatea a recuperat din cota de piaţă pierdută în favoarea altor operatori, astfel încât la nivelul semestrului I 2022 deţine o cotă de piaţă de 29,6% la mărfuri transportate, în creştere de la 27,4% cât avea în sem. I 2021.

CFR Marfa a realizat în anul 2021 cca. 90% din transporturile de carbune de pe calea ferată, deţinând astfel un rol strategic în asigurarea cărbunelui necesar funcţionării sistemului energetic naţional în contextul crizei energetice ce ameninţă Europa.

Am auzit și din alte părți aceasta practică..

https://tirmagazin.ro/news/patronul-euroluc-trans-arestat-pentru-itp-urile-fictive-facute-camioanelor

Ia uite Dr2005 ce oameni capabili aduce Grindeanu unu mai bun că altu, după specimenul ăla de la CFR SA

https://www.g4media.ro/prietenul-de-familie-al-lui-sorin-grindeanu-numit-definitiv-pentru-patru-ani-in-consiliul-de-administratie-al-autoritatii-aeronautice-civile-chiar-de-catre-ministrul-transporturilor.html

Dacă e numit în baza OUG 109/2011, nu-l mai dai afară de acolo până îi expiră mandatul, că altfel te dă în judecată şi câştigă.

ProRail

'Een enorme impact, maar gelukkig geen zwaargewonden. Dat is best een wonder!’ Incidentenbestrijder Wilco was op de plek waar vanochtend een trein een stilstaande bus ramde. Van de bus is nog maar weinig over, de trein ontspoorde en het spoor liep veel schade op. Voor de buschauffeur en machinist is dit een heftige ervaring. Voor hen is slachtofferhulp ingeschakeld.

Onze Incidentenbestrijders gingen meteen aan de slag. Wilco vertelt hoe dat gaat: ‘Na de melding maakt onze officier van dienst rail een inventarisatie van de situatie. Hoeveel reizigers zijn er? Hoe is het met de reizigers? Wat is de schade aan trein, spoor of bovenleiding? Op basis van die informatie bepaalt hij wat er moet gebeuren.’

In dit geval was dat:
Geschrokken treinreizigers evacueren en weer op weg helpen
De trein hersporen
Het spoor weer berijdbaar maken

Daarna kan het herstelwerk beginnen. Er moet bovendien uitvoerig onderzocht worden hoe dit kon gebeuren. Tot die tijd ligt het treinverkeer tussen Roosendaal en Kruiningen-Yrseke er zeker drie dagen uit. Check dus je reisplanner voor je vertrekt.