Revista presei

Aduceți naibii niste austrieci cehi polonezi unguri  pe un mandat de 4 ani că văd că a noștri nu știu decât sa semneze și să se lingușească unde trebuie că bani pentru investiții nu primesc..

WITH "NEW" NIGHTJET COUCHETTE
It is so far a pleasure to use the refurbished / rebuild couchette car en route Hamburg - Innsbruck.

The car is build on the body of a rather new seated car and equipped somehow in the design, we shall expect from the new fleet arriving late this year.

Lower seats are a couple of cm higher as before to give room for luggage. A funny reduced window, not to interfer with the upper beds. Large toilet (car with dissability facility).

Strong Wifi. New improved menu. So far: Well done, ÖBB!

Vitosa a scris:

Cine îi protejează pe privați? Da bună întrebarea, cine îi protejează pe privați? E ca în filmul ăla BD la munte și la mare, ia să vedem ce avem noi aici? Așa și cu subiectul din discuție. Cum cine îi protejează? Șmecherii din minister. Dar ăia cu boașe mari nu ăia care le e frică și de umbra lor. Și mai devreme sau mai târziu se va afla și adevărul. Cum s-a aflat și cu ăla de la Timișoara.

Îi protejează pe dracu'. Regio Trans nu a obţinut certificat de atestare fiscală şi nu a putut primi regularizarea compensaţiei, toţi ceilalţi au primit la acel moment. Aceeaşi hotărâre a instanţei a obligat şi ANAF să îi emită certificatul, care era singurul act care stătea în calea plăţii compensaţiei şi arăta că societatea nu are datorii la stat sau, dacă le are, sunt eşalonate.
Singurul lucru oarecum ilogic e că a fost obligat statul român să aprobe prin HG actul adiţional, deşi legea dispune doar pentru viitor.

Evident că Rodrigo mănâncă ceva cu polonicul în ce zice acolo, la toţi liderii de sindicat le tremură toate părţile corpului că rămân fără posturile de ,,specialişti relaţii publice", nu mai zic că noile trenuri sunt proiectate să poată fi operate doar cu mecanic şi şef de tren, deci adio partidă completă, conductori, manevranţi prin staţii, RTV-işti ş.a..

Pai duminică am văzut la 2710 doar șef de tren..
Am văzut că domnii aia mari experți nu vor să semneze noile CM pentru că acolo pi se mai taie din sporuri deși în altă parte la CFR SA au semnat doar că și-au trecut acolo niște sume

CFR Calatori
Care este destinația ta preferată din România la care ai ajuns cu trenurile CFR Călători?
Cumpăra bilete din timp către aceasta și beneficiezi de o reducere de până la 10%.
Detalii: https://www.cfrcalatori.ro/reduceri-la-cumpararea-cu-anticipatie/
Foto credit: Vidrighin Andrei



Așa jalnici au ajuns au tăiat aproape toate ofertele sau le-au ciopârțit..

Au ,,ciopârţit" ofertele pentru că tarifele de călătorie sunt nemodificate de 9 ani, timp în care curentul electric s-a scumpit cu aproape 100% şi motorina cu vreo 75%.

Da poti sa mai reduci din cheltuieli sau aduci venituri in plus ca doar am mai spus mai bine circuli cu un vagon cu 60 de calatori care platesc sa zicem 30 de lei decat cu 10 calatori care platesc 50 de lei
Avem 250 de mil de psageri pe transportul auto si pe calea ferata 55 de mil dar nimeni nu se chinuie sa aduca calatorii la tren..

Cind se va scumpi biletele multi se vor reorienta catre alte mijloace de transport...

adica o scumpire de 20% e un capat de tara, nu?
un bilet craiova targ jiu la regio e 15.4 lei adica de la 100 la 120 km
o scumpire inseamna 18.5, un pachet de tigari e de la 21.5 lei in sus
adica sa te duca maxim 120 de km cu 18,5 lei e fantastic de scump
la IR da e mai dramatic un pic pt ca la un craiova bucuresti de de la 60 se face 72 iar o craiova timisoara de la 72 la 81 e ceva
avand in vedere care este viteza de circulatie in romania ar trebui sa ramana IR doar pe cateva rute

Pai de IR ne vaitam toti, nu de R.
Alea oricum erau mult mai ieftine decat variantele auto, insa disponibilitatea acestor curse e de multe ori nesatisfacatoare, iar la preturile alea ai si durate de calatorie mai mari, uneori si conditiile lasa de dorit (da, da, calatorii sunt de vina mereu ).
Nu ne putem baza oriunde pe trenurile Regio.

t1972 a scris:

Cind se va scumpi biletele multi se vor reorienta catre alte mijloace de transport...

Daca exista... Eu de exemplu n-am gasit un auto pe relatia Braila - Urziceni... Iar trenurile au fost anulate din dec 2021... asa ca poate sa si tripleze biletele pe ruta asta, ca nu exista nimic.

https://clubferoviar.ro/contract-pentru-vopsirea-vagoanelor/

Spunea cineva mai demult pe acest forum că domne nu mai există în palat oameni care să pună umărul la distrugerea cfr călători. Au existat mai demult dar au plecat din minister.
Ete că mai devreme sau mai târziu adevărul iese la iveală.

La noi statul încasează miliarde din accize rovignete TVA asigurari deci slabe șanse.Da bine că la plata șoferilor la negru închide ochii..

https://clubferoviar.ro/conferinta-de-infrastructura-cum-pot-aduce-transporturile-feroviare-36-in-plus-la-pib/

Vitosa a scris:

https://clubferoviar.ro/contract-pentru-vopsirea-vagoanelor/

Spunea cineva mai demult pe acest forum că domne nu mai există în palat oameni care să pună umărul la distrugerea cfr călători. Au existat mai demult dar au plecat din minister.
Ete că mai devreme sau mai târziu adevărul iese la iveală.

Traducere: acum câţiva ani, cineva prin CFR Călători îşi aduce aminte că societatea are o filială care se cheamă SCRL. Ca să facă pace cu sinidicatele, atribuie ceva contracte şi către SCRL, lucru perfect legal fiind filială, ca să aibă şi firma aia din ce trăi şi, eventual, să iasă din insolvenţă, ocazie cu care s-au mai economisit şi nişte bani, că pun pariu pe cât vreţi voi că Griviţa nu vopseşte vagoane la preţ de Logan, plus că pe vremea aia se începuse o tentativă de uniformizare a schemei de vopsire a materialului rulant, deci oricum mai devreme sau mai târziu se dorea a se revopsi tot. Se fac actele, între timp se schimbă conducerea CFR Călători, următorul director merge în continuare pe contractele cu SCRL, că n-are rost să se complice prea tare.
Trec anii, acel următor director se ceartă cu foştii lui amici (la un moment dat şi colegi de muncă) care, absolut întâmplător, deţin o publicaţie care se consideră ,,presă". Aşa că foştii amici fac ce ştie mai bine presa de la noi şi urmează principiile stabilite de oameni ca Dan Diaconescu şi Dan Vociulescu şi caută să-l discrediteze sub orice formă.

Foarte tare asta ,,Datele prezentate indică faptul că afirmația dvs. cum că prețul de vopsire la SCRL rivalizează cu prețul vopsirii unei Dacia Logan nu are acoperire în realitate."
Vopsirea unui element auto în reprezentanţă începe de la 6 - 700 lei/bucată. O vopsire completă începe de la vreo 9000 lei, depinde de culoare (alb e mai ieftin, dacă vrei gri metalizat mai cotizezi). Când aveam CASCO la Logan, înainte să expire ultima asigurare, am făcut aroganţa supremă şi am cerut reparaţie pentru o zgârietură pe portieră. Preţul din factură a fost de 950 lei dar, na, aveam CASCO fără franşiză.

Nu m-am prins cum poate creşte PIB-ul cu 3,6% (mă rog, în articol scrie de 3,5%) dintr-o poveste spusă de un parlamentar.
Accizele au o valoare stabilită prin directive UE, iar rovinieta va trebui majorată în curând, pentru a elimina o parte din subvenţia mascată a sectorului rutier. Numai că niciuna din aceste taxe nu are legătură explicită cu sectorul feroviar, sunt nişte tipuri de taxe percepute de toate statele UE în acelaşi mod.

Hai nu il mai protejati atat pe Doro ca multi stim ce a invartit pe acolo..

Sustainable development priority in FS Group’s €190bn 10-year business plan18 May 2022it-fs-business-plan-launch-220517
ITALY: New organisational and governance structures and a focus on sustainability are the centrepieces of a €190bn business plan for 2022-31 unveiled by national railway FS Group.