Mersul trenurilor 2021-2022

Tomis Express va fi in noul mers si va circula ca si mersul actual.

dadu2002 a scris:

ALEXCFR a scris:

Noutăți despre noul mers de tren valabil din decembrie.

Stii cumva daca mai exista Tomis Express in mersul 2022 si daca da, daca are opriri in Sinaia si Ploiesti? Multumesc

Este un tren expres, pentru Sinaia si Ploiesti ai alte trenuri, nu e nevoie ca un tren special conceput sa ajunga repede sa il strici cu opriri aiurea sa urce toti tarusii! Nu stricam acum toate trenurile de rang pentru toti neica nimeni! De ajuns ca au distrus toate trenurile din tara si internationalele le opresc in toate balariile si urca tarusii in ele fara bun simt ca la ei la tara, bagi in acelasi vagon oameni straini care merg pe ruta internationala cu toti tarusii si tiganii de prin Videle/Roisiori si Strehaia sau alte catune uitate de civilizatie.

Asa au stricat și trenurile IC, o oprire la Herculane, o oprire la Craiova, hai una și la Caransebes

Cand veneam de la bunici plecam cam pe la 6.30 din Timisoara si ajungeam in Craiova la 10.30 Deci in patru ore.
Cu oprire doar la Drobeta Turnu Severin. Si erau calatori. Plus ca primeam dulciuri suc din acela mic cu pai si ziare. Sincer nu mai imi aduc aminte daca erau pe bani sau nu.

Este o mare greșeală că nu va fi un tren direct de la Constanța spre Valea Prahovei și Brașov mereu cu plecare între 6 dimineața și 8. Sunt mulți constanteni care nu au chef să se scoale la ora 2 noaptea. Vor fi trimiși la autocare și autoturisme.
De asemenea trenul 1631 este normal să circule ca interregio chiar până la Sfântu Gheorghe, sunt destui pasageri cu bani. CFR Călători vrea să copieze operatorii privați, dar nu prea reușește.

Dar livretele undeva ??? Pe mine oricum m-ar interesa urmatoarele daca le stie cineva:

1831/1832 distanta pe care va circula
1833/1834 - daca ramane trasat prin Oradea
1765/1766 distanta si grupa de  vagoane
1838 mai apare?
Legatura de  la 1691 la Timisoara-Viena si invers, daca prind pe 1692 la TM.

1641/1642 in special grupele de Cluj si Sighet si o ora de plecare din Deda la 1642, 1646 si o ora de plecare la 1641,1645 din Brasov.

Eventual daca apare Corvinul de Viena, dupa cum am calculat trebuie sa plece in jurul orei 20.15 din Cluj.

Bucuresti-Timisoara o sa fie unu la 13:45 cu vagon de dormit pentru Viena pentru a asigura legatura directa spre Austria si din Craiova, Herculane, Timisoara, mai mult ca sigur dispare 1691 si 1693 de acum si ramane doar asta de la 13:45 care va merge la Arad sa duca dormitorul pentru a fi atasat la 346 in Arad, retur actualul 1692 va fi putin mai tarziu si va fi din Arad la Bucuresti via Herculane.
346/347 raman la fel ca acum
Noul tren Cluj-Viena va duce vagon de dormit si atasarea/detasarea se va face in Szolnok la 346/347.

De cat asa mai bine asigurau o legatura directa la Salonic, Praga si Belgrad.

Să înţeleg că, în sfârşit, CFR Călători şi-a dat seama că staţia de destinaţie a trenurilor care merg pe M900 trebuie să fie Arad şi nu Timişoara Nord?

Dr2005 a scris:

Să înţeleg că, în sfârşit, CFR Călători şi-a dat seama că staţia de destinaţie a trenurilor care merg pe M900 trebuie să fie Arad şi nu Timişoara Nord?

Mai ramane sa-si dea seama ca pot fi evitate si opririle de la Videle, Draganesti Olt, Caracal, Filiasi, Strehaia... (la IR Bucuresti-Timisoara)

Da, hai să le evităm pe toate, să punem un tren doar pentru ăia 10 - 15 care merg cap-coadă cu trenul ăsta. Adică, na, CFR Călători a făcut deja asta în Moldova, lăsând toate staţiile dintre Suceava şi Bacău fără tren pentru 10 ore pe zi, a trasat deja trenuri care nu opresc în municipii cu peste 300.000 locuitori şi nici în staţiuni turistice de interes naţional. Mai rămâne să distrugă şi Bucureşti - Craiova, o zonă unde, de bine, de rău, fiecare orăşel are legătură rapidă cam din oră în oră cu Bucureştiul şi cu Craiova şi încă se face naveta la greu cu trenul.

Ce sa stie Gigel, el amesteca tiganii cu oamenii normali, tarusii navetisti cu lumea care inca mai are si alte scopuri in viata in fara de bere si seminte, baga la gramada acolo si apoi cand lumea nu mai vine la tren, pai nu sunt calatori domne, pai de ce nu sunt, nu i-ai amestecat pe toti taranii cu oamenii normali? Bucuresti-Timisoara nu are ce sa caute sa opreasca in Vitele, pardon videle, Draganesti, Filiasi si alte balarii.
S-a mai explicat de 70000 de ori ca expresul Constanta-Brasov si retur are in fata un tren(care si ala fiind de lung parcurs opreste in 10 in 10 minute) deci la 18:45 ai din Bucuresti tren spre Sinaia/Busteni si alte catune din zona, ce rost avea sa mai opreasca si un tren care e destinat vitezei, sa mearga repede, aloooooooo se aude? Lumea are nevoie si de o categorie mai de top nu la gramada cu toti tarusii!
Dar unde nu e, nici Dumnezeu nu cere, e greu sa pricepi niste chestii.

Dr2005 a scris:

Să înţeleg că, în sfârşit, CFR Călători şi-a dat seama că staţia de destinaţie a trenurilor care merg pe M900 trebuie să fie Arad şi nu Timişoara Nord?

Si sigur o sa fie doar vagonul de dormit cu maxim o clasa la Arad, restul raman la Timisoara cum e si acum cu 78, doar o clasa si o cuseta merg la Budapesta, restul raman la Timisoara! Clasele vor fi de Timisoara si doar grupa internationala de Grivita. Sunt niste chestii care trebuie tinut cont ceea ce la tine lipseste si e greu.

Nesebar a scris:

Sunt niste chestii care trebuie tinut cont ceea ce la tine lipseste si e greu.

Remarc chestia de care se ţine cont - şi anume trenul celor de la Astra Trans Carpatic Că altfel, dacă vrei de la Bucureşti sau Craiova la Arad sau invers n-ai decât 1821/2, cu ocolul aferent prin Valea Jiului.

Că altfel se găsea vreo trasă de R care să aducă înapoi de la Arad la Timişoara vagoanele. Aşa-i când gândeşti cu posteriorul şi închizi revizia de vagoane de la Arad, în loc s-o închizi pe cea de la Timişoara.

Mersul trenurilor Cfr călători
Mersul trenurilor 2022 CFR CĂLĂTORI .
Dispar IRN 1757/1756
Se introduce 348/349 Bucuresti-Arad-Bucuresti ca grupa la tren 346/347.
1831/1832 nu va circula sambata
1837/1838 nu va circula sambata spre duminica si ramane la aceleasi orar pe aceleasi traseu
1833/1834 raman pe oradea
1765/1766 va avea grupa de botosani
1668/1667 va avea grupa de Constanta 1861/1862 care se vor atasa in Buzau
1653/1654 vor avea grupe de Botosani ,Piatra neamt

După ce am consultat mersul trenurilor:

- lucruri pozitive: mai multe trenuri pe magistrala modernizată 800 (va atrage noi clienți), ore mai bune, mai atractive pentru clienți la interregiourile 1540, 1541.

- negative: interregio 1746 pleacă la oră nepotrivită din Cluj Napoca - va pierde destui clienți, interregio 1837 ajunge prea devreme în Cluj Napoca (nu sunt accesibile trenurile interregio de noapte între Iași și Cluj Napoca, sunt trasate la repezeală fără consultare clienți).

Mai sunt și alte chestii bune și rele... dacă rămâne așa următorul mers.
CFR Călători și CFR SA sunt departe de trasarea mai utilă realizată de MAV, CZ, PKP, la ei se ține mult cont de cerințele clienților - pasagerilor, unde și când este posibil.