Revista presei

Probabil n-ai idee cum e să stai fără activitate la ordinul statului. E absolut normal ca cine îţi dă ordin să nu ai activitate sau te lasă fără ea să te şi compenseze pentru pagubă.
În plus, s-au dat ajutoare de stat la TAROM şi BluAir, care nu prestează servicii publice. De ce nu ar fi trebuit să se dea şi la CFR Călători?

Firmele private nu primesc ajutoare? Doar Cfr Calatori?

Primeşte cine a cerut Aprobarea ajutorului de stat a durat vreo 6 luni...
Evident, dacă se primesc solicitări la fel de bine justificate şi de la alţi OTF, în limita bugetului aprobat, se vor mai promova astfel de scheme de ajutor de stat.

cristi ar a scris:

Firmele private nu primesc ajutoare? Doar Cfr Calatori?

Au fost doar 4 tari care au cerut ajutor.CfrvCalatori a primit subvenția care ia fost tăiată de ,180 mil de lei

https://clubferoviar.ro/comisia-europeana-a-aprobat-germaniei-cehiei-danemarcei-scheme-de-ajutor-de-stat-pentru-calea-ferata-la-bucuresti-nu-se-da-se-ia/

Ăla amestecă mere cu pere.
Scăderea de TUI a fost posibilă printr-un regulament UE, dar această măsură, principial, nu era adresată contractelor de servicii publice, unde închiderea ,,pe zero" se făcea din compensaţie, ea însăţi supusă vizei autorităţilor de concurenţă. De altfel, Germania a dat scutire de TUI doar pentru marfă, nu pentru călători. O asemenea măsură în România ar fi băgat în faliment CFR SA.

,,Subvenţia" (de fapt compensaţia, că subvenţie înseamnă altceva) nu se ,,taie" din pix, ea se convine între părţi prin contractul de servicii publice. Adică CFR Călători şi alţii ştiu de la bun început cât vor primi şi pentru ce volum de tren-km. Evident că se plătesc doar tren-km realizaţi, dacă a fost pandemie şi au fost trenurile anulate, se reduce compensaţia corespunzător.

Oricum Germania face ce vrea mușchiul ei.Acuma sunt anchetați pentru posibila favorizare a DB Cargo..

De ce la stat la aceste companii la sectorul Tesa nu i-au băgat în șomaj tehnic pe o perioadă mai lungă?

Ajutoare de stat de milioane de euro pentru companiile românești de transporturi!

Guvernul României a decis să ajute companiile de stat din domeniul Transporturilor care au suferit de pe urma restricțiilor dure antipandemice.

Milioane de euro au fost injectate sau vor fi pompate în aceste companii. Este vorba de CFR Călători, Tarom, Aeroporturi.

Doar că de fiecare dată Comisia Europeană trebuie să-și dea acordul pentru ajutorul de stat.

În ordinea mărimilor sumelor de bani primite de companii.

Au primit bani 7 aeroporturi mici din țară: Suceava, Bacău, Iași, Craiova, Sibiu, Cluj, Timișoara.
Vreo 10 milioane de euro în total.

CFR Călători a primit aproape 44 de milioane de euro.
Am întrebat pentru ce vor fi cheltuiți banii, dar am primit următorul răspuns sec: ”Ajutorul de stat pentru CFR Călători va fi utilizat în vederea acoperirii pierderilor înregistrate de companie.”

Tarom ar urma să primească suma cea mai mare. A mizat pe 150 de milioane de euro, dar până la urmă au rămas vreo 85 milioane de euro. Primii bani i-a primit în primăvara anului 2020 - 36 milioane de euro. Banii au intrat în conturi și au fost cheltuiți pentru plata biletelor neonorate, pe salarii, dar și pentru alte cheltuieli curente.

Acum trebuie să vină restul. Vreo 50 de milioane de euro. Doar că 20 de milioane trebuie plătiți imediat în contul unei datorii. Așa că rămân 30 de milioane de euro de cheltuit. Pe ce anume?

Conducerea companiei mi-a explicat că vor fi cheltuieli operaționale, achitarea despăgubirilor pentru pasageri, plata pentru aeroporturi, plata unor servicii, handling, survol, combustibil, dar și pentru salarii.

Doar că Uniunea Europeană trebuie să-și dea acordul pentru cei 50 de milioane de euro. Bruxellesul a cerut și anumite restructurări în companie. A personalului, dar și a flotei.

Vreo 300 de oameni trebuie să plece.

Până acum au plecat voluntar cu salarii compensatorii aproape 250 de oameni. Alți 50 vor fi restructurați după un concurs. Vreo 26 care mai urmează să plece sunt însoțitori de zbor. Acum sunt vreo 1300 de angajați.

În cazul flotei, Tarom vrea să vândă 4 Boeing 737 300 și 4 Airbus 318.

În locul lor ar urma să fie cumpărate 4 Boeing Max și 3 ATR.

Într-un scenariu optimist banii ar ajunge la vară. Datoriile sunt de aproape 150 de milioane de euro, iar Tarom mai are în conturi 5 milioane de euro.

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/cfr-calatori-si-tarom-vor-primi-ajutoare-de-milioane-de-euro-de-la-guvern-dupa-pagubele-suferite-in-pandemie.html

Adrian78 a scris:

De ce la stat la aceste companii la sectorul Tesa nu i-au băgat în șomaj tehnic pe o perioadă mai lungă?

Eşti tu sigur? Au avut toţi -20% la salariu pe vreo 3 luni, iar o parte din ei au avut şomaj tehnic (deci -25% la salariu).

Am spus o perioada mai lunga nu 3 luni .

https://m.adevarul.ro/news/bucuresti/metrorex-angajeaza-salariile-incadrare-personalului-1_62052b2a5163ec4271ced94f/index.html

https://clubferoviar.ro/nou-director-al-regionalei-craiova/?fbclid=IwAR0KVxcRMsCi8BcZL8E5LVIG0tXmoGPCl4Hpv0GwVGSVagIPjaBE6_Zv-i0

Cine a avut atâta minte să numească un asemenea director general la CNCFR-SA Craiova ? Cred că nu a mers cu trenul în viața lui ! Tov. Grindeanu care vrea să micșoreze benzile de circulație auto pentru ca șoferii să meargă mai încet ? Cred că în curând se va circula pe o singură șină pentru a se îmbunătății siguranța circulației !
Oare cât o să-i mai suportăm ! Ne merităm soarta ! Să-i votăm în continuare !

A mai fost director la regionala CFR Călători Craiova de vreo 2 ori.

Mda. Rotirea cadrelor. De aia merge treaba bine. Nu mai e director la Călători îl punem la CFR SA.
A călcat pe bec, îl punem director la investiții, sau eu mai știu ce alt post călduț.
Mai e unul la Timișoara care conduce regionala după bunul plac. Se crede pe moșia lui.
Dar nimeni nu vede nimeni nu ia nici o măsură.

Gata m-am liniștit

Dacă nu știi încă ce să faci de ziua îndrăgostiților ia în calcul o călătorie cu trenurile CFR Călători care au în componență vagoane Bar-Bistro sau Bar, iar ziua voastră romantică poate începe încă din tren.

Mai multe detalii aici: https://www.cfrcalatori.ro/calatoria-la-vagon-de-dormit-sau-cuseta/

Interesant.
Din ce am înțeles doar două vagoane bar-bistro mai sunt în circulație. Restul sunt mini-bar (jumate salon de călători și jumate bar cu 6 scaune).
Foarte prost stă CFR Călători la capitolul vagoane speciale (dormitoare, cușete, restaurant, bar-bistro). Multe sunt la gard iar majoritatea dintre cele aflate în circulație lasă de dorit la capitolul condiții oferite călătorului.

On topic
https://www.bistriteanul.ro/foto-video-linia-mocanitei-ingropata-in-crengi-si-zapada/