Revista presei

Plus ca toti sefi din regionale ,AFER ,ex Calatori ,sefi de gara sunt bine mersi in sistem prin tot felul functii la OTF de marfa si calatori sau la firme private care modernizeaza calea ferata..

https://adevarul.ro/locale/constanta/cum-arata-infrastructura-feroviara-romania-anilor-60-farmecul-garilor-altadata-foto-1_61052e0a5163ec4271a2e372/index.html

https://m.mediafax.ro/editorialistii/comentariu-sorin-avram-barna-si-drula-cu-trenul-pe-ruta-bucuresti-restul-tarii-20210178

e bun Cristoiu, dar cam prea bun pentru nivelul de superficialitate al publicului larg de la noi

https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/social/video-cum-arata-noile-tramvaie-pesa-de-la-iasi-sunt-dotate-cu-sisteme-de-numarare-a-calatorilor-si-porturi-usb-1620607

https://www.g4media.ro/primul-tramvai-nou-in-iasi-dupa-45-de-ani-de-la-precedenta-achizitie-producator-o-firma-din-polonia.html

Eu nu stiu de ce nu se renunta la regionale le asta?

https://www.ziuadevest.ro/jurnalisti-injurati-si-amenintati-cu-bataia-de-angajatii-cfr-in-gara-de-nord-directorul-cfr-calatori-timisoara-se-dezice-de-comportamentul-acestora/

Adrian78 a scris:

Eu nu stiu de ce nu se renunta la regionale le asta?

https://www.ziuadevest.ro/jurnalisti-injurati-si-amenintati-cu-bataia-de-angajatii-cfr-in-gara-de-nord-directorul-cfr-calatori-timisoara-se-dezice-de-comportamentul-acestora/

Este cazul tipic cu care se confrunta si acum si pasionatii de trenuri : vine unul cu 2 neuroni si urla la tine ca nu ai voie sa filmezi/pozezi ca cica ”CFR - ul tine de armata”.

Vitosa a scris:

Ce de bani câștigă d-l Vizante. Și înafară de anularea trenurilor ce altceva mai știe să facă pentru a-și merita remunerația aia ?
https://m.mediafax.ro/politic/cine-este-ovidiu-vizante-seful-cfr-calatori-pentru-care-face-scut-usr-plus-admnistratorul-unui-operator-de-marfa-austriac-care-a-devenit-brusc-si-sustinut-de-politicieni-seful-cfr-calatori-20209855

Dar cât ar trebui să câştige directorul general al unei societăţi cu cca. 13.000 salariaţi şi cu o cifră de afaceri de peste 2 miliarde de lei? Cât femeia de serviciu (da, există în COR ocupaţia de ,,femeie de serviciu", cod 911201, deci nu mă acuzaţi de discriminare)? Cât revizorul de vagoane? Cât mecanicul? Cât inginerul? Cât ministrul? Cât papa de la Vatican? Cât?

Vitosa a scris:

Băă luați-le draq odată și lăsați laudele și gargara. Am rămas ultimii din Europa.

Adrian78 a scris:

Daca ia ramele și îl mai da afara și pe Gavrila atunci a realizat ceva

Dar voi chiar credeţi că ramele cresc în copaci? Cele 20 de rame electrice sunt parte a unei licitaţii demarate de ARF în aprilie 2020 şi singura care nu a avut parte de prea multe contestaţii până acum; evident, se poate contesta şi atribuirea, caz în care va mai trece un an până la finalizare, că ştim că învinşii au avocaţi buni. A şi fost un comunicat pe site-ul ARF acum ceva timp: http://arf.gov.ro/web/deschiderea-ofertelor-in-cadrul-licitatiei-publice-pentru-achizitia-de-rame-electrice-inter-regionale-re-ir/

Prin urmare, de ce ar trebui să-l dea afară pe Gigi Gavrilă, câtă vreme el a organizat achiziţia asta?

Vitosa a scris:

https://m.mediafax.ro/editorialistii/comentariu-sorin-avram-barna-si-drula-cu-trenul-pe-ruta-bucuresti-restul-tarii-20210178

Eu aş zice doar că ,,obrăznicia nu are culoare", fără să mai adaug altceva. Pentru că şi domnul Sorin Avram vorbeşte despre lucruri pe care nu le cunoaşte, dar care ştie că dau bine la public în perioada asta.

Peter Fodor a scris:

Este cazul tipic cu care se confrunta si acum si pasionatii de trenuri : vine unul cu 2 neuroni si urla la tine ca nu ai voie sa filmezi/pozezi ca cica ”CFR - ul tine de armata”.

Atenţie că alin. (3) al art. 88 din Legea 8/1996 a fost abrogat prin art. 21 din Legea 71/2011! El stipula că
,, Autorizarea nu este necesară pentru difuzarea unei opere care conţine portretul:
a) unei persoane general cunoscute, dacă portretul a fost executat cu ocazia activităţilor sale publice;
b) unei persoane a cărei reprezentare constituie numai un detaliu al unei opere ce prezintă o adunare, un peisaj sau o manifestare publică."

În schimb, se aplică art. 73 alin. (2) din Codul Civil: ,,În exercitarea dreptului la propria imagine, ea poate să interzică ori să împiedice reproducerea, în orice mod, a înfățișării sale fizice ori a vocii sale sau, după caz, utilizarea unei asemenea reproduceri." Prin urmare, aveţi grijă pe cine pozaţi.

Cehia din nou

https://www.railpage.net/fotografie/celna-zrazka-vlakov-v-ceskej-republike/

Pai si din aprilie 2020 suntem în august 2021
Sa asteptam sa vedem ce-o ieși..

@Dr2005 din partea mea poate fi remunerat și cu 10000 de euro, dar să-l vedem că vine cu ceva bun, nu cu anulări de trenuri și cu preavize înmânate mecanicilor și conductorilor. Să le dea ălora de la birouri că sunt mulți câtă frunză și iarbă și taie frunze la câini. Ipotetic vorbind în curând va veni vremea când nu va mai avea cine duce trenurile. O să le duceți voi cei din minister, sau birocrații de la cfr călători.
Treaba e nasoală. E cât se poate de nasoală. Dar la nivel de minister se văd cai verzi pe pereți.

Sunt trenuri unde merge doar seful de tren fara conductor, desi la un tren cu vagoane e obligatoriu sa ai conductor, dar nu, la noi pleaca tren cu 5-6 vagoane doar cu seful de tren, nu dau exemple unde este dar asa este, in schimb prin birouri sunt sute de angajati care plimba o hartie pe zi, si ei anuleaza trenuri ca nu au personal, pai normal ca la munca nu vine nimeni, la stat degeaba e bataie, in ritmul asta nu o sa fie niciodata nimic bun si nu are cum sa mearga treaba daca unu care munceste tine in spate 5 prin birouri degeaba.

Cica se pregateste o noua lista cu trenuri anulate curand.

Pe Slobozia - Ciulniţa la 2 vagoane etajate şi 20 de călători acum vreo 2 lunu aveam mecanic, mecanic ajutor, şef de tren şi conductor. Şi la Ciulniţa aveai şi trenul de Călăraşi, EA cu un vagon. Nu am văzut câţi erau pe locomotivă, dar şi acolo aveai şef de tren şi conductor. LA UN VAGON! Asta apropo de rentabilitate. Probabil a observat şi dl. Vizante chestiile astea.

N-ai ce mama 'ului rentabilitate să ai cu locomotivă şi un vagon sau 2. Ori pui auotomotoare (dacă le ai, că lui Costescu nu i-au plăcut AM700, iar licitaţii de Desiro nu prea a reuşit... el era cu locomotivele şi vagoanele şi atât), ori mai pui 2 - 3 opriri la un IR şi aia e. Pur şi simplu nu poţi să stai nici măcar pe zero cu astfel de compuneri.

Apropo, prin Austria, trenurile de scurt parcurs nici nu mai au şef de tren, e doar mecanicul şi biletul îl iei din staţie/haltă şi îl validezi tot acolo, controlul e prin sondaj, la o rută cu trenuri din 20 în 20 de minute, nu ţine nimeni blocaţi 10 şefi de tren pe tură ca să fie câte unul în fiecare tren.

Nooo dincolo se face lobby pentru taxe suplimentare pentru avioane si noi acum începem. Noi suntem mai defazati cu vreo 20 de ani

CJ Bihor și Primăria Oradea anunță că vor face o linie aeriană proprie care va lega județul de Capitală, dar va avea și zboruri internaționale.

Ilie Bolojan, citat de ebihoreanul:

„De ce e bine să facem această companie aeriană locală? Pe de o parte, suntem un oraş mediu din România, care are în zona de influenţă a aeroportului aproximativ 1 milion de locuitori din Bihor şi limitele judeţelor învecinate. Aţi văzut fluctuaţia zborurilor pe aeroportul Oradea în anii trecuţi. Suntem un judeţ în care operarea pe aeroportul Oradea este la limita de rentabilitate. Rămânerea totală la hazardul pieţei aeronautice în actualele condiţii nu este o soluţie pentru dezvoltarea oraşului Oradea şi a judeţului Bihor. Prin urmare, am decis că este oportun să preluăm modele din alte oraşe şi să înfiinţăm această companie locală.”

La cum s-a mișcat Bolojan în ultimii ani, n-ar fi exclus ca în timp să depășească Tarom-ul.