Revista presei

Dr2005 a scris:

Eşti tu sigur? Anul ăsta execuţia bugetară la întreţinerea infrastructurii e peste 95% (în general nu trecea de 75).

Că au fost lucrările alea.mari Buzău Făurești și pe 901 plus am văzut ceva modificare de traseu intre Piatra Olt și Craiova pentru drumul Express in rest slăbuț..

https://media9.ro/vom-avea-tren-de-mare-viteza-pe-ruta-oradea-cluj-bucuresti-constanta-banii-pot-fi-atrasi-din-fonduri-europene/

Iara aceași vrăjeală..Nu avem educația și putere financiara pentru trenuri de mare viteză plus că ne lipsesc orașele mari..
Eu zic că sa ne limitam la 200-220km/h pe Brașov Sibiu Vințu de Jos cu rame RailJet și cu banii aia facem o legătură Tg Mureș Sighisoara reabilităm mii de km la 120 și gata..

Adrian78 a scris:

https://media9.ro/vom-avea-tren-de-mare-viteza-pe-ruta-oradea-cluj-bucuresti-constanta-banii-pot-fi-atrasi-din-fonduri-europene/

Iara aceași vrăjeală..Nu avem educația și putere financiara pentru trenuri de mare viteză plus că ne lipsesc orașele mari..
Eu zic că sa ne limitam la 200-220km/h pe Brașov Sibiu Vințu de Jos cu rame RailJet și cu banii aia facem o legătură Tg Mureș Sighisoara reabilităm mii de km la 120 și gata..

Mda, trenul acela de mare viteză va circula de la Oradea la Constanța, trecând prin mai multe orașe însă cea ce contează e că, vezi domnule, Cluuuuuuuuujul va avea tren de mare viteză. Mă mir că de data asta anunțul nu a fost făcut însăși de papagalul de Boc ci de un slugoi de-al său.

O fi bine ,o fi rău?Vai nu mai au voie privații cu tomberoane lor pe rutele alea bune?

https://clubferoviar.ro/trenuri-interregio/

Adrian78 a scris:

O fi bine o fi rău?Vai nu mai au voie privații cu tomberoane lor pe rutele alea bune?

https://clubferoviar.ro/trenuri-interregio/

O sa fie si bine, si rau.

Teoretic ai o crestere a gradului de confort. Practic cu ce o sa inlocuiasca CFR Calatori garniturile de IR si RE compuse din Desiro?

Ultimele modernizari de vagoane bifeaza toate criteriile. Unele vagoane au chiar alimentare prin USB. Dar cu ce sunt peste 20-76? Stiu, stiu, ultimele nu au prize sau AC. Asa, si?

A, si cu ce il afecteaza pe calator ca nu e buda cu vacuum? O, nu, 0 sanse sa refuleze...

Legat de privati, sigur o sa mai aiba trenuri cu opriri putine? Si daca da, cate?

In afara de Softronic toți o sa fie afectati că nu au prize..
Sau daca mai găsești la Desiro cea din cutia unde trebuia să fie adaptorul de cupla sigur nu funcționează..
In septembrie mi-a dat mecanicul.de la Desiro o baterie externa.
La diesel e mai greu cu prizele de 220v deși sunt LDEuri care au priza dar la Hercules care e fabricație după 2004 ai fost priza de 24V și îți trebuie invertor

Nici la RIO nu sunt prize? Am mers doar odata, cu 08, Brasov - Predeal, dar nu mai stiu daca avea prize sau nu.

Adirmvl a scris:

Nici la RIO nu sunt prize? Am mers doar odata, cu 08, Brasov - Predeal, dar nu mai stiu daca avea prize sau nu.

Parca numai RIO008 aia modernizată are și RIO 003

In Polonia din 22 decembrie oferte promoționale Cracovia-Bratislava de la 9.90 euro și Varsovia-Budapesta de la 19.90

Că tot vorbim de bani.In Danemarca cine lucrează de sărbători craciun și revelion primește o săptămână de Concediu in plus pe anul viitor plus că la 6 luni se primește un bonus de la stat de 6 din venitul brut realizat pe acele 6 luni

https://republica.ro/ca-sa-dea-un-salariu-net-de-3-219-de-lei-un-angajator-cheltuie-5-470-de-lei-din-care-57-se-duc-catre-angajat

Adrian78 a scris:

O fi bine ,o fi rău?Vai nu mai au voie privații cu tomberoane lor pe rutele alea bune?

https://clubferoviar.ro/trenuri-interregio/

Deci vor disparea trenuri R de lung parcurs precum Iasi-Marasesti, Iasi-Tecuci sau Suceava-Ilva Mica? Si R Iasi-Suceava sau Iasi-Bacau ar trebui sa fie R-E. Ele circula pe linii care permit si 120 km/h, dar opresc in statii care nu deservesc nimic precum Varatec, Pietrisu h. .

https://www.g4media.ro/ministrul-bulgar-al-transporturilor-nu-este-un-secret-pentru-nimeni-ca-sunt-milionar-vom-construi-4-poduri-peste-dunare.html

​Operatorul național feroviar suedez SJ a confirmat că Alstom va furniza 25 de trenuri electrice foarte rapide care vor începe să circule din 2026, comanda fiind în valoare de 760 milioane dolari. Vor fi cele mai rapide trenuri din Suedia pentru că vor putea rula cu 250 km/h, în timp ce în prezent viteza maximă în țara scandinavă este 200 km/h. Suedia a investit în calea ferată și are porțiuni mari cu viteze medii de 150 km/h.

Oficialii suedezi spun că între 1999 și 2019 s-a dublat numărul celor care merg cu trenul, iar aducerea unor garnituri și mai rapide va motiva călătorii să aleagă trenul.

Cele 25 de trenuri vor avea și spații pentru biciclete și schiuri și vor avea și zonă unde vor putea fi cumpărate mâncăruri calde. Contractul prevede că vor putea fi comandate alte 15 unități, dacă se va considera necesar.

Trenurile vor fi folosite pe rutele interne, dar și pe legăturile internaționale cu Danemarca și Norvegia, din Suedia fiind trenuri directe către Copenhaga și Oslo.

O companie privată numită Snälltåget a operat de ani buni, inclusiv câteva luni anul acesta, cea mai lungă legătură feroviară internațională a Suediei: un tren direct Malmo - Berlin. Tot această companie va opera un tren de și mai lung parcurs de câteva ori în acestă iarnă: un tren de la Malmo până la Bishofshofen, în Alpii austrieci: 19 ore.

Trenurile noi și foarte rapide pe care le va cumpăra SJ sunt produse de Bombardier Transportation, discuțiile au început în 2017, iar la început de 2021 Bombardier Transportation a fost cumpărată de Alstom.

Cum merg trenurile din Suedia


Trenurile din Suedia sunt deja rapide. Spre exemplu, pe cei 597 km dintre Stockholm și Malmo cele mai rapide trenuri fac sub 4 ore și jumătate.

Între Malmo și Goteborg sunt 309 km și cele mai rapide trenuri fac 2 ore și 36 minute. De la Goteborg la Stockholm sunt 455 km, iar cele mai rapide trenuri fac 3 ore și 3 minute.

Trenurile au viteze bune și spre nord, pe distanțe mari: spre exemplu între Stockholm și Lulea sunt 1.050 km, iar trenurile Expres de zi fac 11 ore, iar cele de noapte, mai lente dar și mai confortabile, fac 12 - 15 ore.

Surse: International Railway Journal, Railway Gazette International

Noi avem malaxor si vagoane care le pica climatizarea si caldura in mers sau ploua in ele iar lumea plateste sute de lei pe un bilet. Dar e bine, mai nou pe unii "destepti" ii f*** grija ca merge regio prea mult si vor sa inventeze ei apa calda, ca de ce domne sa mearga omu ieftin cand poate sa mearga scump! Asa gandesc aceste "desteptaciuni" si vor sa faca regio cu maxim 120 km, pai nu boschetareala curata, deci sa nu mai ai nici un regio Bucuresti-Brasov sa nu mai fie nimic, sa fie bucati, bucatele, bataie de joc, pai nu se alege prafu intr-o zi si de capul acestor specimene care doar distrug.

Ăștia de la Astra is chiar imposibili am văzut că în alte țări se contestă o licitație se da rezultatul și gata nu zece contestații doar.sa.ne aflam in treabă..Nu știu la ce se agita asa ca capacitate de.productie nu au doar o sa pe.aduc din China și toata lumea sare în sus că sa cumpere de la Astra c ia românești..