Revista presei

https://www.g4media.ro/dosarul-cfr-marfa-cu-prejudiciu-de-peste-6-milioane-de-euro-nefinalizat-de-5-ani-deadline-uri-succesive-stabilite-de-instante-incalcate-intre-timp-inculpatul-principal-a-decedat.html

Adrian78 a scris:

razvan - trenuri a scris:

https://clubferoviar.ro/bogdan-aurescu-va-discuta-la-washington-soarta-rail2sea-coridorul-romania-polonia/

Dacă se vor finaliza până în anul 2035 să fim mulțumiți.  

Pai partea cea mai ușoară la noi este Curtici Sighisoara Brașov Ploiești Constanta care deja e gata în proporție de 70%
Eu m-am uitat spre legătură spre Polonia cea mai buna varianta e Episcopia Debrecen și apoi totul e cam ocolit și cu linii cu viteza mica de la 50 la 100km/h deci aia 3600km s-ar face in 4zile..

Nu se va face nimic pe programul ăla. Totul e deja pe POIM sau CEF, iar ce nu e pe astea va fi pe PNRR şi pe următoarea gamă de programe - CEF2 mai ales şi mai puţin POT. Şi tare îmi e că nici pe sectorul rutier nu se va face nimic pentru acel ,,coridor", câtă vreme fondurile sunt INTEGRAL RAMBURSABILE (adică sunt nişte împrumuturi) şi trebuie lucrat cu firme din SUA (adică să treci peste legislaţia europeană de achiziţii publice). Ultima dată când s-au dat contracte cadou firmelor americane, ţineţi minte ce a ieşit (adică Bechtel).

Doi directori pe același post.Acuma de ce nu se organizează un concurs să rămână doar unu?Au fost cazuri când au fost ținuți cate un an de zile unu in CM altul câștigând in instanta

https://clubferoviar.ro/cfr-marfa-iasi/

Adrian78 a scris:

riciu dar fara card plus mai făceai drumurile alea?

Da, pentru ca in 2006 de pilda, nici nu exista card plus... Card plus cred ca aparut de prin 2012-2013 sau asa ceva.
Doar ca nu am tinut o evidenta a calatoriilor mele din 2006 pana in prezent, ci doar doar din 2013 incoa'. Eu am inceput sa circul serios cu trenul de cand am inceput sa fiu pe banii mei.

De atunci si preturile biletelor au crescut considerabil.
Pentru cei care merg deseori cu trenul chiar renteaza Tren Plus, iti recuperezi banii si ramai pe plus.

Numai daca mergi des. Daca mergi rar nu renteaza. Tocmai de aia mi-am facut calcule din 2013 cat ies cu reducerile...

Ia uitati aici:
CARD PLUS 06.2012-06.2013
80RON/576.25REDUCERE
CARD PLUS 06.2013-06.2014
100RON/585.7REDUCERE
CARD PLUS 06.2014-06.2015
100RON/615.15REDUCERE
CARD PLUS 06.2015-06.2016
100RON/470.28REDUCERE
CARD PLUS 10.2016-10.2017
100RON/250.15REDUCERE

Dupa aia am renuntat la card plus... pentru ca nu s-a mai justificat...

https://deschide.md/ro/stiri/social/95382/Sp%C3%AEnu-%C3%AEntrevedere-cu-un-Secretar-de-Stat-de-la-Bucure%C8%99ti-%C3%8Emi-doresc-s%C4%83-debloc%C4%83m-tot-ceea-ce-a-fost-ini%C8%9Biat-%C8%99i-l%C4%83sat.htm

Se va construi linie cu ecartament larg (rusesc) până la gara Iași  - Nicolina. Deci vor staționa aproximativ 2 ore în Iași, acum este la Ungheni în Republica Moldova.

riciu a scris:

Adrian78 a scris:

riciu dar fara card plus mai făceai drumurile alea?

Da, pentru ca in 2006 de pilda, nici nu exista card plus... Card plus cred ca aparut de prin 2012-2013 sau asa ceva.
Doar ca nu am tinut o evidenta a calatoriilor mele din 2006 pana in prezent, ci doar doar din 2013 incoa'. Eu am inceput sa circul serios cu trenul de cand am inceput sa fiu pe banii mei.

Nici nu are rost sa vorbim de prețul biletelor care în 2010 2011 au crescut cu 40%
De la Tg Jiu la București era 48 de lei apoi sa făcut 75 de lei

razvan - trenuri a scris:

https://deschide.md/ro/stiri/social/95382/Sp%C3%AEnu-%C3%AEntrevedere-cu-un-Secretar-de-Stat-de-la-Bucure%C8%99ti-%C3%8Emi-doresc-s%C4%83-debloc%C4%83m-tot-ceea-ce-a-fost-ini%C8%9Biat-%C8%99i-l%C4%83sat.htm

Se va construi linie cu ecartament larg (rusesc) până la gara Iași  - Nicolina. Deci vor staționa aproximativ 2 ore în Iași, acum este la Ungheni în Republica Moldova.

Si daca ajunge D1M-ul CFM-ului pana la Nicolina ce? Nu zic, e bine si asa, dar daca e la fel de praf linia ca acum 3 ani (cand am fost) nu e mare diferenta.

DAr Socola este tot in oras, pentru ce sa o prelungeasca? s-au terminat toate problemele de la CFR si e momentul sa se implice in altceva?

dan tm a scris:

DAr Socola este tot in oras, pentru ce sa o prelungeasca? s-au terminat toate problemele de la CFR si e momentul sa se implice in altceva?

In teorie poti schimba la Nicolina asta. Presupunand ca e un mers facut cu cap. Dar asta pentru directia Vaslui (si mai departe Galati/ Buzau/Iasi). Pentru Bacau, si fomi tot tre sa iei ceva autobuz sau taxi. Nu stiu cum e transportul public din Iasi pe ruta aia, dar pe legaturi feroviare nu m-as baza. Din nou, presupunand ca ar fi prea multi calatori pentru mai departe, la cat dureaza drumul din cauza liniei proaste pana la Socola si a contralelor vamale.

Adrian78 a scris:

riciu a scris:

Da, pentru ca in 2006 de pilda, nici nu exista card plus... Card plus cred ca aparut de prin 2012-2013 sau asa ceva.
Doar ca nu am tinut o evidenta a calatoriilor mele din 2006 pana in prezent, ci doar doar din 2013 incoa'. Eu am inceput sa circul serios cu trenul de cand am inceput sa fiu pe banii mei.

Nici nu are rost sa vorbim de prețul biletelor care în 2010 2011 au crescut cu 40%
De la Tg Jiu la București era 48 de lei apoi sa făcut 75 de lei

Sa ma scuzi dar prin 2006 salariul meu era de cacao, si efortul financiar era mai mare decat este acum...

razvan - trenuri a scris:

https://deschide.md/ro/stiri/social/95382/Sp%C3%AEnu-%C3%AEntrevedere-cu-un-Secretar-de-Stat-de-la-Bucure%C8%99ti-%C3%8Emi-doresc-s%C4%83-debloc%C4%83m-tot-ceea-ce-a-fost-ini%C8%9Biat-%C8%99i-l%C4%83sat.htm

Se va construi linie cu ecartament larg (rusesc) până la gara Iași  - Nicolina. Deci vor staționa aproximativ 2 ore în Iași, acum este la Ungheni în Republica Moldova.

Poate le explică cineva că STI INF interzice clar construirea de linii cu alt ecartament pe reţeaua TEN-T. O astfel de investiţie se poate realiza doar cu derogări aprobate de Comisia Europeană şi cu bani exclusiv de la bugetul de stat.

Adrain78 a scris:

Nici nu are rost sa vorbim de prețul biletelor care în 2010 2011 au crescut cu 40%

Iar din 2011 până acum nu au mai crescut deloc, a fost o singură ajustare de câţiva bani în plus, că la o scădere de TVA rezultaseră nişte preţuri din alea cu xx,25 în coadă şi nu aveau să dea restul. Poate, totuşi, nu ar trebui să le dăm idei pe tema asta, să nu ne trezim că nişte majorări cu 3 cifre în procente cum s-a întâmplat cu transportul local din Bucureşti.

Nici nu trebuie alta linie cu ecartament larg soluția sunt vagoanele Stadler și instalația care face trecerea mai rămâne doar să existe voința..

Cam majoritatea companiilor pun cateva procente până în 3% dar banii din creșteri se găsesc în investiții se și aduce material rulant nou sau se modernizează

Adrian78 a scris:

Nici nu trebuie alta linie cu ecartament larg soluția sunt vagoanele Stadler și instalația care face trecerea mai rămâne doar să existe voința..

Dacă CFM le cumpără, nu cred că se supără nimeni.