Revista presei

Statistică: În anul 2020 doar 50.560.000 pasageri au călătorit cu trenurile CFR C. și cele private. În anul 2019 au călătorit 69.708.000 pasageri, scăderea 2020-2019 fiind de aproape 38%. În trimestrul IV din 2020 doar 11.906.000 de călători au preferat trenurile.
Date oficiale fără călătorii blatiști.
Cu transportul rutier - autocare și microbuze, în anul 2020 au călătorit 273.454.000 pasageri, în anul 2019 - 355.556.000 persoane. La transportul feroviar scăderea a fost mai pronunțată între 2019 și 2020.
Nu sunt date referitoare la circulația cu autoturisme.
La transportul aerian scăderea a fost mult mai mare (doar 1 milion de călători în trimestrul IV din 2020).
---
Sursa: buletinul lunar furnizat de Institutul Național de Statistică.

E asa de liniste la AFER sa tot lucrii acolo..
Trebuia comasat cu CENAFER si reorganizat de la zero

https://m.digi24.ro/special/statul-la-stat/statul-la-stat-cum-face-un-director-general-o-criza-de-nervi-atunci-cand-i-se-pun-intrebari-despre-institutia-pe-care-o-conduce-1511559

Nu ai voie să comasezi AFER cu CENAFER, că ai acolo autoritate de siguranţă, care trebuie să fie INDEPENDENTĂ. La fel şi organismul de licenţiere şi organismul notificat, ăsta din urmă operând pe o piaţă liberă europeană.

E clar că ăia de la Digi caută scandal... oare la ei în sediu intră oricine ca la el/ea acasă? Nu mai zic că AFER e instituţie publică, există compartimente care lucrează cu informaţii secret de serviciu sau chiar secret de stat... or ăia de la Digi s-au plimbat ca pe moşia lor prin instituţie. Nu ştiu cum or fi intrat, sigur nu au intrat prin faţă, că pe acolo nu poţi să intri fără să fii verificat (ştiu cum se intră acolo, am fost de multe ori la sediul AFER). Or fi zis că merg la Incertrans (sau chiar or fi avut pe cineva acolo) şi au intrat prin spate, dinspre parcare.

Nu mai vorbim de datele cu caracter personal... înţeleg că Bărbuţ s-o fi plâns la Digi, dar celălalt domn nu avea nicio vină, eu să fiu în locul lui aş fi dat în judecată televiziunea.

Ce ar fi trebuit să zică directorul e că s-au pus în aplicare nişte hotărâri judecătoreşti. El nici nu era director pe vremea aia, de fapt cred că nici nu lucra în AFER atunci.

Iar despre Dan Bărbuţ, cine a lucrat cu el ştie ce-i poate pielea.

Pai toate firmele cer sa isi scolarizeze singuri mecanicii ca si asa momentan se fac niste cursuri online ne egale cu zero impartite pe module iar cand termini ai doar o diploma de absolvire si de acolo cel puțin 2 ani de autorizari. Eu ma intreb si la OBB in Austria fac aia 460 de ore la manevra si se autorizeaza la LDH
Vazusem undeva ca in 6 luni au autorizat direvt mecanici plus ca erau o gramada de domnisoare..

Mecanicii ăia ,,autorizaţi în 6 luni" (la nemţi probabil, nu ştiu ca Austria să aibă un astfel de sistem) nu au permis european, sunt şcolarizaţi ,,la urgenţă" doar pe trafic intern, probabil doar pe linii non-TEN-T, pe S-Bahn, pe LFI şi la manevră. E o soluţie de compormis pentru a avea mecanici rapid. Evident că pentru a fi apţi de drum pe orice, vor trebui să finalizeze studiile la o dată ulterioară.

https://www.google.com/amp/s/m.zf.ro/amp/business-international/mai-are-transportul-pe-calea-ferata-un-viitor-polonia-ungaria-si-20043360

https://financiarpress.ro/economie/12629-ruta-pitesti-bucuresti-ar-putea-fi-prima-din-romania-deservita-de-trenuri-cu-hidrogen

Adrian78 a scris:

  Statistică:  În anul 2020 doar 50.560.000 pasageri au călătorit cu trenurile CFR C. și cele private. În anul 2019 au călătorit 69.708.000 pasageri, scăderea 2020-2019 fiind de aproape 38%. În trimestrul IV din 2020 doar 11.906.000 de călători au preferat trenurile.
Date oficiale fără călătorii blatiști.
 Cu transportul rutier - autocare și microbuze, în anul 2020 au călătorit 273.454.000 pasageri, în anul 2019 - 355.556.000 persoane. La transportul feroviar scăderea a fost mai pronunțată între 2019 și 2020.
Nu sunt date referitoare la circulația cu autoturisme.
 La transportul aerian scăderea a fost mult mai mare (doar 1 milion de călători în trimestrul IV din 2020).
---
Sursa: buletinul lunar furnizat de Institutul Național de Statistică.

Mulțumesc!  

https://www.digi24.ro/stiri/externe/ue/cum-a-devenit-suceava-orasul-cu-transport-in-comun-aproape-100-electrificat-din-116-milioane-de-lei-100-vin-de-la-uniunea-europeana-1515987

Se continuă laudatio-urile la adresa PNL-ului, după cel cu Aradul. De fapt, sunt 25 de autobuze electrice (ZTE, chinezeşti), care circulă fiecare câte un schimb pe zi. În rest, sunt doar autobuze diesel (unele second hand, altele cumpărate noi în 2005, deci acum 16 ani). Aştept un laudatio şi la adresa primarului PNL din Piatra Neamţ... evident cu poveşti despre telegondole şi cetăţi, nu despre troleibuzele distruse acum un an şi transportul public cu minibuze de 15 locuri care vin o dată pe oră.

Nu știu daca e o fituica scrisa la adresa dmnului primar da citisem acum catva timp ca intro luna se vindeau 100000 de legitimatii si mi sa parut destul de mult pentru un oras ca Suceava
Iar as avea de obiectat ca de la gara Itcani sa ajungi in cart George Enescu cam ocolesti destul de mult nu stiu de ce nu au facut o gara mai aproape de centru

Păi se vând 100.000 de ,,legitimaţii" pentru că în fiecare autobuz e câte o taxatoare, deci nu prea poţi să scapi fără să plăteşti.

Pe vremea troleibuzelor era autotaxare, care evident că funcţiona ca la români (adică mai deloc), aşa că a contribuit din plin la omorârea acestui mijloc de transport, alături de întreţinerea necorespunzătoare a reţelei şi a vehiculelor.

Cîți sînt ăia care nu plătesc? pentru 2,50 lei sau 3 lei în Arad?

la noi avem bilete clasice care se conposteaza, de fapt îi zice validare că imprimă ora si e valabil o oră, apoi plătim cu card pe care îl încarci cu bani, plătim cu cardul și emite aparatul un bilet, plătim cu sms și vine în factură sau plătim cu aplicatia pay nuștiucum.

nu mai e moda să nu plătești.Aaa că sînt papgali care nu plătesc e una dar că trebuie taxatoare pentru asta e alta.

... vă rog, dați din mînă-n mînă, pînă-n fund la taxatoare...

ehee păi asta a dispărut de mult de pe aici.

dan tm a scris:

... vă rog, dați din mînă-n mînă, pînă-n fund la taxatoare...

ehee păi asta a dispărut de mult de pe aici.

La Suceava încă e cu taxatoare. La fel şi prin alte părţi (de ex. Botoşani, Târgovişte).

Şi la Bucureşti se poate plăti prin SMS, aplicaţie, direct cu card Visa/Master Card (în Otokar, în autobuzele lui Pandele şi într-o parte din tramvaiele de pe 1/3/8/10/11/24/25/32/41/45) sau cu cardul STB. Prin SMS sau aplicaţie e valabil o oră ,,biletul", la celelalte e valabil doar până te dai jos din vechiul, dar nu mai târziu de capătul de linie. Şi tot au controlorii ,,marfă" mereu. A, că nu prea emit suprataxe, e altă mâncare de peşte. N-am să înţeleg niciodată de ce atunci când e prins cineva fără bilet, tot tramvaiul se coalizează cu el şi îi ia la zor pe controlori.

Nu m-am gîndit că în țară mai există undeva taxatoare în autobuze. Păi la noi deja de cînd eram eu mic nu mai sînt. Nici nu știm să folosim sistemul cu taxatoare.

Așa mai sînt ,,încasatorii” îia pe litoral lal microbuze.

dan tm a scris:

Nici nu știm să folosim sistemul cu taxatoare.

Îi dai banii şi îţi dă biletul. N-ai mărunt sau nu are încasări să îţi dea restul şi nici nu are vreun călători să îţi schimbe, cobori la prima şi aştepţi următorul autobuz. Cam ăsta e sistemul, n-ai ce să nu ştii să foloseşti.

Dacă nu găseşti taxatoarea, te duci la şofer, că înseamnă că biletele se vând acolo.