Revista presei

Nu modelul asta circula in Arad?

Dr2005 a scris:

Nu pivotează. Mă rog, au un unghi foarte mic (în jur de 4 grade), nu sunt complet pivotante ca la Tatra, V3A sau, ca să vorbim de vehicule moderne, Skoda 15T. Practic, tramvaiele de la Astra se comportă în circulaţie (dpdv al sarcinilor pe osie şi al comportării osiilor) aproape ca un ansamblu V56 cu 2 remorci (sau una, după caz). ,,Aproape" deoarece boghiurile lor sunt cu semiosii, ceea ce, în teorie, poate să reducă uzura roţii în curbă, lăsând posibilitatea ca roţile să aibă viteze diferite de rulare. Dar doar în teorie, că practic vorbim de boghiuri motoare şi pun pariu că softul nu ştie să reducă turaţia motorului care tinde să patineze roata, că altfel nu ar mai ieşi tramvaiul din curbă dacă ar opri acolo, plus că ar trebui câte un sistem de acţionare diferit pentru fiecare motor + softul care să le controleze.

Deci de-asta e sint mai zgomotoase tramvaiele noi din Cluj? Cel putin intr-o curba din apropierea blocului in care stau clar scartaie mai tare rotile lor, chiar comparativ cu alea renovate. Si suna mai tare si cand trec peste joante.

Hai ca o sa vina tramvaiele si pe caile ferate.

Dupa ce trec un munte de hirtii. Sa vedem citi ani le ia. Nu se-ncurca o dau din vama la aeroport, de la Resita la Oravita.
N-au ambitie daca nu duc linia la Bazias sau la Muntele MIc unde are Dunca interese.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/acordul-train-tram-timisoara-resita-se-extinde-proiectul-un-munte-de-birocratie-1390640/

Adirmvl a scris:

Deci de-asta e sint mai zgomotoase tramvaiele noi din Cluj? Cel putin intr-o curba din apropierea blocului in care stau clar scartaie mai tare rotile lor, chiar comparativ cu alea renovate. Si suna mai tare si cand trec peste joante.

Pentru Boc contează esteticul şi atât. Deşi soluţia asta tehnică e scoasă din producţie de vreo 15 ani de producătorii mari, tramvaiele de acum 20 - 25 de ani erau aşa... evident, când ai o reţea cu astfel de tramvaie, ai nevoie de o întreţinere mult mai bună (şi scumpă) a şinei la curbă şi de nişte sisteme de ungere a buzei bandajului, fie pe tramvai, fie în cale. Boc (şi nici colegii lui de la Arad şi Oradea) nu au aşa ceva. Peste vreo 5 ani când or începe să deraieze prin curbe, să vedeţi distracţie. Da' nu-i bai, mai ia Boc 50 bucăţi, să aibă cu ce să le înlocuiască. Şi la trolee are vreo 100 de trolee funcţionale, da' numărul maxim de ture e vreo 45.

TVlad a scris:

Or avea si ele un fel de diferential. Au mai livrat pina acum undeva tramvaie? Poate cei care le folosesc ne pot spune cum se comporta in exploatare.

Oradea si Cluj

Dr2005 a scris:

Adirmvl a scris:

Deci de-asta e sint mai zgomotoase tramvaiele noi din Cluj? Cel putin intr-o curba din apropierea blocului in care stau clar scartaie mai tare rotile lor, chiar comparativ cu alea renovate. Si suna mai tare si cand trec peste joante.

Pentru Boc contează esteticul şi atât. Deşi soluţia asta tehnică e scoasă din producţie de vreo 15 ani de producătorii mari, tramvaiele de acum 20 - 25 de ani erau aşa... evident, când ai o reţea cu astfel de tramvaie, ai nevoie de o întreţinere mult mai bună (şi scumpă) a şinei la curbă şi de nişte sisteme de ungere a buzei bandajului, fie pe tramvai, fie în cale. Boc (şi nici colegii lui de la Arad şi Oradea) nu au aşa ceva. Peste vreo 5 ani când or începe să deraieze prin curbe, să vedeţi distracţie. Da' nu-i bai, mai ia Boc 50 bucăţi, să aibă cu ce să le înlocuiască. Şi la trolee are vreo 100 de trolee funcţionale, da' numărul maxim de ture e vreo 45.

Pai probabil de aia sunt cele mai ieftine asa cum se lauda Blidar pentru ca au tehnologic un proiect invechit si sunt si mai scurte ca altele ca doara nu o gasit Blidar formula magica

O fi greu sa puna niste dispozitive de uns buza bandajului. Stiu ca erau prin oras inainte, acuma n-am mai urmarit.

Nu te contrazic pe tehnologie, dar nu astea sint facute cu Siemens? sau ca sa intreb altfel, de ce mai sint omologate daca nu mai e tehnologie actuala?

ca doar imediat se baga ceva norme de zgomot si gata. Parca si este o lege.

E un model de tramvai Siemens mai vechi nu cred ca au colaborat ei cu Siemens prea mult

Boc nu e prost, Doctore. Stie cum poate sa castige voturi. O da si p-aia cu oras mai putin poluat... Reteta e veche si atat de simpla ca o poate pricepe si un copil.

Ce ma face curios la tramvaiele din Cluj e altceva: in afara de orele de varf nu prea gem de calatori. Nu circula goale, nu ma intelegeti gresit, da' sigur sint mai rentabile decat troleele?

https://clubferoviar.ro/modernizarea-liniei-resita-timisoara-pana-la-granita-a-fost-aprobata/

https://clubferoviar.ro/protestul-ceferistilor/?fbclid=IwAR0NJ4ViwNAxey9X9VqY-QDVGTyYZBoywgKI0VjvryyfmttTsk4cllJLJB0

Ce automotoare o sa fabrice? De ce nu au continuat cu licenta Bombardier AGC?

https://zcj.ro/economie/fabrica-remarul-face-151-de-ani-vom-fabrica-automotoare-cu-confort-si-siguranta-sporite--212284.html

https://www.cabral.ro/daca-ai-copil-fascinat-de-trenuri-am-o-idee-pentru-tine/

O idee bună:

https://clubferoviar.ro/o-firma-din-brasov-aduce-batranele-locomotive-lde-2100-cp-din-1969-la-competitia-secolului-xxi/?fbclid=IwAR0eXNxX2FR7c18IDSeiEgub3T_PM70onTRWsZYj5Ka4GQ5VTMBpjQtV6eQ

razvan - trenuri a scris:

O idee bună:

https://clubferoviar.ro/o-firma-din-brasov-aduce-batranele-locomotive-lde-2100-cp-din-1969-la-competitia-secolului-xxi/?fbclid=IwAR0eXNxX2FR7c18IDSeiEgub3T_PM70onTRWsZYj5Ka4GQ5VTMBpjQtV6eQ

Nu e chiar bună doar economisești motorina la mers în gol adică când menții locomotiva sau trenul pe loc.. Era buna dacă puteai face și manevra ușoară cu agregatul ala
Bombardier are. Traxx DE cu 4.motoare.de.550kw pe care le folosește în funcție de.sarcina