Revista presei

Vedeti, nu ne-am schimbat deloc in doua sute de ani. De asta au ajuns niste oameni destepti in 1866 sa il aduca pe Carol I la conducerea tarii asteiea, exasperati de nepotismele, incompetenta si impostura autohtona. Mi-e sila.

https://adevarul.ro/locale/iasi/ospatarita-apara-romania-inundatii-nu-stie-macar-masoara-debitul-unui-rau--video-1_60191d035163ec4271883d8e/index.html

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-24580210-trenuri-care-disparut-linii-secundare-inchise.htm

Se anunță greve:

https://clubferoviar.ro/sindicate-bugetul-pe-2021al-cfr-calatori-nu-cuprinde-sumele-pentru-legea-statutului-personalului-feroviar/

Nu stiu de ce, dar in perioada asta a pandemiei, in care lumea oricum nu circula cine stie ce, grevele astea nu par a avea sorti de izbanda...

A deraiat trenul pe linia ingusta

https://www.presshouse.ro/2021/02/03/tren-de-marfa-deraiat-pe-strada-trafic-blocat/

TUIul este mare pentru a acoperi salariile pentru tiata stabarimea.. Oare la noi cand o sa scada TUIul pentru a promova transportul feroviar?

https://clubferoviar.ro/patronate-dupa-modernizare-au-disparut-40-dintre-liniile-din-statii/

FANATIK îți prezintă porțiunile groazei pe calea ferată! Concret, există în acest moment mai multe tronsoane unde trenurile circulă cu numeroase restricții de viteză. Pe unele se lucrează de ani de zile, pe altele, reparațiile abia au început. Rezultatul este același. Deocamdată, oamenii pierd ore întregi în trenuri care sunt la ani lumină de realitatea din Europa.
https://www.fanatik.ro/tronsoanele-groazei-pe-calea-ferata-trenurile-au-ajuns-sa-mearga-cu-viteza-melcului-200-de-km-in-5-ore-19426919

Vitosa a scris:

https://newsweek.ro/politica/drula-a-numit-un-absolvent-de-spiru-haret-la-conducerea-aeroporturilor-bucuresti?fbclid=IwAR0vyjTapNPxxG3mPCELVffWldKGt-Nap9VRVnz6bt5CV3os2OjQVG6R26w
Oameni noi în politică ? Concurs și meritocrație, nu pile ?
Au început și ăștia să își aducă neamurile ?

Persoana respectivă lucrează în minister de vreo 10 ani, nu l-au luat de pe stradă şi l-au pus director, că nu suntem la Apele Române.

Niciun buget nu include sumele pentru majorările conform Statutului. Pentru că Statutul aprobat nu e forma promovată de minister, ci una făcută de nişte parlamentari PSD.

Vitosa a scris:

FANATIK îți prezintă porțiunile groazei pe calea ferată!

Şoc şi groază, doamnelor şi domnilor. Senzaţional, incredibil, numai la noi se putea întâmpla aşa ceva. Nu rataţi articolul, fiindcă nici nu ştiţi ce pierdeţi! Aşa ceva nu s-a mai văzut până acum!

Dan Diaconescu cred plânge că nu l-a dus capul să îşi înregistreze la OSIM frazele care l-au făcut celebru.

Ca tot vorbeam de metrouri

Vlad Neagu ati cerut dotarea cu locomotive electrice pentru manevra? Ati cerut curatarea tunelurilor de azbest (de la franele IVA) si praf de fier (de la franele trenurilor noi)? Ati cerut modernizarea si/sau extinderea centralelor de ventilatie pentru a face fata si a putea elimina din aer poluarea? Despre radiatii de la 4G sa fim seriosi, alea sunt balarii, in special "radiatiile" de la sina a 3-a (care conduce curent continuu).

Si toti angajati au aceste probleme? Cei din birouri de la investitii lucreaza tot in atmosfera plina de pilitura de fier? Poate de aceea nu au fost in stare sa faca o documentatie buna pentru M6, incat a fost respins de 2 ori de ANAP.

Aveam pretenţii de la tine...

Azbestul nu se mai foloseşte pentru garnituri de frână de vreo 30 de ani.
Frâna de serviciu la IVA este electrică, frâna pneumatică serveşte doar ca frână de urgenţă (sau, pentru mecanicii mai hardcore, se poate folosi robinetul KD-2 instalat în cabină, un mecanic bun poate opri de la 70 km/h acţionând KD2-ul când cabina e în dreptul intrării la peron... dar puţini mai cunosc meserie atât de bine încât să facă asta). Nici măcar staţionarea nu se face cu frâna pneumatică, ci cu o frână cu resort de acumulare (,,feder").
Pilitură de fier nu ai de la ce să ai, că toate metrourile de la noi frânează electric. Ipotetic vorbind, dacă s-ar folosi la greu frânele pneumatice, ai avea mai multă pilitură de la Bombardier Movia, că ăla are frână asimetrică cu saboţi (ca la 1900 toamna...). IVA şi CAF au frâne cu disc.

Nu eu am scris
Pai si ce crezi ca la frana pe disc nu ai pilitura? Iti arat la Taurus o gramada de adaos cu toate ca nu este propiu zis pe discul de la obada tot pastile compozite sunt..

Frina asimetrica inseamna ca are saboti doar pe o parte a rotilor? adica pe exteriorul boghiului nu are?

KD-2 se foloseste, sau s-a folosit la IVA?

Frana asimetrica inseamna ca o parte a vehicolului franeaza mai mult decat cealalta parte

Adrian78 a scris:

Pai si ce crezi ca la frana pe disc nu ai pilitura? Iti arat la Taurus o gramada de adaos cu toate ca nu este propiu zis pe discul de la obada tot pastile compozite sunt..

La Taurus nu ai frână cu disc montat pe obada roţii, ci ai câte 2 discuri pe un ax legat la arborele motorului. Evident că motorul e conectat permanent la osie, deci dacă frânezi rotorul motorului, frânezi şi osia. Nu ştiu cum ai putea tu să le vezi depunerile de material, ar trebui să te bagi sub locomotivă pentru asta, plus că s-ar depune în zona garniturilor de frână, nicidecum pe roţi.
Boghiul se numeşte SF1 - https://docplayer.org/82775520-Drehgestell-sf1-transportation-systems-locomotives-ts-hr-bg-en-copyright-2000-siemens-ts-hr-bg-all-rights-reserved.html

Tare îmi e că tu confunzi depunerile de material... pe exteriorul roţilor ai depuneri de material din uzura roţii cu profil conic, de aia se lasă o teşitură la exterior, pe care să fie depus acest material ,,polizat" de contactul roată-şină.

La Vectron şi Smartron ai discuri de frână pe obada roţii. Şi la Desiro ai la fel.

Înapoi la metrou, acolo nu foloseşti frâna pneumatică ca frână de serviciu, ci doar ca frână de urgenţă, deci destul de rar.

dan tm a scris:

Frina asimetrica inseamna ca are saboti doar pe o parte a rotilor? adica pe exteriorul boghiului nu are?

Da, ai saboţi doar pe interior, că pe exteriorul boghiului nu ai de ce să prinzi timoneria de frână.