Compunerea trenurilor din Romania 2020/2021/2022/2023

Iara sunt la.moda 21-90 pe Galati

R 2081/2082 Craiova-Petrosani 26 16

R 2703 Petrosani-Simeria/R 2705 Simeria -Arad 19 70 003 0-20 54 089 9

R 3115 Timisoara Nord- Oradea 20 54016 2-20 54 057 6

R 2608 Arad-Timisoara Nord 20 54 020 4- 20 54 006 3

IR 1765 Timisoara Nord- Radna-Iasi 22 99 046 7-22 96 026 9-22 96 007 9-22 96 040 0-44 31 032 6-40 31 025 4-71 70 003 5

R 2605 Timisoara Nord-Arad 20 76 046 3-20 76 056 2

Banuiesc ca vagoanele astea ale Timisoarei, Simeriei si ale Aradului in sezonul estival vor intra pe trenurile pentru mare. Ce vor pune in loc?

am vazut siruri de vagoane trase pe linie moarta in depoul Arad. o sa ajunga vreodata la refactie?

de asemenea in revizia de vagoane Arad este de multa vreme un vagon 21 90 049 5 rosu cu dunga alba. credeam ca au disparut.

Sunt vreo 4 vagoane 19-56 prin depus și ceva 20-55 cred daca mutate de la.ICIM Arad fabrica aia de lângă Astra
Și în revizia Simeria sunt vreo 4 bucăți 21-70 din care am.inteles că doua vagoane au osiile.cu locuri plane

2076 R. Vâlcea – Piatra Olt azi: DA + etajat, cel mai probabil 26-16. O compunere de exceptie pentru linia 201.

Dar ce compunere de exceptie a ajuns sa aiba 74 în unele zile, un vagon.

dan tm a scris:

Dar ce compunere de exceptie a ajuns sa aiba 74 în unele zile, un vagon.

Gradul de ocupare in majoritatea zilelor la acesta este de un vagon, si uneori doua.
Cu acest tren se face cu cel putin 50% mai mult timp intre Brasov si Sibiu, Sibiu si Deva, Deva si Arad, Brasov si Arad fata de cei care circula cu autoturismul sau autocarul. Iar tarifele sunt apropiate.

Adirmvl a scris:

2076 R. Vâlcea – Piatra Olt azi: DA + etajat, cel mai probabil 26-16. O compunere de exceptie pentru linia 201.

Da Adi e un vagon 26-16 cu stația de domiciliu Craiova. Ieri a fost la Sibiu 2061, înapoi cu 2062, apoi cu trenul 2076.

dan tm a scris:

Dar ce compunere de exceptie a ajuns sa aiba 74 în unele zile, un vagon.

Tren compus de MAV.
A început și la ei sezonul estival și probabil își suplimenteaza trenurile lor. Probabil MAV consideră că e suficient vagonul respectiv la câți călători merg din Ungaria în România, și invers. CFR C ar face bine să suplimenteze acest tren. Dar cu ce când ei au ciuntit de vagoane trenurile cu circulație permanentă, sau le-au înlocuit cu etajate, pentru a face rost de vagoane pentru trenurile sezoniere ?!
Unde sunt cele 1005 vagoane cu care se lăuda directorul Costescu ?

Vitosa a scris:

Da Adi e un vagon 26-16 cu stația de domiciliu Craiova. Ieri a fost la Sibiu 2061, înapoi cu 2062, apoi cu trenul 2076.

Mersi! Ai idee daca o sa ramana? Sau e provizoriu?

R2302 Simeria-Teius 20-31 19-54
2708 Ilia-Petrosani 2x21-70 fara clima functionala si ne mai miram de ce unii slavesc acvariile 20-68 cu clima functionala

Sunt destui care ar prefera amaraciunea de 20-68 avand clima functionala pentru ca asta te intereseaza sa-ti fie bine in timpul verii.
Oricum 21-70 niciodata nu le-am prins in ultimii 10 ani ca avand clima puternica in ele, ci doar o adiere, de multe ori rabatam geamul din compartiment si tot era chin in lunile de vara. Acum, ce sa zic, fiecare cum prefera. Dar marea majoritate a calatorilor stim toti ce prefera cand e canicula. Degeaba ai fotolii late si spatiu in mai multa intimitate in 21-70 daca curg toate apele pe tine. Plus capacitatea locurilor pe care pune pret CFR Calatori, de asta a trantit aceste vagoane de lung parcurs la Regio, nu mai au toate dotarile necesare pentru aceasta decada, daca nici nu le mai repara sau modernizeaza asa le arunca la Regio (avand deja probleme). Si cand le vor moderniza le vor face salon.
Iar la IR se mai si pune accentul pe vagoane salon cu circa 80 de locuri si cu AC si cu prize.
Pana si etajatele baga clima mult mai bine. Rar le-am vazut pe astea cu rateuri (mai mult cand au locomotiva DA).

De pe facebook
Situație deplorabilă și pericol public în vagonul 6 al trenului IR1858 Piatra-Neamț - București din data 24.06.2023:
- partea de sus a unii geam (de la locurile 48-42-43-41) s-a desprins și a accidentat în cădere brațul unei călătoare. Doar printr-o șansă nesperată nu i-a căzut în cap!
- in condiții caniculare, aerul condiționat din vagon nu funcționează. Pentru o călătorie ce durează 5 ore și jumătate, este un risc pentru sănătatea călătorilor.

Este o rușine și un pericol că asemenea vagoane să fie puse în circulație!
Unde e responsabilitate ș răspunderea pentru verificarea tehnică?

Alți călători au filmat și fotografiat de asemenea.

AeroX a scris:

Sunt destui care ar prefera amaraciunea de 20-68 avand clima functionala pentru ca asta te intereseaza sa-ti fie bine in timpul verii.

Plus ca nu ai locuri fata in fata, practic ai mai mult spatiu la picioare decat in 20-83 sau 21-76.

20-83 are destul spatiu la picioare, plus ca functioneaza perfect clima. Un vagon bun pt IR.
21-76 intradevar sunt groaznice, mai ales cu acele masute care te blocheaza...

IonutCFR2009 a scris:

20-83 are destul spatiu la picioare, plus ca functioneaza perfect clima. Un vagon bun pt IR.
21-76 intradevar sunt groaznice, mai ales cu acele masute care te blocheaza...

21-87 era un vagon destul de bun daca nu avea 84 de locuri cu tot aspectul lui de lowcost
Preferatul meu este 84-83 .Pacat ca mintile patrate de la CFR Calatori nu au facut un caiet de sarcini cu un interior 20-90 ca cel de la  ATC tot fac pe ieftineala licitatiile