Mersul trenurilor 2020-2021

CFR e un mamut cu picioare de lut rămas în urma cu vreo 20 de ani ca mentalitate unde nu exista nici cea mai speranța pentru schimbare... Se demonstrează și cu noul manager care e pus de imagine iar papusarii din umbra trag sforile..
Adică si la Mocanita de la Sibiu poți plăti suveniruri cu cardu doar la dinozaurii astia de la CFR nu poți plăti în tren trebuie chitanțe semnate bilete de mana ca să mai ia și supracontrolul 10% telegrame aprobari telexuri..
Eu am mai spus Regiourile de pe M300 ar trebui limitate la Câmpina ca alea is trenuri de navetisti bagate REX pana la Predeal împreună cu IR care merg mai departe dar na cineva de la CFR Calatori si mers de tren probabil se gândesc sa mance și privatii o paine..

Mai grav mi se pare cand tot angajatii sau pensionarii din CFR se tot ratoiesc la pasionati daca au indraznit sa publice poze sau remarci pozitive pentru un anumit operator privat. Ca "asa sunteti voi pasionati daca nu tineti (doar) cu CFR?" Pai, mai nene, dar cine ne-a trimis la privati, nu tot CFR Calatori care are impresia ca nu pierde nimic pentru "doar un tren are operatorul ala privat, noi avem zeci". Cand vezi trenurile privatilor pline si aduni de pe ruta X, ora Y, chiar nu e imposibil de realizat ca privatii n-au facut farmece si incantatii ca sa adune calatori, ci doar au oferit un serviciu ceva mai atractiv, iar aici devin treburile interesante, ei de ce ofera un serviciu mai ieftin? In ochii unora au aparut de nicaieri doar ca sa fure...dar banii calatorului clar nu-i fura, ii salveaza considerabil.
Iar raspunsul CFR Calatori intr-o postare pe Facebook a fost ceva cum ca tarifele lor sunt reglementate prin ordin de ministru, iar la privati nu sunt.
Pai cum vine asta? Inainte in mandatul dlui Szentes de ce existau pur si simplu zeci de oferte comerciale? Si chiar aveau si profit.
In ziua de astazi daca nu faci poze la vreun tren international cu "delfin" la tractiune nu stii ce e ala tren si nu stii ce inseamna sa-ti placa trenurile...ca doar le admiram numai de la peronul garii si pozam numai botul locomotivei, de mers lasa ca avem toti masini de la parinti sau mergem si la autocare. Destui care stau in buricul targului nu se obosesc sa mearga cu trenul absolut deloc. Dar te poti contra oricand cu ei pe CFR vs privati si CFR e forza mereu.

Bine, nu exista numai lucruri bune despre privati. De multe ori se simte ca mai mult au intrat intr-o competitie nebuna cu operatorul de stat pe rutele principale (mai ales ca nu vad rostul deloc pe M900 la TFC), in timp ce pe alte rute bate vantul ca n-a mai trecut roata de tren de o mie de ani. Cel mai benefic a fost unde au salvat sectiile secundare. In afara de weekenduri nu stralucesc trenurile lor nici pe marile magistrale la grad de ocupare.

AeroX a scris:

Mai grav mi se pare cand tot angajatii sau pensionarii din CFR se tot ratoiesc la pasionati daca au indraznit sa publice poze sau remarci pozitive pentru un anumit operator privat. Ca "asa sunteti voi pasionati daca nu tineti (doar) cu CFR?"

Eu mereu ii intreb de ce mai tin Malaxe in circulatie si raman blocati Au mai incercat s-o dea la intors, dar nu le-a iesit!

Sa nu pupam prea mult undeva privatii... ca vorba aia... mai ramane un automotor la Timisu de sus, mai cand ti-e lumea mai draga nu circula trenul cutare, si da iti da banii inapoi... asa si?
Si privatii si "chefereu' " au si bune si rele.

Si daca ne gândim ca nu preau au venit cu ceva woow doar ceva material rulant ieșit din uz de 20 de ani în cel mai fericit caz și management tot de 2 bani au, ca sunt fostii directori de la CFR Calatori si din regionale
Exemplu ATC care se c... pe ei și își strica imaginea cu locomotivele lor..

2 tramvaie în private în plus sau în minus pe o secţie sunt fix pix, nu mai suntem în epoca în care venea Regiotrans cu 9 vagoane şi 2 locomotive
Câţi încap în automotorul Softrans? 200? Şi ăia înghesuiţi... practic fac cât 2 etajate. IC2-ul de la Astra mai ia 120 (deci cât un etajat), un automotor de Regio Călători tot pe la 120, mai punem şi un DH2 tot pe acolo. Deci CFR Călători ,,pierde" 5 vagoane per total, practic un tren, în vreme ce CFR S.A. jubilează că încasează TUI în plus.

Chiar si cu toate neajunsurile (tehnice/logistice) la ATC tot exista o clientela loiala, valabil si la restul de OTF privati.
Personal, de cand umblu eu cu trenul n-am patit mai niciodata ceva nasol la un privat, insa la CFR Calatori...mama mama...n-ai cum sa nu mergi cu operatorul de stat si sa nu patesti niciodata nimic, asta nu inseamna nici ca mereu patesti, desigur.
Dar privatii nu si-au patat ei imaginea atat de rau cum a facut-o un mamut ca CFR Calatori dupa ani si ani.

Un tren Regio CFR Calatori spre Brasov are doar 3 etajate (si nici alea neaparat mereu pline) cand putea sa aiba si mai multe (sau sa fie mai multe perechi de trenuri ale OTF de stat), iar de restul intervalelor orare se poate ocupa Regio Calatori si cu 3 rame cuplate. Cand vrei sa compari numai ce iti convine... In etajat nu mai stai inghesuit? Compari etajatul cu rama de la Softrans? E incomparabil mai buna rama Softransului.

Poate ati uitat de acel Desiro ramas fara frane (eveniment care a mai avut loc tot in Golesti si cu 4 ani de zile in urma, insa nu asa rau mediatizat atunci), caz national de care toata lumea a aflat cum s-a facut CFR Calatori de rusine. Si inca foarte rau. Bai, nu exagerez, dar chiar toata lumea a aflat.

Pe mine mereu ma intreaba colegii la birou numai de trenuri private spre litoral sau Valea Prahovei. Cand aud de CFR e câh pentru ca au mers si nu le mai trebuie. In rest, ei merg cu masinile personale.

E usor sa zici ca privatii n-au aia si ailalta, dar ei sunt mai mici, au mai putine rezerve, dar totusi impactul lor NU e nesemnificativ, dar cate n-are CFR Calatori, vorba lui Cipri Andrei Neculai dar parca pentru unii malaxele nu exista sau sunt foarte bune.
Asa pot sa zic si eu ca din cauza acestor Desiro defectuoase e bine ca pe 901 s-a bagat de la noul mers si un IR cu GM si vagoane, un fapt pozitiv rezultat din alte lipsuri, nu pentru ca si-au dat seama in mod miraculos ca ar fi calatori mai multi in timpul pandemiei, ori ca ar vrea tot angajatii lor si alte conditii decat tramvaiul. Numai asa mai ajungi sa lauzi ceva la CFR Calatori, de restul poate se ocupa doar infrastructura mai buna (pe Valea Prahovei si Constanta). Altfel, stiti foarte bine imaginea generala de prin 2010 incoace si n-o poate contrazice nimeni (poate doar aia care merg neplatind nimic): scump si prost. Spuneti asta la un privat daca puteti. Ori pentru unii sa platesti 60 de lei Bucuresti - Craiova sau Bucuresti - Galati, ori 35 de lei Bucuresti-Pitesti e o nimica toata si ar trebui sa fie si mai scump. Atunci n-ai ce discuta cu astfel de persoane.

AeroX a scris:

Poate ati uitat de acel Desiro ramas fara frane (eveniment care a mai avut loc tot in Golesti si cu 4 ani de zile in urma, insa nu asa rau mediatizat atunci), caz national de care toata lumea a aflat cum s-a facut CFR Calatori de rusine. Si inca foarte rau. Bai, nu exagerez, dar chiar toata lumea a aflat.

S-a făcut de ruşine pentru că există o ditamai campania politică împotriva CFR Călători şi a Ministerului Transporturilor, prin care se face armăsar din orice ţânţar. De câte ori crapă hârbul ATC ori când Softrans uită să anunţe călătorii că nu circulă trenul, nu apare nimic în presă, nici măcar 2 fraze la ştirile pe scurt. Nici când s-a prăjit un BB de la Regio Călători nu a curs prea multă cerneală virtuală. Dar când se strică un tren de la CFR Călători, deja e breaking news, cu titluri care includ cuvinte ca pericol, dezastru, catastrofă, groază ş.a..

AeroX a scris:

Altfel, stiti foarte bine imaginea generala de prin 2010 incoace si n-o poate contrazice nimeni (poate doar aia care merg neplatind nimic):

Imaginea nu se poate contrazice, pentru că e cea dorită de aparatele de propagandă media... unele sunt politice (PSD - Antena 3 şi, pe nişă, Club Feroviar; PNL prin Digi24), altele or fi de altă natură (de ex. Pro TV e mereu anti-tren de stat şi anti-stat, de când s-a aflat în public de datoriile lui Adrian Sârbu).
Dacă întrebi pe oricine de pe stradă la ce se gândeşte când aude de CFR Călători, o să folosească un limbaj imposibil de reprodus, chiar dacă n-a mai pus piciorul într-un tren CFR de 20 de ani. Asta în condiţiile în care CFR Călători are climatizare inclusiv pe regio (faţă de TFC, de ex., ca să nu mai vorbesc de alte state care încă mai au banchete de muşama în tren, gen Bulgaria, Ungaria, Cehia, Slovacia), prize, bilete on-line şi ajunge cam peste tot. Îţi garantez că dacă, ipotetic, de mâine toate trenurile CFR Călători s-ar face cu TGV-uri şi tariful ar fi doar cel de regio, imaginea generală tot aia ar fi, pentru că bugetul de promovare lipseşte, iar propaganda media împotriva companiei va funcţiona în continuare.

A, da, privaţii au atât sprijin politic, cât şi buget pentru promovare (inclusiv pentru oameni care să racoleze călătorii de la intrarea în gară ori de la coada la casa de bilete CFR), de aici şi laudatio-urile care apar prin presă la anumite momente.

Nu îmi place că TFC nu introduce automotoare pe ruta București - Slobozia/Călărași și retur deși numărul de locuitori și clienți este dublu față de Fetești.
Dar răsplata este reprezentată de numărul foarte mic de pasageri. Toți clienții la gara Ciulnita vin de la Călărași și Slobozia.
Lasă că sunt microbuze la fiecare oră.
O parte din călători preferă CFR din Ciulnita.

Dar CFR Călători are mulți angajați și directori, etc.

Dr2005 a scris:

AeroX a scris:

Poate ati uitat de acel Desiro ramas fara frane (eveniment care a mai avut loc tot in Golesti si cu 4 ani de zile in urma, insa nu asa rau mediatizat atunci), caz national de care toata lumea a aflat cum s-a facut CFR Calatori de rusine. Si inca foarte rau. Bai, nu exagerez, dar chiar toata lumea a aflat.

S-a făcut de ruşine pentru că există o ditamai campania politică împotriva CFR Călători şi a Ministerului Transporturilor, prin care se face armăsar din orice ţânţar. De câte ori crapă hârbul ATC ori când Softrans uită să anunţe călătorii că nu circulă trenul, nu apare nimic în presă, nici măcar 2 fraze la ştirile pe scurt. Nici când s-a prăjit un BB de la Regio Călători nu a curs prea multă cerneală virtuală. Dar când se strică un tren de la CFR Călători, deja e breaking news, cu titluri care includ cuvinte ca pericol, dezastru, catastrofă, groază ş.a..

AeroX a scris:

Altfel, stiti foarte bine imaginea generala de prin 2010 incoace si n-o poate contrazice nimeni (poate doar aia care merg neplatind nimic):

Imaginea nu se poate contrazice, pentru că e cea dorită de aparatele de propagandă media... unele sunt politice (PSD - Antena 3 şi, pe nişă, Club Feroviar; PNL prin Digi24), altele or fi de altă natură (de ex. Pro TV e mereu anti-tren de stat şi anti-stat, de când s-a aflat în public de datoriile lui Adrian Sârbu).
Dacă întrebi pe oricine de pe stradă la ce se gândeşte când aude de CFR Călători, o să folosească un limbaj imposibil de reprodus, chiar dacă n-a mai pus piciorul într-un tren CFR de 20 de ani. Asta în condiţiile în care CFR Călători are climatizare inclusiv pe regio (faţă de TFC, de ex., ca să nu mai vorbesc de alte state care încă mai au banchete de muşama în tren, gen Bulgaria, Ungaria, Cehia, Slovacia), prize, bilete on-line şi ajunge cam peste tot. Îţi garantez că dacă, ipotetic, de mâine toate trenurile CFR Călători s-ar face cu TGV-uri şi tariful ar fi doar cel de regio, imaginea generală tot aia ar fi, pentru că bugetul de promovare lipseşte, iar propaganda media împotriva companiei va funcţiona în continuare.

A, da, privaţii au atât sprijin politic, cât şi buget pentru promovare (inclusiv pentru oameni care să racoleze călătorii de la intrarea în gară ori de la coada la casa de bilete CFR), de aici şi laudatio-urile care apar prin presă la anumite momente.

Da! Foarte bine punctate toate aspectele. E realitatea urata a mass-mediei care are capacitatea de a distorsiona masiv realitatea.

@TER200: de remarcat ca media (mass-media) face acelasi lucru cu TOATE subiectele, nu doar cu cel feroviar!!!

aveti informatii despre reluarea circulatiei trenului international 144/145 pe intregul traseu,stiu ca circula in trafic intern de la cluj la oradea.multumesc!

miguel1975 a scris:

aveti informatii despre reluarea circulatiei trenului international 144/145 pe intregul traseu,stiu ca circula in trafic intern de la cluj la oradea.multumesc!

Din 30 octombrie. S-au modificat datele privind electrificarea pe Biharkeresztes. Era vorba ca din 30 august se deschide dar ieri am citit in telegrama ca au fost prelungite lucrariile pana la data de 29.oct.  plus ca in Romania mai e si covid si nu exista intelgere intre RO si AT. Vedem daca va circula Harghita tot drumul, aia cel devreme din septembrie si probabil fara WR.

Se aude că de la toamnă sau odată cu noul mers 2020/2021 Regio Călători va introduce trenuri cu circulație permanentă atât pe București - Craiova cât și pe București - Constanța. Bine în combinație cu Brașovul.
Sunt tare curios cum va contracara cfr călători.

Ieri au fost doar două legături Galați București, 1770 și 1772.
Ultimul întârziere de două ore.