Mersul trenurilor 2020-2021

IR 1684 și 1685 cară aer. Mă rog să zicem că încă n-a aflat lumea de ele.
Oare nu era mai bine dacă făceau combinația 1684 +1823 (mă rog nr trenului îl atribuiau ei) adică tren direct Constanța 7.00 București Nord 9.17 - 9.30 Deva ~19.00 !?
1521 mutat de la 9.14 să plece la ora când pleacă acum 1823 (8.45) compunere cu vagoane și prelungit până la stația Lotru ca să poată da locomotiva împrejur. Sau de ce nu prelungit până la Sibiu ? Dar RE să fie. Musai că altfel ar căra aer.
Pe retur, Deva 7.00 București Nord 16 - 16.15 Constanța 18.15
Cred că ar rupe la vară un astfel de tren care să lege Deva și Valea Jiului măcar până la Constanța.
Oricum atât turnus 1823/1824 cât și (1682)/1683 au tot câte trei vagoane, doar că unul e cu 20-83uri iar celălalt cu 21-76.950uri. Măcar așa comasau garniturile și făceau un 2 în 1.
Dar pentru asta trebuie
1. să te ducă mintea
2. să vrei
3. să riști un eventual insucces, care cu timpul cu siguranță se va transforma întrun succes scontat.
CFR Călători ar trebui să vină cu niște schimbări, să se adapteze la cerința publicului. Mai ales acum că se vede clar că le e teamă că vin privații peste ei, și pun noi trenuri, sau altora le scade rangul de la IR la RE.

Hai dantm ca in Bucuresti ar trebui 4 lei un bilet Ratb si tot e bine fata de Viena Berlin unde este 2.60 euro dar dupa ar trebui tramvaie noi si servicii de calitate si fara blatisti
Mie mi se pare prea mult metroul la Cluj este o palariw prea mare pentru ei si 1 mld de euro cu toate ca alte solutii nu sunt decat un tramtramvai pana in Floresti
Dantm acum vreo 10 ani cand era tariful la taxiu 1.69 mergeau 3 persoane cu taxiu in Hunedoara 2-3 km devat sa mearga cu 2 lei biletul la transportul in comun..
Ne plangem ca este scump abonamentul la tren 80 de lei pe luna dar cand arata la tv toti blatistii in fiecare zi baga cate un bidon de bere sau un pachet de tigari

dan tm a scris:

Aveti voi in Bucuresti, ca aici e 2.5 lei transportul in comun iar la Arad 3 lei de cind lumea.

Ce tramvaie, bre? Eu vorbeam de transportul feroviar (că ultima dată când am verificat, ăsta era un forum de trenuri), unde bilete mai ieftine ca noi, în UE, mai au doar bulgarii. Dar ăia merg cu toate vechiturile Europei, nu au decât câteva vagoane cu aer condiţionat.

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

Aveti voi in Bucuresti, ca aici e 2.5 lei transportul in comun iar la Arad 3 lei de cind lumea.

Ce tramvaie, bre? Eu vorbeam de transportul feroviar (că ultima dată când am verificat, ăsta era un forum de trenuri), unde bilete mai ieftine ca noi, în UE, mai au doar bulgarii. Dar ăia merg cu toate vechiturile Europei, nu au decât câteva vagoane cu aer condiţionat.

Eu nu as fi chiar asa de sigur ca avem cele mai ieftine bilete

Bucuresti Ciulnita 109km  1h15 min 34.7 lei
Praga Pardubice 104km 54 min de la 136k la 164 kcadica 25 de lei -30 de lei

Praga Brno 2 hours 35 min. 255 km 205kz adica 38 de lei
Bucuresti Constanta 225km 2 ore 59.6 lei

In Polonia Varsovia -Byalistock 190 de km in 2 ore  la cls 1 60 de zloti adica 63 de lei iar la cls 2 30 de zloti 31 de lei

Bucuresti Medgidia 190 km in 1h55 min cls 1 76 de lei si 52 de lei la cls 1

Nu are rost sa vorbim cate investitii in material rulant a facut Polonia in ultimii 5 ani 20 Rame Pendolino 20 Pesa Dart 30 de locomotive noi Newag Griffin 211 vagoane modernizate

Sa nu mai vorbesc ca am venit ieri cu 1821 cu un vagon 21-76-96x cu scaune poloneze e crima si pedeapsa spatarul ala trebuie sa stai cu spatele drept pentru ca e tare ca piatra deci vagon de 12 de ore mers si noaptea..

IR1854 Iasi-Bucuresti va fi anulat 6/7 si IR 1853 Bucuresti-Iasi va fi anulat 7/1.
Eu nu inteleg de ce se anuleaza multe IR sambata si duminca cum e Botosani/Suceava-Bucuresti (1756/1757), Iasi-Timisoara (1837/1838), Suceava/Iasi-Constanta, cand lumea are liber si poate calatori. Majoritea oanenilor nu circula de luni pana joi.

Lipsă personal, scăderea de cheltuieli ca nu se mai fac ore festive nu se mai plateste TUI /motorina
Numai la CFR Calatori ca au circulat doar cu 50% din trenuri anul trecut le-a crescut pierderea la cateva sute de mil mi se pare ilogic

Adrian78 a scris:

Bai oameni buni nu m-ai veniti cu porcarii din astea ca trebuue totul sa fie moca..
Statul trebuie sa creasca salariile si nivelul de trai ca oricine sa poata sa isi permita sa nu mai fie nevoie de gratuitati si reduceri..
De aia avem la RATB 1.3 lei biletul si la Metrorex cele mai mici tarife ca sa dea Primaria 2 mld de lei subventii deci tot din banii nostrii in loc ca banii aia sa se duca pe imbunatatirea serviciilor acestor companii

Da, idealul e asta ce il zici tu, sa aiba toata lumea salarii mari, dar asta nu schimba situatia, ba chiar daca toata lumea ar castiga minim 3000-4000 de lei/luna transportul feroviar ar avea doar de pierdut, peste 90% din oameni ar avea masini si ar merge doar cu ele, transportul feroviar find necompetitiv.
Cine sa mearga cu cel mai prost sau cu aproape cel mai prost sau chiar cel mai prost mijloc de transport daca mai e si scump? Asta e problema. Majoritatea oamenilor vad trenul drept cel mai prost mijloc de transport (cu exceptia magistralelor modernizate) - si cam pe buna dreptate.

Trenurile vor avea ca ora de plecare din Bucuresti Nord 08:20 si 18:25 iar din Fetesti 04:45 si 13:20, tariful pentru o calatorie la clasa a 2-a este de 21.5lei pret bilet intreg fara rezervare de loc inclusa pentru distanta de 146km.

Costul unei calatorii pe relatia Buzau-Mangalia pare ca va fi 34lei cu tariful pentru rezervarea locului inclus in pret. Tarif valabil pentru trenurile R care parcurg distanta de 201-250km.

Asa se intempla cand cei de la CFR ignora toate semnele. Am zis mai multi sa bage 1944 pe 501/500/702 Ghimes-Buzau-Fetesti dar ei nu si nu. esti fraier vine privatul sa-ti ocupe locul....

92Dragos a scris:

Asa se intempla cand cei de la CFR ignora toate semnele. Am zis mai multi sa bage 1944 pe 501/500/702 Ghimes-Buzau-Fetesti dar ei nu si nu. esti fraier vine privatul sa-ti ocupe locul....

E stiut ca asta se urmareste, ca privatul sa-i scoata incet-incet din joc pe cei de la CFR Calatori care duc lipsa de personal, sau acolo unde exista este imbatranit...

CFR n-are personal de drum, partizi de tren si de locomotiva, n-are oameni la intretinere insa are oameni in birouri destui.'Heheee cind ieseau sa puna cite un afis in gara de nord nu ieseau doi-trei ci patru cinci.

Oare cladirile alea maaaari din gari sint goale?

Poate asa se vrea, poate e doar o coincidenta dar cand vezi ca propui x variante si la toate primesti raspuns negativ deja iti cam pui semne de intrebare, de ce la tot te lovesti de un zid si uite ca privatii pot.
Pe Bucuresti-Timisoara si retur Astra are mai multi calatori ca 78/79, Astra a reusit sa fure calatori de noapte pe aceasta relatie, ca unii nu vor sa recunoasca e fix problema lor dar adevarul asta e, cand pleaca Astra din Timisoara spre Bucuresti peronul e plin, cand e timpul si lui 79 .......... vezi 2-3 rataciti.
Refuzi cu desavarsire sa reintroduci trenul Bucuresti-Belgrad-Bucuresti si invoci 7000 de motive cum ca ZS nu vrea si ca are nu stiu ce datorii, lasi 2 tari vecine fara NICI O legatura!!!! Macar sa fi fost Bucuresti-Vrsac-Bucuresti dar nu si nu.
Nici cu Bulgaria nu avem un tren direct intre 2 tari vecine, intre capitale, ceea ce este total sub orice critica, fara cuvinte, vezi cum ne izolam singuri dar pe partea cealalta comentam ca omul foloseste masina personala sau orice alt mijloc de transport dar nu trenul.
Ce tren sa folosesti, care? Sa stai sa schimbi, sa bajbai prin gari straine sa cauti trenul de legatura cand nu cunosti limba, nu cunosti nimic? Mai bine te lipsesti si te miri ca nu sunt calatori, cum sa iti fie calatori cand nu oferi nimic convenabil?
Cei ce merg pe ruta lunga sau pe relatie internationala vor sa se urce in tren si sa coboare la destinatie eventul sa si doarma ca omul plateste dar plateste sa fie in conditii bune, fara dureri de cap si fara trambalari din tren in tren cu bagajele in spate.
Daca tu nu oferi un serviciu comod la ce sa ma chinui?
Ce era daca lasa un tren Bucuresti-Sofia-Bucuresti de noapte, cu un dormitor si o clasa, iar de la Ruse la Sofia mai atasa BDZ 2-3 vagoane interne, aveai un serviciu direct intre doua tari vecine si doua capitale, am vazut calatori in DACIA din Austria din Germania care vroiau sa mearga in Sofia, evident biletul il aveau doar pana la Bucuresti deci nu figureaza in nici o statistica ca acei calatori au mers in Bulgaria si ce crezi, unii au luat taxi din Bucuresti la Ruse de unde au continuat cu trenul BDZ, pai ziceau si acei oameni straini ca e inatmisibil ca doua tari vecine sa nu aibe ceva direct!
Tarile Europei centrale (civilizate) si de vest sunt conectate intre ele cu zeci de trenuri internationale, noi nu avem nici macar o legatura intre Bucuresti si capitala tarii vecine (Bulgaria,Serbia,Ucraina si acum Moldova) Am ramas doar cu Budapesta, chipurile pandemie, o inventie sa tina lumea blocata sa distruga tot sa nu mai ai voie sa iesi din casa, au ramas oameni fara locuri de munca, au distrus firme ca au dat faliment, si tot continua cu bataia de joc fata de toata lumea.
Si pe intern nu ai legaturi directe intre capitala tarii si resedinte de judet, nu ai legaturi directe intre principalele orase, ai linii care traverseaza muntii fara un tren de lung parcurs(501) si multe lipsuri care nu e normal sa existe ca doar suntem in UE si in 2021, nu ne uitam ca tari din fostul bloc comunist gen Polonia, Cehia, Slovacia au trenuri care taie tara si fac legaturi directe de nu iti vine sa crezi cum au evoluat asa de mult, conditii bune si tot ce ai nevoie, iti e ciuda cum de altii pot si la noi daca propui ceva NU SE POATE.
De Germania, AustriaElvetia, Italia nu mai vorbim, aia sunt la ani lumina peste noi, de ce altii pot, de ce noi am ramas asa de in urma, de ce nu putem sa evoluam, cine si ce interese are sa fim la coada Europei?
Am intrebat un strain ce venea din Austria si mergea in Bulgaria de ce nu ramane si in Bucuresti, "ce sa vad si ce sa fac in Romania, multa mizerie, nu am ce sa vad, nu am ce sa fac, in Bulgaria nu e asa mizerie ca aici, e plin de gunoaie, pacat de voi, mare pacat de unii dintre voi ca unii sunteti oameni de nota 10 dar restul va trag in jos" ce poti sa mai raspunzi la un astfel de raspuns, iti e si rusine , lasi capul in jos si pleci, ca nu ai ce sa faci, omul spune ce a vazut, nu ai cum sa ii schimbi pararea din moment ce a vazut clar atatea minusuri. Alt strain a vazut malaxa in Arad, si-a facut cruce, cu asa ceva voi circulati in serviciu regulat, da, cu asa ceva, Doamne fereste! Ce a fost in mintea omului, "tare inapoiati sunt astia" desi unii aplauda si urla ca malaxorul e ceva divin.
Suntem rau, chiar foarte rau raportat la UE, raportat la anul din prezent, raportat la tot.
Nu stiu daca eu apuc sa vad Romania macar ca Polonia, nu mai zic de Austria sau Germania ca ce e acolo deja e SF pentru noi, macar ca Polonia, Polonia a modernizat si modernizeaza infrastructura, ei au linii noi, au material rulant nou, locomotive de ultima generatie, vagoane noi, automotoare noi si moderne si rame electrice de ultima generatie. Noi ce facem, tragem de malaxa de 100 de ani, nu avem o rama electrica, nu avem o locomotiva noua, tragem de EA si DA(unii o sa urle ca domne EA sau DA, cum sa schimbam, e normal sa te modernizezi, sa schimbi sa evoluezi nu sa stai doar cu aceleasi vechituri doar ca te-ai obisnuit cu ele si dau bine in poza) trebuie sa tinzi mereu spre evolutie, spre ceva mai bun nu sa te blochezi si sa stai ca acum 40-50 de ani ca noi avem EA si DA din anii 60-70 iar Polonia, Cehia sau Slovacia au locomotive Smartron si au fost ca si noi, tari comuniste si vai de noi.
Pacat, pacat de noi si de tara asta ca avem o tara frumoasa dar degeaba.

Da si polonezii au fost ca si noi dar au modernizat mai repede ca noi infrastuctura acuma se face Berlina Varsovia 6h30 fata de 10 ore in 2010 si incase mai lucreaza la polonezi.
Am vazut pe facebook ca lumea cere tren direct Ploiesti Sud - Constanta si cer sa prelungeasca TFC trenul de Buzau la Ploiesti
Dar asa se vrea sa nu fie legaturi sa fie garnituri vechi sa mearga lumea la microbuze

Adrian78 a scris:

Da si polonezii au fost ca si noi dar au modernizat mai repede ca noi infrastuctura acuma se face Berlina Varsovia 6h30 fata de 10 ore in 2010 si incase mai lucreaza la polonezi.
Am vazut pe facebook ca lumea cere tren direct Ploiesti Sud - Constanta si cer sa prelungeasca TFC trenul de Buzau la Ploiesti
Dar asa se vrea sa nu fie legaturi sa fie garnituri vechi sa mearga lumea la microbuze

N-ar avea rost, n-ar circula nimeni cu ele. Linia Ploiesti Sud - Buzau - Faurei, e varza. Ar putea cel mult sa le faca pe alea de Fetesti pana la Ploiesti Sud. Cu trenul acela Buzau - Constanta pus dimineata, s-au orientat prost. Grosul calatorilor de Constanta este dupa-amiaza la trenul 8203. Insa, calculele lor vizeaza poate pe cei din Galati si Braila care vin pana la Faurei cu 15072 si schimba pt Constanta cu 15085. Nu vor fi multi, a schimba trenul in Faurei, cu bagaje, pe acele peroane, e un dezastru. Actiunea lor era necesara totusi, trenul 15072 circula destul de gol acum intre Galati si Buzau.

Da stiu ce dezastru e Ploiesti Buzau..