Mersul trenurilor 2020-2021

@cardinal
Rangul RE 300 km +10% sau prima stație de cale ferată dacă se depășește această distanță.
click pe link și citește
http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/235093

Etajate nu atâta timp cât livretul trenului e de 140 km/h.
Și o să fie și tariful mai mic, inclusiv luxoasele vagoane roșii de care zici.

@cfr500 Craiova a primit în custodie 10 vagoane seria 20-68. Deci monopolul 20-68urilor nu mai e doar la Iași.

@MariusM 20-49 nu apare în discuția lui @cfr500.
Și da merg pe 901/904 și 20-49 și 22-76 și 30-76 și 21-31.
21-31 la care la majoritatea dintre ele le-au expirat reviziile, și au ajuns la interior într-un hal fără de hal.

@dan tm important e că se face ceea ce trebuia făcut de mult scăderea rangului multor trenuri. Multe dintre ele nici viteza comercială nu o mai îndeplineau. De automotoare desiro date la trenuri cu mers de 7 ore ce să mai vorbim. Cifra zecilor se referă la relația de mers și deci în cazul trenului 1734 cifra zecilor vine de la linia 310. Am căutat pe net legislație  
https://ro.scribd.com/doc/127318607/Numerotarea-trenurilor

Recomand să citească legislația inclusiv @nesebar @cardinal să vadă ce indică cifra sutelor și de ce trenurile București - Galați au trecut la numerotarea cu 177x față de 167x cum au fost cu ani în urmă.

Și surprizele continuă să apară
https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/calatoreste-mai-avantajos-cu-noile-trenuri-regio-expres-ale-cfr-calatori/

Sursa: cfrcalatori.ro
Lista trenurilor IR care vor deveni RE:

IR 1557 București Nord – Ploiești Sud devine RE 5041 București Nord (plecare 20:48) – Ploiești Sud (sosire 21:37)
IR 1558 Buzău – București Nord devine RE 5042 Buzău (plecare 06:40) – București Nord (sosire 08:35)
IR 1559 București Nord – Buzău devine RE 5043 București Nord (plecare 20:10) – Buzău (sosire 22:03)
IR 1576 Galați – București Nord devine RE 7002 Galați (plecare 17:30) – București Nord (sosire 21:35)
IR 1577 București Nord – Galați devine RE 7001 București Nord (plecare 18:09) – Galați (sosire 22:10)
IR 1588 Medgidia – București Nord devine RE 8008 Medgidia (plecare 16:34) – București Nord (sosire 18:51)
IR 1589 București Nord – Medgidia devine RE 8007 București Nord (plecare 06:34)  – Medgidia (sosire 08:49)
IR1590 Drobeta Turnu Severin – București Nord devine RE 9014 Drobeta Turnu Severin (plecare 14:18) – București Nord (sosire 20:09)
IR 1593 București Nord – Craiova devine RE 9007 București Nord (plecare 17:25) – Craiova (sosire 20:49)
IR 1630 Brașov – București Nord devine RE 3014 Brașov (plecare 04:55) – București Nord (sosire 07:36)
IR 1638 Cluj Napoca – Dej Călători devine RE 4010 Cluj Napoca (plecare 19:15) – Dej Călători (sosire 20:21)
IR 1639 Dej Călători – Cluj Napoca devine RE 4009 Dej Călători (plecare 06:41) – Cluj Napoca (sosire 07:50)
IR 1648 Sărățel – Bistrița Nord devine RE 4008 Sărățel (plecare 05:30) – Bistrița Nord (sosire 05:42)
IR 1649 Bistrița Nord – Sărățel devine RE 4007 Bistrița Nord (plecare 21:45) – Sărățel (sosire 21:57)
IR 1745 București Nord – Cluj Napoca – Baia Mare pe distanța Cluj Napoca – Baia Mare devine RE 4005 Cluj Napoca (plecare 15:44) – Baia Mare (sosire 20:00) și ramură de la trenul IR 1745.
IR 1746 Baia Mare – Cluj Napoca – București Nord pe distanţa Baia Mare – Cluj Napoca devine RE 4006 Baia Mare (plecare 05:40) – Cluj Napoca (sosire 09:47) și ramură pentru IR 1746 Baia Mare – Cluj Napoca.
IR 1748 Cluj Napoca – Târgu Mureș devine RE 4012 Cluj Napoca (plecare 16:40) – Târgu Mureș (sosire 19:26)
IR 1749 Târgu Mureș – Cluj Napoca devine RE 4011 Târgu Mureș (plecare 11:29) – Cluj Napoca (sosire 14:12)
IR 1818 Timișoara Nord – Simeria – Târgu Mureș. Va circula ca RE 4014 pe distanța Timișoara Nord (plecare 06:20) – Simeria (sosire 09:49), iar în Simeria formează trenul RE 4016 pe distanța Simeria (plecare 09:54) – Târgu Mureș (sosire 13:02)
IR 1819 Târgu Mureș – Simeria – Timișoara Nord. Va circula ca RE 4013 pe distanța Târgu Mureș (plecare 16:14) – Simeria (sosire 19:27), iar în Simeria formează trenul RE 4015 pe distanța Simeria (plecare 19:37) – Timișoara Nord (sosire 23:44).
IR 1825 București Nord – Târgu Jiu devine RE 9015 București Nord (plecare 14:45) – Târgu Jiu (sosire 20:20)
IR 1826 Târgu Jiu – București Nord devine RE  9016 Târgu Jiu (plecare 05:00) – București Nord (sosire 10:46)
IR 1863 Iași – Galați devine RE 6001 Iași (plecare 08:00) – Galați (sosire 12:25)
IR 1866 Galați – Iași devine RE 6002 Galați (plecare 16:42) – Iași (sosire 21:00)
IR 1891 București Nord– Craiova devine RE 9033 București Nord (plecare 05:50) – Craiova (sosire 10:44)
IR 1892 Craiova – București Nord devine RE  9034 Craiova (plecare 07:20) – București Nord (sosire 11:40)
IR 1893 București Nord – Craiova devine RE 9035 București Nord (plecare 13:30) – Craiova (sosire 18:39)
IR 1894 Craiova – București Nord devine RE 9036 Craiova (plecare 12:05) – București Nord (sosire 16:43)
IR 1895 București Nord – Craiova devine RE 9037 București Nord (plecare 15:30) – Craiova (sosire 20:10)
IR 1896 Craiova – București Nord devine RE 9038 Craiova (plecare 16:15) – București Nord (sosire 20:41)
IR 1923 Mangalia – București Nord – Sibiu pe distanța Mangalia – București Nord devine RE 8006 Mangalia (plecare 18:10) – București Nord (sosire 22:35) și ramură pentru IR 1923 București Nord – Sibiu.
IR 1924 Sibiu – București Nord – Mangalia pe distanța București Nord – Mangalia devine RE 8005 București Nord (plecare 03:22) – Mangalia (sosire 07:47) și ramură de la IR 1924 Sibiu – București Nord.
IR 1970 Galați – Constanța devine RE 7082 Galați (plecare 05:35) – Constanța (sosire 09:03)
IR 1971 Constanța – Galați devine RE 7081 Constanța (plecare 18:30) – Galați (sosire 22:21)

Ploaia de trenuri RE nu a intarziat sa apara, asa cum am spus de acum 2 zile.

Pai si totusi 1824 1836 care au mers de RE pe dtanta Simeria Petrosani de ce nu le-au facut RE?
Si 1765 1837 1836 ar trebui sa fie tarifate RE pe distanta Campia Turzii - Simeria

Vitosa a scris:

Recomand să citească legislația inclusiv @nesebar @cardinal să vadă ce indică cifra sutelor și de ce trenurile București - Galați au trecut la numerotarea cu 177x față de 167x cum au fost cu ani în urmă.

Eu nu am spus ca nu e legal, dpdv legal sunt acoperiti.
Dar uite :

Bucuresti Sibiu 1623 (era inainte si 1621, Bucuresti Sibiu Timisoara).
Brasov 1631
Baia Mare 1641
Suceava 1651
Iasi 1661
Galati 1771 ??
Constanta 1681
Timisoara 1691
Nu e o discrepanta ?

Apare tren nou 1685 Bucuresti-Constanta la 10:45

Ar fi bine să pună încă un tren Timișoara (plecare 10.30) - București (sosire 20.09 ), IR1694.
De la Drobeta Turnu- Severin la București să circule pe trasa trenului 1590.
La tren 73-2 oricum nu se justifică 7 vagoane cu care vine el de la Timișoara la București (3 vin de la Budapesta, 4 se atașează din Timișoara).

Pe site vedem tren nou București Nord - Fetești - București Nord, cu circulație din 01.04.2021

RE 8017 București Nord 9.33 - Fetești 11.37
RE 8018 Fetești 12 55 - București Nord 15.08

Să dăm și arama pe față. Trenurile cfr călători se vor a fi trenuri de concurență pentru cele ale Transferoviar Călători despre care nu știm exact când se vor introduce în circulație.
R 15281 București Nord 8.20 - Fetești 10.48
R 15281 nu ar circula în perioada 30.04 - 30.09.2021 când se va înlocui cu tren R 15289
R 15289 București Nord 8.20 - Fetești 11.09
IR (sau RE ?) 15081 București Nord 9.02 - Fetești 11.03/11.04 - Constanța 12.06 (între București Nord și Lehliu livretul trenului spune opriri în fiecare stație, mai puțin la Mostiștea și Preasna).
R 15282 Fetești 13.20 - București Nord 15.46

Nelămuriri.
8017 și 8018 (și multe altele R/RE/IR apărute sau în curs de apariție viitoare) nu apar în livretul rangului 4, sezonul 2020/2021.
Până mai acu ceva timp citeam aci pe forum că trenurile de genul ăsta, apărute după intrarea mersului în vigoare se taxează trasarea sau retrasarea lor, de către CFR SA, cu 70 lei/km, că cfr călători are datorii mari (TUI neplătit) către CFR SA și că până nu achită ceva bănuți nu i-ar mai lăsa să introducă noi trenuri, bla bla bla legislație și alte presupuneri.
Cum de se poate acuma ?
Astea noi introduse de curând (sau ce vor urma în viitorul apropiat), primesc compensație ?
Bașca o căruță de trenuri IR retrogradate la rangul de RE (și vor mai urma și altele), de unde buget pentru compensație ? S-a modificat bugetul fără transparență publică sau mi-a scăpat mie vestea ?

Momentan lună de lună se achită 1/12 din compensaţia totală de anul trecut (rotunjit ar fi spre 100 mil. lei/lună), compensaţie de altfel măricică pe motive de pandemie. Pe martie, probabil şi pe aprilie o să mai meargă şmecheria asta. Problema e că sumele cheltuite în acest mod vor fi, evident, scăzute din bugetul de compensaţii pe 2021 (când va fi aprobat), care, din dipoziţiile d-lui. Cîţu, sub nicio formă nu poate depăşi excecuţia pe 2020. Din aceleaşi dispoziţii, e posibil ca bugetul să fie cu cca. 200 mil. lei mai mic decât execuţia pe 2020. Chiar dacă acele 200 mil. ar putea apărea la a doua rectificare (istoric vorbind, au mai fost cazuri), CFR Călători merge în pierdere lunar pe compensaţie (alea 100 mil. nu-s suficiente, ar mai trebui vreo 15). În condiţiile astea, după ce iese bugetul şi apare actul adiţional la CSP, sigur se va lăsa cu anulări de trenuri.
Sau se acumulează pierdere şi zboară Costescu la anul, că nu-şi îndeplineşte mandatul

Cât despre CFR S.A., mai are un pic şi ajunge în incapacitate de plată din cauza datoriilor CFR Călători. Dacă CFR Călători era OTF privat, nu mai circula de mult.

Later edit: merită menţionată şi pierderea suplimentară de cca. 100 mil. lei, cauzată de anularea gratuităţii studenţilor, care studenţi evident că se vor reprofila spre alte mijloace de transport, mai ales cei care făceau naveta.

Care studenti mai fac naveta? cred ca sint foarte putini.
Doar generatiile astea de parinti ar face orice daca copilul este la facultate.
Apoi vin copii si nu stiu sa scrie o cerere.
Cu formularul tiparit, doar sa completeze ici colo, întraba de 100 de ori aici ce trec? aici scriu asta? aici scriu adresa din buletin sau unde stau de fapt?

stai locului doctore cu studentii, nu vezi ca s-a prostit lumea an de an?
Navetă auzi?

dan tm a scris:

Care studenti mai fac naveta? cred ca sint foarte putini.
Doar generatiile astea de parinti ar face orice daca copilul este la facultate.
Apoi vin copii si  nu stiu sa scrie o cerere.
Cu formularul tiparit, doar sa completeze ici colo, întraba de 100 de ori aici ce trec? aici scriu asta? aici scriu adresa din buletin sau unde stau de fapt?

stai locului doctore cu studentii, nu vezi ca s-a prostit lumea an de an?
Navetă auzi?

Pai studenti din astia ne trebuie noua ca si chelnerita aia de a ajuns la Apele Romane plus zecile de somitati cu 2-3 facultati bombe si 2 masterate si doctorate si ei stateau la 500 de km..
Sa mai mearga si la cursuri de mecanici si revizori material rulant cum am vazut in Germania Austria nu toate se viseaza la Drept si ASE..

Nesebar a scris:

Nu trebuie imputat nimanui nimic, statul trebuie sa pompeze bani in transportul feroviar, sa il sustina si trenurile trebuie sa circule!

Pentru asta ar trebui sa fie ieftinit trasportul feroviar cu 90% daca nu chiar gratis, si asta pentru intreaga populatie, nu doar pentru studenti. Altfel greu sa atragi calatori tinand cont de faptul ca pe multe rute sunt 2-3-4 trenuri/zi, transport auto cel putin 10 daca nu 20 pe zi si la pret de tren regio, timpi de parcus mai redusi si decat IR.

Sigur asta nu se aplica pe magistralele modernizate si inca 2-3 rute, dar Romania nu se reduce la atat.

Luna a scris:

Nesebar a scris:

Nu trebuie imputat nimanui nimic, statul trebuie sa pompeze bani in transportul feroviar, sa il sustina si trenurile trebuie sa circule!

Pentru asta ar trebui sa fie ieftinit trasportul feroviar cu 90% daca nu chiar gratis, si asta pentru intreaga populatie, nu doar pentru studenti. Altfel greu sa atragi calatori tinand cont de faptul ca pe multe rute sunt 2-3-4 trenuri/zi, transport auto cel putin 10 daca nu 20 pe zi si la pret de tren regio, timpi de parcus mai redusi si decat IR.

Sigur asta nu se aplica pe magistralele modernizate si inca 2-3 rute, dar Romania nu se reduce la atat.

Bai oameni buni nu m-ai veniti cu porcarii din astea ca trebuue totul sa fie moca..
Statul trebuie sa creasca salariile si nivelul de trai ca oricine sa poata sa isi permita sa nu mai fie nevoie de gratuitati si reduceri..
De aia avem la RATB 1.3 lei biletul si la Metrorex cele mai mici tarife ca sa dea Primaria 2 mld de lei subventii deci tot din banii nostrii in loc ca banii aia sa se duca pe imbunatatirea serviciilor acestor companii

Luna a scris:

Nesebar a scris:

Nu trebuie imputat nimanui nimic, statul trebuie sa pompeze bani in transportul feroviar, sa il sustina si trenurile trebuie sa circule!

Pentru asta ar trebui sa fie ieftinit trasportul feroviar cu 90% daca nu chiar gratis, si asta pentru intreaga populatie, nu doar pentru studenti. Altfel greu sa atragi calatori tinand cont de faptul ca pe multe rute sunt 2-3-4 trenuri/zi, transport auto cel putin 10 daca nu 20 pe zi si la pret de tren regio, timpi de parcus mai redusi si decat IR.

Deja avem aproape cele mai mici tarife de călătorie din UE, doar la bulgari e mai ieftin.

Aveti voi in Bucuresti, ca aici e 2.5 lei transportul in comun iar la Arad 3 lei de cind lumea.
Auzi faci un drum cu tramvaiul la Arad si e mai scump decit doua calatorii cu tramvaiul in Bucuresti.

La voi un abonament general pe STB e 50 de lei la noi 93 si la Arad 90
legitimatie 1 zi la voi 8 lei la noi 12.

ce vrei mai mult, ce vrei mai scump doctore? nu uita ca multi dintre cei care mai merg cu transportul in comun nu sint bogati, sint talpa tarii. Ceilalti care au venituri mari merg cu masinile, uneori 2, 3 sau 4 masini de familie, d-aia sint ambuteiaje.

D-aia rideti voi de Cluj Napoca si nu vreti sa aiba metrou ca atunci poate tara ar trebui sa duca si metroul lor in spate nu doar al vostru.