Trenuri Personale

decward a scris:

4507 Brasov-Toplita fara locomotiva
P 4507 Brasov-Toplita fara locomotiva....

Ce chestie
Azi la A1746 in Brasov i s-au atasat o grupa de 4 asemenea vagoane, cu care am venit la bucuresti.Super super aglomerat 14 vagoane si toate full.
Aceleasi vagoane si pt personal si pt accelerat.
Pe la ce ora ai facut pozele?

P 5404,30-04-2011,Bacau

ionutz85 a scris:

decward a scris:

4507 Brasov-Toplita fara locomotiva
P 4507 Brasov-Toplita fara locomotiva....

Ce chestie
Azi la A1746 in Brasov i s-au atasat o grupa de 4 asemenea vagoane, cu care am venit la bucuresti.Super super aglomerat 14 vagoane si toate full.
Aceleasi vagoane si pt personal si pt accelerat.
Pe la ce ora ai facut pozele?

Poza e facuta pe 20.04.2011 , vagoanele sunt din 21-47 si sunt pentru personale , dar acum de 1 mai , 4 vagoane au fost suplimentar pe A 1746 si 3 pe 1930.

Gresit, A 1930 a avut ieri 2 vag 20-31 suplimentare. Au fost primele dupa locomotiva apoi garnitura de baza.

A 1746 ieri a avut garnitura obisnuita de Satu.Mare apoi grupa de 3 vag de Sibiu ( 22-76/96 , 19-80 , 22-76/96 ) , iar grupa de Brasov formata din 5 vag 20-31 la urma trenului. Trenul a fost atat de plin incat la PL.Vest a ajuns cu 8 min int si cu calatori in picioare in fiecare vagon. Media calatorilor in picioare per vagoan a fost de 10-15 calatori pana la sosirea in PL.Vest, cine stie cati s-au mai urcat si de la PL.Vest ptr Bucuresti.

cu aceasta ocazie s-a aflat ca exista deja si vagonul cu nr 007 din seria 20-31.

Dacă îmi este permis să-mi exprim şi eu opinia, nu-mi plac personalele deloc, cu excepţia celui Ploieşti - Slănic... atât timp cât e cu etajate.
Opresc în fiecare gară, trebuie să aştepte alte trenuri, în mare lor majoritate au vagoane necompartimentate...
În România au atâta succes aceste trenuri din cauza nivelului de trai scăzut, că altfel ori ar fi mulţi care şi-ar lua maşină, ori ar avea mai mulţi călători acceleraturile şi rapidele.

P 2605

77-0963-7+77-0930-6 in compunerea P 3132 (Brad 13.55-Ineu 16.45)

(o parte din) P 6412 Iași - Vaslui

P 6506 Iași - Ungheni Prut Hm.



27 apr 2011

P 7035 Bucuresti-Urziceni de 1.05.2011

Revizia de vagoane Iasi nu mai are ce face cu vag. 20-49, care sunt in surplus. Astazi, P 5602 avea 5 vagoane 20-49 serie mica in compunere. Deci se pare ca si aceste vagoane au ajuns la personale! Cine urmeaza? 20-76 sau 21-76

ravers75 a scris:

Revizia de vagoane Iasi nu mai are ce face cu vag. 20-49, care sunt in surplus. Astazi, P 5602 avea 5 vagoane 20-49 serie mica in compunere. Deci se pare ca si aceste vagoane au ajuns la personale! Cine urmeaza? 20-76 sau 21-76

La Timisoara P9196 Timisoara-Severin e facut cu 20-49

ravers75 a scris:

Cine urmeaza? 20-76 sau 21-76

In nici un caz. Pana vom vedea 20-76 si 21-76 la personale trebuie sa vedem vag de 5* ptr intercity iar personalele care inca mai sunt facute cu 21-47 si 20-57 schimbate cu 20-54/55 si 20-49 1.

20-76 daca s-ar vrea la urmatoarea revizie/reparatie ar putea sa le adauge niste prize in rest sunt numai bune pentru trafic scurt si lung atat la A cat si la R.

paall a scris:

20-76 daca s-ar vrea la urmatoarea revizie/reparatie ar putea sa le adauge niste prize in rest sunt numai bune pentru trafic scurt si lung atat la A cat si la R.

În schimb 21-76 nu ar trebui să ajungă mai sus de Accelerat... Iar la IC ar putea transforma 10-70 în clasa a doua, pt. că 10-91 stau bine acolo. Să pui 21-76 pe IC mi se pare totală lipsă de respect pt. călători!

redeme a scris:

paall a scris:

20-76 daca s-ar vrea la urmatoarea revizie/reparatie ar putea sa le adauge niste prize in rest sunt numai bune pentru trafic scurt si lung atat la A cat si la R.

În schimb 21-76 nu ar trebui să ajungă mai sus de Accelerat... Iar la IC ar putea transforma 10-70 în clasa a doua, pt. că 10-91 stau bine acolo. Să pui 21-76 pe IC mi se pare totală lipsă de respect pt. călători!

Mai degraba 10-90 si 19-87 sa le faca clasa a 2 pentru IC