Revista presei

Ideea este ca nu s-a reformat in niciun fel sistemul feroviar, ba mai mult am putea spune ca cei de la ARF au reusit sa-l falimenteze prin reglementarile impuse.

ARF are vreo 30 de oameni (maximul a fost 38). Denumirea autorităţii e ciudată, într-adevăr, dar a fost ambiţia cuiva. Puteau simplu să îi zică ,,Autoritatea pentru contracte de servicii publice", că şi achiziţia aia de rame contestată în instanţă tot pentru CSP era, fiind singura soluţie posibilă în legislaţia europeană prin care statul să cumpere trenuri pentru CFR Călători (că ei vor lua grosul) fără a fi ajutor de stat. Dacă Curtea de Apel sau altă instanţă nu vrea... între noi fie vorba, ne-am făcut de râs şi la Bruxelles pe o sentinţă imposibil de aplicat, contrară cu legislaţia UE, dar definitivă pentru noi (pe obligaţia de a face). Degeaba am făcut recurs, nici n-a vrut să audă Onorata Instanţă, ba chiar începuse judecătorul pe acolo să urle că cum ne permitem noi să contestăm o hotărâre a instanţei. Aceleaşi instanţe judecă şi licitaţiile, deci Dumnezeu cu mila.

Angajări în instituţii publice, în ultimii ani, s-au făcut puţin, concursurile sunt blocate de când a venit Guvernul ăsta. Iar în anii trecuţi abia mai veneau 5 - 6 oameni în minister, eventual ca să se transfere în alte instituţii unde-s mai bine plătiţi. A, că se angajează la greu consilieri personali pe la cabinetele secretarilor de stat şi miniştrilor e altă mâncare de peşte.

Am auzit de centrul de turism... dacă e societate comercială, ar trebui evaluat strict comercial, adică dacă a făcut profit sau nu. Văd că au avut ceva profit: https://cnit.ro/wp-content/uploads/2020/09/Situatii-financiare-2019.pdf . Legal vorbind, min. 50% din el merge direct la bugetul de stat (OG 64/2001 art. 1 alin. (1) lit. f) ). Deci societatea a făcut bani şi a contribuit la bugetul de stat, ăla din care şi-a luat Digi24 ajutorul de stat undeva spre 100.000 euro/lună, prin celebra schemă de cumpărare a presei a Guvernului PNL, pardon, prin închirierea de spaţiu publicitar pentru o campanie de informare Covid a Guvernului https://www.paginademedia.ro/2020/05/bani-presa-televiziuni-guvern-pro-tv-antena-estimare . La banii ăştia, ar putea măcar să fie obiectivi, cum erau la înfiinţare.

Adirmvl a scris:

Doctore, daca nu mai puteti de atata competenta si harnicie de ce nu mergeti, frate, in domeniul privat? Ca abia asteapta aia sa gaseasca niste oameni calumea pentru angajare. Si nu neaparat in domeniul feroviar. Garantat va gasiti si in alte firme la cata competenta zici ca e acolo.

La privat te calcă în picioare şi mai rău. Am trei plângeri prealabile şi 2 procese cu ministerul pe litigii de muncă. Încearcă asta la privat. Sau încearcă să te înscrii în sindicat.
Nu vreau să lucrez în alt domeniu în afara celui feroviar, nu am făcut atâţia ani de studii ca să mă ocup cu altceva.

De ce ai pleca de la stat la privat cand iti e bine la stat, la stat de bine de rau ai salariul lunar si nu te freaca nimeni la creier zilnic cum e la privat plus ca la stat primesti si facilitati in cazul de fata pomanageala de a te plimba moca si unii pentru asta s-au bagat la stat.

https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/cp-orders-1-668-mm-gauge-electric-and-bi-mode-multiple-units/57629.article

Noi inca asteptam probabil sa vedem ce decide influenta politicului si amatorismul ARF

Dragos nu se mai fac angajari la stat pentru ca vin direct prin transfer la fel si cei din cabinetele parlamentarilor transferati in autoritati din min transporturilor ARR RAR etc

Şi se duc la control, unde e rost de controale şi şpăgi, nu vin în administraţia publică centrală.

Șină ruptă între Sihlea și Râmnicu Sărat. Întârzieri ale trenurior de călători pe Magistrala 500
23 octombrie 2020
O șină ruptă în trei locuri între stațiile Sihlea și Râmnicu Sărat provoacă la această oră mari întârzieri ale trenurilor de călători pe Magistrala 500.

șină ruptă licitație pentru înlocuire macazuri

Din primele informații primite de Club Feroviar, avariile la infrastructura feroviară, în linie curentă, în zona Boboc, ar fi fost provocate de un tren de marfă cu probleme la aparatul de rulare.

Trenurile de călători care circulă pe relația București Suceava/Iași au întârzieri mai mari de o oră. La această oră nu se știe când va fi posibilă reluarea circulației.

https://clubferoviar.ro/podul-gradistea-2/

https://www.bursa.ro/un-miliard-de-euro-aruncat-pe-apa-sambetei-in-loc-de-modernizare-calea-ferata-bucuresti-constanta-a-fost-carpita-05579040

Cum sa atinga 120 km/h la marfa, daca vagoanele folosite sunt si de 80 km/h ? Problema cu modernizarea M800 este in continuare cea legata de statiile Ciulnita si Fetesti, ramase inca pe vechea structura, care doar prin carpire au ajuns sa fie apte de 100 km/h. O alta problema sunt zecile de linii abatute, parte din planul de modernizare, care ruginesc la propriu in haltele M800, pentru ca unii, prin studii de fezabilitate le-au gasit utilitate, desi ele s-au dovedit inutile cu trecerea timpului, ale caror macaze de-acum or fi intepenit deja...

https://railcolornews.com/2020/10/23/ru-siemens-sinara-new-sapsan-2-high-speed-trains-for-rzd/

Balbele ARF..

https://clubferoviar.ro/gigi-gavrila-a-gasit-vinovatul-instantele-vinovate-pentru-licitatiile-ratate-de-material-rulant/

trebuie sa se scoata si el cumva ca incepe sa se stranga latul

EXCLUSIV Topul OTF de călători pe luna septembrie. Schimbări spectaculoase la vârf
https://clubferoviar.ro/exclusiv-topul-otf-de-calatori-pe-luna-septembrie-schimbari-spectaculoase-la-varf/

Bagam 1.6 mld de euro sa ajungem la timpii din anii 90..

https://www.g4media.ro/arad-modernizarea-caii-ferate-pe-ruta-arad-timisoara-caransebesva-costa-aproximativ-opt-miliarde-de-lei-iar-la-final-durata-de-deplasare-cu-trenul-se-va-injumatati.html