Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2020-2021

Hotelul ca hotelul, dar pierzi o zi de concediu...si mai ales de plaja.Iar romanul doar la asta se gandeste, sa nu cumva sa piarda ceva...Inainte intelegeam ca plecai cu noapte-n cap, nu vroiai sa te prinda canicula pe drum, dar dupa 30 de ani vedem aceleasi obiceuri...si de atunci a pierit o generatie si s-a inventat si aerul conditionat...

Dar nu toti merg la hotel, unii merg la particulari sau cu cortu. Sau le convine sa lase bagajele la hotel si sa isi vada de plaja in timpul ala. Deci isi au rost si trenurile de dimineata.

Isi au rost doar trenurile de dimineata...Asta vroiam sa spun, nu vrea nimeni sa ajunga seara la 6 pe litoral...De ce crezi ca sezonierele de Timisoara si Satu Mare care circula incepand cu data de 12/13 nu se pastreaza pana la final pe orarul actual si incepnad cu 25 iunie ajung mai devreme?...Motivul nu-i doar capacitatea sectiei, care s-a dovedit cand s-a introdus sezonierul de Iasi ca poate primi mai mute trenuri, ci si cerintele calatorilor...

Din 12 pana in 25 circula la Mangalia prelungite trenurile care fac legatura cu tara pana la Bucuresti, 1642 devine 1942, 1696 devine 1996 din cauza numarului mic de calatori la inceput de sezon au zis ca mai bine ii duce direct cu trenurile deja existente sa fie prelungite, din 25 incep sezonierele, acele trenuri care circula doar vara de ani de zile.

Pai si daca acesta era un succes de bussines se pastrau trasele...Mai sunt prelungite si 1742(12742) 1862-care e tras pe dreapta-

marius664 a scris:

Pai si daca acesta era un succes de bussines se pastrau trasele...Mai sunt prelungite si 1742(12742) 1862-care e tras pe dreapta-

Da stiu, nu am stat sa le enumar pe toate.

Ideea e ca 1995/1996 ar putea sa circule tot anul Constanta-Timisoara-Constanta, in preajma sarbatorii de 1 Mai prelungit la Mangalia iar in lunile Iulie si August limitat la Bucuresti pentru ca este acel sezonier 1991/1992.
Constanta-Cluj(Oradea) un tren care sa circule tot anul, am mai propus acest tren si in alte postari pentru ca e normal ca din Constanta sa ai trenuri cu tara si in cursul anului nu doar Iulie si August!!!!!!
Dar cine sa auda ca nu are cine, pe vremuri erau dar atunci erau alti oameni pe la butoane, acum neica nimeni care ies de pe bancile scolilor si se cred Dumnezeu 2 apaluda distrugerea nu sa faca lucruri bune pentru oameni, si o baga pe aia ca domne nu sunt calatori, pai nu o sa fie niciodata in vecii vecilor amin atata timp cat tu "desteptule" pui omul sa schimbe trenul nu merge nimeni. Dar nu ai cu cine, o tine langa cu 7 trenuri sa schimbi din A in B ca asa are x pitici pe creier.
Totul se duce draq in tara asta din cauza acestor personaje care habar nu au ce sa faca cu ciorapul dar se cred ce nu e cazul.

Dar cine ar merge de la Timişoara la Constanţa în extra-sezon? Cu ce motiv? Constanţa nu e cine ştie ce pol industrial (şi nu a primit muncitori din Moldova precum Valea Jiului), nu e nici mare centru universitar, iar marinarii de cursă lungă folosesc Aeroportul Otopeni ca să plece sau să revină pe vas în cazul în care voiajul lor nu e direct cu nava în port la Constanţa sau la Mangalia.
În plus, orice tren din restul ţării pentru Constanţa cu trecere prin Bucureşti are nevoie de un ,,buffer" pentru a compensa întârzierile şi a nu da peste cap Gara de Nord şi, mai departe, magistrala 800 (trasarea unor trenuri doar prin Băneasa e o porcărie şi o bătaie de joc teribilă faţă de călătorii din Bucureşti, apărută doar dintr-o insistenţă prostească de a nu suplimenta trenurile). Mai ţii minte ce întârzieri făcea 1822 (şi face în continuare, dar nu chiar la 100 minute)? Şi atunci fie mai pui un tren pentru Bucureşti, caz în care 1822 o să îţi meargă cu 2 - 3, hai să zicem 10 (sunt optimist de fel) călători veniţi de la distanţă mai mare, la care se mai adaugă câţiva ceferişti pentru Lehliu sau Feteşti în cazul în care trenul dedicat Bucureşti - Constanţa nu opreşte acolo (şi care o să îţi umple frigiderul că după o tură de 12 ore îi mai ţii degeaba o oră sau două în Gara de Nord), fie întârzii toată circulaţia, caz în care o să meargă trenul full (şi cu vagoanele deja pline de jeg şi cu budele înfundate după o călătorie de 12 - 13 ore), dar cine merge o dată cu el sunt slabe speranţe să o mai facă şi a doua oară.
Bonus, trenul întârziat ajunge să dea peste cap circulaţia şi pe Constanţa - Mangalia, afectând mai ales navetiştii.

De aia cea mai bună soluţie ar fi mersul cadenţat pe M800, cu aceleaşi opriri la toate trenurile (Lehliu, Ciulniţa, Feteşti, Cernavodă, Medgidia), la interval de o oră de la 6 la 11, 2h30min maxim ca timp de parcurs (şi 15 minut de stat la Constanţa, apoi fuga la Mangalia) şi printre ele trasat în sezon un vitezoman, să zicem la 7:45 care să ajungă în Constanţa la 9:45. Cele 5 trenuri (şi cu vitezomanul 6) ar asigura preluarea tuturor călătorilor veniţi cu 1822, 1696, 1594 şi 1642, fără să întârzii aiurea pe călătorii din Bucureşti. E suficient să le tragi la peron comun în Bucureşti Nord.

Mai nene lasa-ma, nu am nevoie de parerile tale, efectiv nu am nevoie, eu vorbesc din ce vad pe teren, lume cu bilete Arad/Deva/Petrosani/Tg Jiu/Craiova-Constanta sunt zilnic calatori pe aceasta ruta, zilnic sunt si din Cluj/Brasov dar si Deaj sau Jibiu ori Baia Mare spre Constanta, la fel si din Timisoara exista zilnic calatori spre Constanta, ca eu merg pe teren si vad ce are omul in mana nu vorbesc dintr-un birou si din niste vise aiurea sau nu stiu ce balarii trecute prin cap din plictiseala si din rautate, ura fata de oamenii de rand in ideea ca tu te crezi Dumnezeu 2.
O ruta directa are mai multi calatori fata de una in care omul tot urca si coboara, nu ii arde nimanui sa stea sa schimbe 3 trenuri cu bagajele in spate fie el si tana de 25 de ani.
Eu stiu mult mai bine parerile oamenilor ce zic si ce vor fata de unu care habar nu are si vorbeste doar sa faca postare in plus. Mai e si faza de ura fata de oameni sa nu cumva sa fie bine pentru prostul de rand.

Dr2005 a scris:

Dar cine ar merge de la Timişoara la Constanţa în extra-sezon? Cu ce motiv? Constanţa nu e cine ştie ce pol industrial (şi nu a primit muncitori din Moldova precum Valea Jiului), nu e nici mare centru universitar, iar marinarii de cursă lungă folosesc Aeroportul Otopeni ca să plece sau să revină pe vas în cazul în care voiajul lor nu e direct cu nava în port la Constanţa sau la Mangalia.
În plus, orice tren din restul ţării pentru Constanţa cu trecere prin Bucureşti are nevoie de un ,,buffer" pentru a compensa întârzierile şi a nu da peste cap Gara de Nord şi, mai departe, magistrala 800 (trasarea unor trenuri doar prin Băneasa e o porcărie şi o bătaie de joc teribilă faţă de călătorii din Bucureşti, apărută doar dintr-o insistenţă prostească de a nu suplimenta trenurile). Mai ţii minte ce întârzieri făcea 1822 (şi face în continuare, dar nu chiar la 100 minute)? Şi atunci fie mai pui un tren pentru Bucureşti, caz în care 1822 o să îţi meargă cu 2 - 3, hai să zicem 10 (sunt optimist de fel) călători veniţi de la distanţă mai mare, la care se mai adaugă câţiva ceferişti pentru Lehliu sau Feteşti în cazul în care trenul dedicat Bucureşti - Constanţa nu opreşte acolo (şi care o să îţi umple frigiderul că după o tură de 12 ore îi mai ţii degeaba o oră sau două în Gara de Nord), fie întârzii toată circulaţia, caz în care o să meargă trenul full (şi cu vagoanele deja pline de jeg şi cu budele înfundate după o călătorie de 12 - 13 ore), dar cine merge o dată cu el sunt slabe speranţe să o mai facă şi a doua oară.
Bonus, trenul întârziat ajunge să dea peste cap circulaţia şi pe Constanţa - Mangalia, afectând mai ales navetiştii.

Bai ai niste idei...Eu folosesc de cateva ori pe an 1822 acum transformat in 1581 pana la Constanta...Si nu o fac in sezon...Multi coboara la Ciulnitasi se duc spre Slobozia sau chiar spre Calarasi( e drept aici am intalnit doar un singur caz)...Daca s-ar prelungi 1996 ar avea clienti...Iar asta cu incurcatul pe Constanta-Mangalia o spui in fiecare sezon, si uite ca se intampla sa nu incurce asa de haotic planurile navetistilor sau a altor trenuri...

Ce sa incurce ? Nu incurca nimic... sunt halte de miscare pe traseu, pentru depasiri, incrucisari de trenuri, doar pentru asta sunt facute.

1992 anul trecut in august a avut 6 intarzieri cu durata intre 30-60 minute si 3 intarzieri cu durata mai mare de 60 minute( 83 min pe 13.08, 80 min pe 23.08 respectiv 104 min pe 25.08).Nu cred sa fi bulversat asa mult traficul zilele alea...

Nu se bulverseaza nimic, ca intarzie sau nu lumea tot merge, trenurile sunt pline pe Constanta-Mangalia si retur, se face si naveta bine ca sunt multe trenuri.
Cine zice ca se bulverseaza, cine nu are ce face si vorbeste sa nu adoarma si ca are frustrari, nu stie cum sa faca rau sa puna bete in roate omului, de ura si de ciuda ca unii duc o viata mai buna sau ca au avut mai mult noroc fata de el. Altfel nu inteleg de unde atata ura si rautate sa aberezi cu niste idei de rahat printre care sa pui stop unui tren din tara la CT sa pui zeci de oameni si chiar sute sa se trambaleze cu bagaje in spate din tren in tren doar ca asa vrea Gigel ca asa are el visele umede noaptea si nu stie ce sa mai abereze sa faca rau.

Nu mai bagati in seama toate nebuniile si aberatiile acestor personaje ne semnificative care se cred ce nu sunt!

Cine dracu' face naveta vara pe Constanţa - Mangalia câtă vreme trenurile rar sunt la timp şi, oricum, orarul e modificat faţă de cel al trenurilor de navetă?! Mă refer la alţii în afară de ceferişti.

Mai nene lasa-ne cu ideile tale, esti total PARALEL cu realitatea.

Eu merg in toata tara si stiu, si vara se face naveta pe Mangalia-Constanta si retur, daca tu habar nu ai nu te mai baga ca musca...... NU are rost, e atat de greu sa intelegi ca postezi doar aberatii din capul tau!!!!!

[quote="Dr2005"]Cine dracu' face naveta vara pe Constanţa - Mangalia câtă vreme trenurile rar sunt la timp şi, oricum, orarul e modificat faţă de cel al trenurilor de navetă?! Mă refer la alţii în afară de ceferişti.[/quote

Se face, si inca se face la greu!
Dar mno....tu, ca intotdeauna, ai o mare problema cu faptul ca nu intelegi si nu cunosti niste realitati.