604 : Crasna - Husi

Partidele din opoziție, dar și cele care susțin Guvernul au depus sute de amendamente la bugetul pe 2020, pe care Executivul condus de Ludovic Orban vrea să-și asume răspunderea. Majoritatea partidelor ignoră calea ferată, însă sunt și unele amendamente care vizează sectorul feroviar.
https://clubferoviar.ro/amendamente-la-bugetul-pe-2020/?fbclid=IwAR2Hw7pM5s3OWo_8KpsgwDx9WzMFiu0tmut25g9fJPo6DHZ1-Q_G1qcMYis
Ups, taman feroviarul lipsește... sau mă rog, e văduvit ca și până acu. Dar mai ști, poate cele 3 primării pun mână de la mână și construiesc linie TGV pâna peste Prut.
Vise taică, vise.

Corect, vise si iar vise...CFR Calatori se retrage de pe liniile circulabile(Turnu Magurele,Pietrosita, etc) iar unii viseaza sa vina pe linii care practic trebuiesc reconstruite...Iar comparatia cu Putna este fortata, acolo trenurile circula pline, ma indoiesc ca pe Crasna-Husi va fi la fel...

Normal ca sint plina daca pe linia Putna pe anumite portiuni trenul este de fapt tramvai. Nu-mi dau seama de ce nu s-a bagat acolo un privat si a stat linia inchisa.

Pe Husi nu prea au de unde sa scoata calatori.

Calatori ar fi, dar cu indeplinirea catorva conditii:

-Linia sa fie readusa cel putin la starea tehnica din 1994 (asa cum era dupa ultimul RK din 1993- 1994), cu VS de 80 km/h de la Crasna la Cretesti si de 40 km/h de la Cretesti la Husi, astfel incat distanta Crasna- Husi sa poata fi parcursa de tren in 56 sau 58 minute.

-Sa existe trenuri directe Husi- Vaslui si Husi- Iasi, facute cu AM Desiro. Daca un AM Desiro ar parcurge distanta Husi- Vaslui in maxim 1 h si 20 sau 30 minute ar aveea calatori.

-Sa circule 5 sau 6 perechi de trenuri de calatori/zi, asa cum era prin 2008, cand a existat cel mai bun mers de tren pe linia Crasna- Husi (cu 5 sau 6 perechi de trenuri/zi, compuse cu AM Desiro)

Mesajul pe care l-am adresat pe facebook domnului Nelu Tataru (chirurg apreciat in cadrul spitalului Husi, care a fost numit secretar de stat in Ministerul Sanatatii si unul dintre liderii organizatiei PNL din judetul Vaslui):


"Buna seara! In primul rand vreau sa va felicit pentru numirea dumneavoastra in calitate de secretar de stat la Ministerul Sanatatii!

Am urmarit activitatea dumneavoastra politica si, deoarece in perioada in care ati fost senator , ati adresat interpelari ministrilor transporturilor din aceea perioada cu privire la o eventuala reintroducere a trenurilor de calatori pe linia Crasna- Husi, va adresez rugamintea- ca si husean- de a intreprinde demersuri oficiale catre Ministerul Transporturilor si conducerea companiilor CN CFR SA si SNTFC-CFR-Calatori, pentru repararea liniei Crasna- Husi si reintroducerea trenurilor de calatori pe aceasta linie, tinand cont de avantajele transportului feroviar si de avantajele existentei unei cai ferate functionabile pentru dezvoltarea economica si sociala a municipiului Husi.

Va doresc mult succes in activitatea dumneavoastra!

Craciun fericit, cu bucurii si impliniri!"

dan tm a scris:

Nu-mi dau seama de ce nu s-a bagat acolo un privat si a stat linia inchisa.

Nu au bază acolo. Nu au unde să facă o remiză, unde să facă un canal de revizie sau, măcar, unde să ţină un tren peste noapte. Plus că înfiinţarea de halte şi PO-uri durează câţiva ani dacă vine gestionarul privat şi o cere... culmea e că pe linia de Putna s-au putut face PO-uri peste tot, în vreme ce pe alte secţii (nu dăm nume) CFR S.A. a refuzat categoric orice PO nou, pe motiv că e distanţa mai mică de 2 km de halta următoare.

Nici pentru CFR Călători nu e prea rentabil să aducă automotorul de la Iaşi dar, na, nu te pui cu Dănutz SRL şi cu Flutur.

Extraordinar cate pagini si cata zarva se poate face pentru un apendic de linie abandonat si uitat de lume care nu mai rpezinta interes la nimeni doar lui x care inca viseaza cai verzi pe pereti.
Sunt alte sectii mult mai importante cu calatori mult mai multi care nu au trenuri dar 604 care nu genereaza calatori nici pentru un vagon in zi ajun de sarbatoare.

E-mail-ul pe care l-am trimis catre Episcopia Husilor:


Buna seara! Ma numesc Onose Florin Valerian, si as vrea sa mentionez o problema pe care o consider importanta pentru municipiul Husi si pentru locuitorii din Husi.

Este vorba despre starea caii ferate Crasna- Husi si despre faptul ca de mai multi ani pe aceasta linie nu mai circula trenuri de calatori.

Tinand cont de faptul ca Biserica Ortodoxa Romana a facut demersuri pentru redeschiderea si reintroducerea de trenuri de calatori pe o alta linie de cale ferata din Romania- linia Dornesti- Putna- demersuri care au avut succes, adresez o rugaminte catre conducerea Episcopiei Husilor: aceea de a intreprinde demersuri oficiale catre conducerea companiilor nationale CN CFR SA si SNTFC CFR Calatori, in vederea repararii liniei Crasna- Husi si reintroducerii trenurilor de calatori pe aceasta linie.

Tinand cont de faptul ca , Episcopia Husilor s-a implicat in multe actiuni si proiecte benefice pentru Husi si pentru locuitorii din Husi, imi exprim speranta va intreprinde demersuri oficiale si pentru reparatia liniei Crasna- Husi si reintroducerea de trenuri de calatori pe aceasta linie, lucru care ar fi benefic pentru locuitorii din Husi si din zona inconjuratoare!

Doamne Ajuta!

Raspunsul primit de la domnul Nelu Tataru (unul din liderii filialei judetene PNL Vaslui si secretar de stat in Ministerul Sanatatii):

"Multumesc! Crăciun cu sănătate și liniște! Voi continua demersurile".


Sa speram ca se va tine de cuvant si va continua demersurile privind linia Crasna- Husi, asa cum a facut si cand era senator de Vaslui din partea PNL.

Cateva fotografii facute astazi in statia Husi:



Vedere spre iesirea din statia Husi. In plan indepartat semnalul de iesire Y 1+4

Fosta remiza de locomotive Husi

Fosta remiza de locomotive si fostul turn de apa

Limitare de viteza de 30 km/h la iesirea din statia Husi. Nu sunt 100% sigur de ce era aceasta limitare de viteza, dar, tinand cont de ceea ce scrie pe aceea tabla, rezulta ca limitarea incepea la 50 m dupa locul unde este amplasata aceea tabla, in sensul de mers spre Crasna.

Deci presupun ca limitarea era generata de starea podetului (peste un canal pluvial), podet situat imediat dupa pasajul de nivel, in sensul de mers spre Crasna.

Si o fotografie pe care am gasit-o mai demult pe alt forum feroviar (daca tin bine minte forum "Lokomotiv"), in care apare grupa de vagoane directe Husi- Bucuresti Nord, fotografiata in vara anului 1996, in Gara de Nord, atasata la urma acelui rapid Iasi- Bucuresti Nord care circula prin Faurei!


Compunerea era doua vagoane seria 29-22 si un vagon "Hecht" seria 17-22 (cel mai probabil unul din ultimile sau chiar ultimul vagon "Hecht" care a circulat in serviciul comercial cu calatori la fosta SNCFR)!

Trebuia sa fi fost "grozav" sa mergi de la Husi la Bucuresti intr-un vagon seria 29- 22, pe acele scaune din plastic!

Asta in conditiile in care intre 1984- 1992 grupa de vagoane directe Husi- Bucuresti Nord era compusa din doua vagoane seria 20-57 si un vagon seria 19-40!


In "Mersul trenurilor 1996/1997" apare pentru ultima data grupa de vagoane directe Husi- Bucuresti Nord, dar cu circulatie facultativa!

Si fara sa vrei, ai prins in cadru si concurenta auto