CFM-Moldova

Pai prin anii 2000 era plin de căruțe nici tractoare nu vedeai prin județele.Bacau Vaslui.Dar probabil ăștia au mai evoluat un pic de când au emigrat prin Italia cred că mai rău e acum prin Teleorman și județele din sud

ldh80 a scris:

Conform celor aratate pe wikimapia, in apropierea statiei CFM Balti-Slobozia, ar exista "fabrica de traverse din beton-armat a CFM" , deschisa la 26 iulie 2006 (prima si singura astfel de fabrica din Republica Moldova)!

Nu mai este activa de multi ani fabrica ...

Ce se mai aude despre linia Cantemir-Cahul? Stiam ca a fost afectata de catre inundatiile de pe raul Prut, a mai fost refacuta? Daca da tot cu 15-30km/h se merge ?

Ne-au întrecut și ăștia

https://piataauto.md/Stiri/2023/08/Si-n-Moldova-se-poate-repara-o-cale-ferata-in-24-ore-dupa-ce-un-segment-a-cedat-si-a-provocat-deraierea-unui-tren-cu-61-de-vagoane/

Razboiul îi împinge la reparatii.

https://gov.md/sites/default/files/document/attachments/dispozitia_cse_nr._79_21.08.2023.publicare.pdf


in mod cert in Romania daca ar fi razboi tot ar trebui ani de zile sa repare, ca caute piese de la furnizor acreditat AFER, sa vada de urși...

În caz de război, se aplică Legea Marţială şi se rechiziţionează ce e nevoie şi nu mai trebuie nicio autorizaţie.

Interesant că s-a răzgândit CFM pe speţa asta... anul trecut n-aveau niciun gând să redeschidă linia asta.

Poate gasesc si românii o modalitate sa valorifice traseul Falciu -Galati cu ocazia asta.

Normal ca s-au razgîndit moldovenii daca pun presiune pe ei ucrainienii că sînt presati de razboi.

Dr2005 a scris:

Interesant că s-a răzgândit CFM pe speţa asta... anul trecut n-aveau niciun gând să redeschidă linia asta.

Ba nu, proiectul asta de modernizare a liniei de la Bender la Etulia, se tot pregătea de ceva vreme, încă când era cel mai mare tranzit de marfare in zona Tiraspol spre uzina metalurgia din Galați.
Acum tronsonul de la granița cu Ucraina până la Tiraspol e închis (au aruncat în aer podul de cale ferată la Kuciurgan) încă în primele zile de război.

Dar îndată ce a fost aprobat creditul de la BERD, nu se mai pot face modificări în proiect (chiar daca o parte de tronson nu va fi folosită.

Sunt curios ce reparatii vor face, linia a fost prost construita de la bun inceput, odata din cauza traseului prost ales, apoi a metodelor arhaice utilizate, cupoanele de sina sunt prinse direct in buloane de traverse, zici ca e mocanita turistica.

Linia reparata va ocoli Ucraina cum ar fi normal?

razvan - trenuri a scris:

Linia reparata va ocoli Ucraina cum ar fi normal?

Nu cred,  sunt niste sectoare de câțiva km care trec pe teritoriul Ucrainei,  lângă orașul Bolgrad (UA) - Vulcănești (MD)
Dar și sectorul Etulia-Giurgiulesti - care trece prin Reni (UA).

Foarte rau...
De la Taraclia la Giurgiulesti ori intre Taraclia si Cahul s-ar putea construi o cale ferata noua de cativa kilometri pentru a ocoli Ucraina si a evita formalitatile vamale care prelungesc timpii si asa mari. Chiar nu s-a gandit nimeni ca este mai ok astfel? Suntem totusi in anul 2023 in Europa. Costurile nu erau enorme pentru cativa km noi. Republica Moldova va pierde astfel potential de calatori si marfa pe aceasta linie de cale ferata.

Atat de putin ii duce mintea pe unii... se investesc in drumuri si autostrazi de 20-30 de ori mai multi bani.

razvan - trenuri a scris:

pentru a ocoli Ucraina si a evita formalitatile vamale care prelungesc timpii si asa mari. ...

A fost semnat luna trecută un acord bilateral pentru a elimina controlul vamal pe această porțiune de drum, acum trenurile trec pe acolo în tranzit fata oprire...

Nu știu cum se vor putea realiza lucrările de reparație la linie in interiorul orașului Tighina, care este controlat de separatiștii transnistreni!