CFM-Moldova

dan tm a scris:

Pînă acum era doar ldh80 pe aici cu unirea.

Oricum dacă Romania va lua Moldova sper să trăiti și să regretați unirea.

Nu înteleg însă de ce unionistii nu se mută în Republică Moldova pentru ,,întărirea elementului românesc” de acolo.

Da, ar fi bine sa luam cetatenia moldoveneasca si sa votam la alegeri. Dar ramanem aici, in tara.

Cine vrea sa traiasca mai rau, intr-un loc cu putine oportunitati, avantaje, langa un razboi?    

Deja, numarul cetatenilor din R. Moldova scade in fiecare an, va ajunge mai mica decat Bucurestiul. Vreau sa traiesc intr-o tara si mai intinsa, mai mare, mai importanta.

Nu numai de asta e vorba, dar Romania e tara noastra, de ce sa se mute unionistii in Moldova? Sau altii care au alte pareri?

Moldovenii am impresia ca au o garnitura de politicieni mai valorosi decit janghinele de la noi. Poate ne-ar scoate si pe noi din rahat.

Pentru ca nu vad probleme pe care le-ar aduce unirea.
Au politicieni mai valorosi ca noi?

acuma ca e occidentul peste ei cu razboiul si i-a deranjat din afacerile cu rusii.

Unirea se va face cand va intra Moldova in Schengen, precum si noi.

Ecartamentul de 1435 il vom vedea in primul rand pentru marfa, trafic de calatori pe acolo ai doar intre Ungheni si Chisinau si Chisinau si Tiraspol-Odesa, altfel n-o sa mearga nici dracu' cu trenul de la Chisinau la Ocnita sau Cahul daca cu microbuzul face de 2 ori mai putin ca timp. Dar ei aveau medie de 30 pana si pe Ungheni-Chisinau din anii 90 sau Chisinau-Odesa, cele mai drepte sectii ale lor, practic ii doare la caras de atragerea calatorilor la tren; de ce si-ar bate capul daca vin cu gratuitati?

PS: o calatorie cu trenul de la Chisinau la Odesa in 1997:
https://www.imperatortravel.ro/2009/11/calatorind-prin-cenusa-imperiului.html

În sfârșit se demarează studiile:

https://clubferoviar.ro/calea-ferata-lvov-iasi-chisinau-odesa/

razvan - trenuri a scris:

Unirea se poate face pasnic sau ca urmare a unui conflict armat (nu vreau).

În afară de reunificarea Germaniei, absolut toate unirile din ultimii 500 de ani au fost consecinţa unui război. Chiar şi unirea de la 1859 nu a fost recunoscută decât după războiul din 1877, pentru Occident şi Orient ,,România" dintre 1859 şi 1877 erau tot Ţara Românească şi Moldova, la fel cum zicem noi acum că Crimeea nu e Rusia, deşi Rusia practic a ocupat-o şi a anexat-o cu tancul şi Kalaşnikovul.

Citat :

Au politicieni mai valorosi ca noi?

Da, acum câţiva ani unii au plecat cu aproape un miliard de dolari CASH (da, cash, la sacoşă!) din băncile Moldovei şi nu i-a prins nimeni. Unul din ei zică-se că e chiar Ilan Şor, azi mare politician, momentan persona non grata în Moldova şi fugit pe la ruşi.
Aşa că ai noştrii sunt mici copii pe lângă fraţii de peste Prut. Măcar la noi tunurile şi furtişagurile sunt mai mici, că stă UE cu ochii pe noi ca pe butelie. Pe când în Republica Moldova... Dumnezeu cu mila.

Cum sunt mai mici tunurile?FNI Bancorex sa.nu mai vorbim de ultimii ani cu firmele de pe piata de asigurari

Politicieni cu adevărați patrioți și unioniști din convingere, nu din interes, au avut moldovenii la începutul anilor 90 ': Mircea Druc, Gheorghe Ghimpu, Grigore Vieru, Leonida Lari, generalul Ion Costas (pe care astăzi l-aș pune cel puțin ministrul apărării), Ilie Ilașcu, etc. De asemenea și fostul președinte Mircea Snegur a făcut și lucruri bune, chiar daca i se pot reproșa alte lucruri!

Iar în legătură cu trecerea la ecartament normal a rețelei feroviare de pe teritoriul controlat de guvernul de la Chișinău (rețeaua cuprinsa intre stațiile: Ungheni, Ocnița, Valcinet, Mateuti, Bulboaca-intrarea în orașul Tighina, Hagimus- ieșirea din orașul Tighina, Basarabeasca, Giurgiulesti, Prut 2) trebuie mai întâi făcute ample studii geologice și de stabilitatea a solului, pentru că liniile ar trebui reconstruite complet de multe ori pe alte trasee, mult mai drepte și cu pante mult mai mici ( lucru care ar presupune și numeroase tunele și viaducte), că sa permită viteza de 160 km/h)!  Sigur că ar fi de dorit că liniile Ungheni- Chisinau- Revaca- Bulboaca (intrarea în orașul Tighina), Revaca- Căinări, Ungheni- Bălți Slobozia- Mateuti, Bălți Slobozia- Ocnița - Valcinet, Hagimus (ieșirea din orașul Tighina)-Cainari-Basarabeasca- Giurgiulesti , Basarabeasca- Prut 2-Cahul-Giurgiulesti sa fie reconstruite (pe alte amplasamente) că linii de ecartament normal, dublate și electrificate, echipate cu BLA și cu instalații CE, pentru o viteza de 160 km/h. Plus 3 linii noi: Ghidighici- Orhei- Ghindesti- Soroca- Valcinet (linie care ar îmbunătăți semnificativ legătură feroviară între sudul, centrul și nordul Republicii Moldova, fara a mai ocoli prin Ungheni) , Bulboaca- Hagimus (linie care ar evita trecerea prin orașul Tighina, aflat sub ocupație rusească și controlat de separatiștii transnistreni) și Revaca- Aeroportul Chișinău. Linie de ecartament larg (pe teritoriul controlat de guvernul de la Chișinău) ar trebui lăsată numai între: Criva/Mămăligă - Lipcani- Chelmenti- Ocnița - Valcinet (pentru tranzitul trenurilor ucrainene) și între Basarabeasca- Reni- Giurgiulesti (pentru accesul trenurilor ucrainene la portul Reni și pentru accesul trenurilor care duc minereu de fier din Ucraina pentru combinatul de la Galați).

Vai si-amar, politicieni unionisti din convingere.

unionisti si fripturisti sa le mearga lor bine.

N-are nevoie tara noastra de o piatra de moara la gît si asa avem Moldova noastra mai saraca decît restul țării.

Astia din ziua de azi da intradevar- multi din cei din Republica Moldova care astazi se declara "unionisti" fac asta numai din interese materiale!

Poate doar cu foarte putine exceptii- gen Anatol Salaru, Ana Gutu, poate si Dorin Chirtoaca!   Cat despre Maia Sandu cred ca are intentii bune, este inteligenta (nu se compara cu fosile gen Vladimir Voronin sau Igor Dodon) dar din pacate parca nici ea nu are "curajul" sa propuna si sa sustina masuri ferme de rupere a legaturilor cu Rusia (o masura buna ar fi iesirea Republicii Moldova din CSI).

Unionistii si romani adevarati, din convingere, au fost politicienii moldoveni de la inceputul anilor 90', care merita toata aprecierea si tot respectul pentru ce au facut atunci: Mircea Druc, Gheorghe Ghimpu, Leonida Lari, Grigore Vieru, generalul Ion Costas, Ilie Ilascu, Ion Vatamanu, etc.
Chiar si fostul presedinte Mircea Snegur a avut meritele lui atunci, chiar daca unele decizii ale sale de atunci pot fi criticate.

dan tm a scris:

Vai si-amar, politicieni unionisti din convingere.

unionisti si fripturisti sa le mearga lor bine.

N-are nevoie tara noastra de o piatra de moara la gît si asa avem Moldova noastra mai saraca decît restul țării.

Sau putem spune ca o parte semnificativa din Banat a avut norocul sa nu fie acum la Serbia sau la Ungaria, banatenii au NOROC ca se afla geografic aproape de Ungaria, Austria. Banat are suficiente linii de cale ferata, iar unele din nefericire se vor inchide din lipsa de clienti, traverseaza localitati mici.

Nu vorbim aici de norocul de a fi fost cîndva în Imperiu și acum de a fi alipiti la Vechiul Regat care a reusit sa isi instaleze administratie in Timisoara de exemplu după 8 luni de la unire. opt luni.


Dar nu acestea ar trebui sa fie discutiile ci tara noatra Romania

Care nu are nevoie de problemele reale pe care le aduce unirea.

liniile in Banat prin grija celor de la Bucuresti sînt închise (Buzias- Jamu Mare, Berzovia-Iam, Caransebes -Boutari, Giera-Liebling, Carpinis-Ionel, Jimbolia-Lovrin-Nerau, Remetea Mica-Radna)

dan tm a scris:

liniile in Banat prin grija celor de la Bucuresti sînt închise (Buzias- Jamu Mare, Berzovia-Iam, Caransebes -Boutari, Giera-Liebling, Carpinis-Ionel, Jimbolia-Lovrin-Nerau, Remetea Mica-Radna)

Da, pentru că bucureştenii mergeau cu naşul, intrau cu maşinile în trenuri pe trecerile la nivel şi ţineau morţiş să nu circule pe nişte relaţii de transport create în vremea Imperiului Austro-Ungar.

Din parte mea as da si Moldova romaneasca,sa scapam de ei,o zona saraca cu oameni de proasta calitate facuti la betie si violuri